LV 76-78, kenderaan pelbagai guna pertama Volvo

30-an adalah dekad kejayaan yang semakin meningkat dalam reka bentuk dan pembuatan trak Volvo. Walaupun trak generasi pertama kelihatan, sekurang-kurangnya dari sudut pandangan estetik, agak kuno, Volvo tidak lama kemudian mengejar pesaing yang lebih mantap di Eropah dan di seluruh dunia. V 1932 LV 60 yang usang meninggalkan tempat kejadian, dengan berkesan mewujudkan jurang dalam julat.

Ia dilancarkan pada tahun 1934 dengan tujuan untuk memperkaya dan memodenkan rangkaian untuk mendapatkan kepimpinan dalam pasaran trak ringan di Scandinavia, membebaskannya daripada dominasi produk Amerika. siri LV 76-78diikuti beberapa tahun kemudian daripada LV79... Siri LV 76-78 dianggap sebagai salah satu yang paling stabil, jika hanya kerana sejumlah besar salinan aktif yang masih wujud di negara-negara Scandinavia.

Satu langkah, tiga kursus

LV76, 77 dan 78, yang terletak dalam julat kapasiti tampung 1-1,5 tan, mereka mempunyai persamaan jarak roda 3.400 mm; Perbezaannya adalah terutamanya dalam saiz tayar dan dalam penggantungan belakang.

Model yang lebih ringan (LV76) dilengkapi kedua-dua bahagian depan dan belakang dengan spring yang lebih kecil, manakala bahagian belakang dipasang dengan tayar 6.00 / 20. LV77 dan 78 sebaliknya mereka ada loket yang sama (lebih kukuh) tetapi mempunyai tayar belakang. V kursus masing-masing 1, 1,25 dan 1,5 tan.

Enjin 65 dan 75 hp

Ini memberi sudut pandang estetik PH sangat mengingatkan kereta yang kami pinjam dari segi gaya: contohnya, bahagian hadapan adalah sama dengan Volvos. PV653 dan PV658walaupun fender lebih lebar dengan mengorbankan tayar yang lebih besar.

Ketiga-tiganya dikuasakan oleh enjin. 3.266 cc EB dan 65 hp, yang menjamin prestasi yang baik walaupun dengan PTT rendah. Beberapa tahun kemudian enjin yang lebih berkuasa, DENGAN 75 h.p. dan 3.670 cc. Lihat siri EC... Secara tradisinya trak Volvo dilengkapi dengan Transmisi manual 4-kelajuandan sistem brek adalah hidraulik pada keempat-empat roda.

Rangkaian penuh serba boleh

Pada tahun 1936 versi itu dibentangkan sedikit lebih berkuasa, LV79, dengan komponen casis yang lebih kuat dan roda belakang berkembar, dengan PTT 4,75 t dan jarak roda 3.800 mm; Bersama adik-adik lelaki  ia mempunyai kotak gear dan enjin.

Dengan model LV paling berat yang pernah ada mereka telah menjadi "berbilang peranan", iaitu, sesuai bukan sahaja untuk pengedaran, tetapi juga  untuk kegunaan yang lebih intensif seperti pengangkutan penumpang atau pembinaan kapal leggera.

LV101 tiba

V79 juga mempunyai kebolehan menahan tetapan yang berbezaDaripada badan kotak ringkas untuk model yang lebih ringan kepada trak pembuangan, peralatan pengangkutan berat dan badan bas.

Barisan LV76-77-78 telah digantikan pada penghujung tahun 30-an oleh siri LV101 baharu. Walaupun pengeluaran kecil siri LV79 diteruskan sepanjang tahun XNUMX,  walaupun sudah ketinggalan zaman LV101.