Brek katak Maz 5440

Sensor kedudukan pedal brek MAZ

Sensor kedudukan pedal brek MAZ moden ialah peranti teknikal yang membolehkan anda mengawal tahap impak pada pedal brek. Selepas penggunaan yang berpanjangan, peranti mungkin haus. Jika anda melihat kerosakan pada sensor MAZ, gantikannya dengan bahagian baharu. Katalog MAZ mengandungi rangkaian terluas komponen asal dan analognya.

Ketersediaan, harga dan peralatan boleh disemak dengan mudah dengan menghubungi peniaga MAZ anda [phone].

Bagaimana untuk memeriksa operasi sensor kedudukan pedal brek MAZ?

Untuk menguji sistem, lakukan perkara berikut:

• Deringkan seluruh nod dengan multimeter;
• Buka bahagian dan periksa semua komponennya;
• Kami menukar penderia MAZ kepada bahagian baharu.

Proses penandaan terdiri daripada pengukuran berurutan bagi kenalan peranti.

Kenalan disemak secara berpasangan dan secara individu. Semasa pemeriksaan visual komponen selepas pembongkaran, spring pecah, pengoksidaan dan pencemaran plat sentuhan paling kerap dikesan.

Dalam kes kedua, untuk operasi biasa sensor, sudah cukup untuk membersihkan plat. Selalunya mobiliti sentuhan yang berlebihan terbongkar.

Kerosakan dan pelarasan sensor pedal MAZ

Tanda-tanda kerosakan pada sensor kedudukan pedal brek MAZ ialah:

• Kemunculan ralat yang sepadan pada panel;
• Penurunan ketara dalam tindak balas loji kuasa;
• Peningkatan jangka pendek dalam kelajuan enjin pada masa penukaran gear.

Untuk melaraskan sensor pedal MAZ, ia perlu untuk skru bahagian sebelum menurunkan pedal.

Kemudian mekanisme dibuka sedikit dan diperbaiki dengan kacang. Kedudukan itu dianggap normal apabila, pada masa pedal tidak ditekan, rod sensor ditanam di dalam badan, dan apabila ia ditetapkan, pedal dilepaskan sepenuhnya.

Jurang kerja dikawal oleh kacang: bahagian atas diskrukan, dan bahagian bawah dibuka.

Adalah sangat penting bahawa kelegaan strok kekal antara 2 dan 5 mm. Memulakan kerja dengan juruelektrik kereta, anda perlu mengeluarkan terminal negatif bateri.

Pilihan sensor kedudukan pedal brek MAZ adalah mudah. Walau bagaimanapun, jika anda tidak tahu sensor mana yang hendak dibeli, hubungi pakar kedai kami. Kami akan menasihati anda dalam memilih, mengatur penghantaran dan menawarkan harga yang menggalakkan untuk alat ganti untuk trak MAZ.

Source

Brek katak MAZ 5440

Kenderaan MAZ sentiasa dikenakan beban berat. Selalunya kerja mereka adalah sepanjang masa, dan pemandu tidak selalu mempunyai masa untuk mengesan kerosakan yang berlaku. Biasanya mereka dikesan apabila tanda-tanda awal masalah muncul. Malangnya, hari ini, tidak semua pemilik kereta menjalankan penyelenggaraan kereta tepat pada masanya. Pengabaian diagnostik dan pembaikan yang diperlukan boleh menimbulkan risiko untuk kehidupan dan kesihatan pemandu, serta untuk keselamatan kargo.

Kedai pembaikan kereta "Alfa-Avto" menawarkan perkhidmatannya untuk diagnostik, pembaikan, penggantian alat ganti dan penalaan kenderaan MAZ. Prosedur sedemikian mungkin diperlukan selepas kemalangan jalan raya, apabila bahagian-bahagian telah haus yang menjejaskan operasi keseluruhan mekanisme atau sistem, dan juga sekiranya berlaku kerosakan mudah akibat ketidakpedulian pemandu.

Jika kita bercakap tentang menggantikan suis lampu brek, maka pemandu memahami bahawa sudah tiba masanya untuk membongkar "katak" sedia ada. Ia terletak di tempat duduk pemandu di sebelah pedal brek dan di sebelah aci stereng. Selalunya operasi lampu brek yang tepat pada masanya bergantung pada operasi suis yang betul. Penggantian elemen yang rosak berlaku mengikut algoritma tertentu, dan perkara pertama yang dilakukan oleh tuan adalah mematikan elektronik.

• Kemudian elemen penetapan dilonggarkan, memegang alat ganti dalam kedudukan statik;
• Menekan pedal dengan satu tangan, tuan terus mengeluarkan pengikat "katak" No.
• Penyingkiran terakhir suis tidak memerlukan usaha tambahan, kerana elemen mudah meninggalkan sistem.

Penggantian bahagian dilakukan dengan mengambil kira langkah yang sama dilakukan dalam urutan terbalik. Pada akhir kerja, tuan memeriksa kualiti pengikat semua objek yang telah dibongkar sebelum ini dan, untuk pencegahan, memeriksa penyalaan lampu brek. Momen penyalaan mekanisme mesti diselaraskan dengan jelas.

Kos bahagian baharu jenis ini adalah rendah dan mampu dimiliki oleh mana-mana pemilik kereta. Untuk tidak membuang masa mencari perkara yang betul, percayai pakar kami. Sarjana Alfa-Auto menjalankan kerja pembaikan menggunakan alat ganti asli dan analog berkualiti tinggi yang berpatutan.

 

Mana katak brek pada Maza

Datang untuk membaiki. Masalah: Lampu brek belakang kekal menyala sepanjang masa.

Pencarian katak lampu isyarat membawa ke lokasi mereka di alat tenun berhampiran jambatan tengah.

 

memutuskan sambungannya tidak menyelesaikan masalah, memeriksa pendawaian di dalam kabin mendedahkan pemanasan wayar tanah ke kotak fius. Hanya dia cair dan berjalan dalam tocang, yang digunakan untuk helai katak semafor.

Jumlah: keluarkan jalinan dari bateri dan gantikan kabel dengan yang baru, melekatkan pembaikan teras yang tinggal.

Sebabnya: berat nominal bateri yang rendah sebelum enjin pembakaran dalaman semasa menghidupkan pemula, ia mengambil masa yang lama untuk mengepam bahan api, maka tidak ada jisim asli yang mencukupi dan semua wayar pembumian yang diikat pada bateri mula panas naik.

Cadangan: Pemindahan jisim tambahan daripada bateri ke rangka dan enjin. Keratan rentas sekurang-kurangnya 20-25 mm.

Traktor model MAZ sangat popular di kalangan pemandu kerana kebolehpercayaan dan kos yang berpatutan. Kereta ini telah dihasilkan di kilang khusus di bandar Minsk sejak tahun 1988.

Kereta itu dilengkapi dengan teksi besar, yang mudah dikendalikan. Terdapat dua kerusi yang selesa di ruang tamu. Jika perlu, teksi boleh dicondongkan ke belakang berkat kehadiran silinder hidraulik yang dikendalikan secara manual. Peralatan automotif dibezakan dengan peningkatan kebolehpercayaan dan ketahanan, terutamanya apabila mengangkut barang besar dalam jarak jauh.

Sistem brek MAZ adalah unit utama kereta. Apabila kerosakan tertentu dikesan, pemandu hilang keyakinan terhadap keselamatannya sendiri. Dalam kes ini, jangan abaikan pembaikan dan dapatkan bantuan daripada pakar secepat mungkin.

Kenderaan MAZ mempunyai empat sistem sekaligus, yang saling berkait rapat. Antaranya perlu diperhatikan:

• sedang bekerja.
• Penggantian sistem (termasuk dalam kerja selepas kegagalan pertama).
• Sistem tempat letak kereta (sekiranya berlaku kerosakan, kereta tidak akan berhenti dan akan ada masalah dengan tempat letak kereta).
• Pembantu (mematikan enjin).

Jenis sistem

Di samping itu, ia juga perlu menyebut kehadiran sistem brek separa treler, yang dilengkapi dengan penggerak pneumatik khas yang direka untuk mengawal sistem lain yang beroperasi pada udara termampat.

Kelebihannya ialah ia menyekat semua roda MAZ yang ada. Kehadiran pemacu pneumatik dengan brek berasingan membolehkan anda menghentikan sepasang roda depan dan belakang.

Fungsi utama brek ganti dan brek letak kereta adalah untuk bertindak pada mekanisme gandar, yang digerakkan oleh tindakan ruang dan penumpuk tenaga spring, yang digerakkan oleh pemandu kenderaan menggunakan kren khas yang terletak di dalam teksi.

Sistem tempat letak kereta dianggap sebagai pilihan dan digunakan sebagai pilihan terakhir, seperti apabila brek servis gagal atau gagal atas pelbagai sebab. Semasa pengaktifannya, adalah perlu untuk meletakkan pemegang kren dalam kedudukan yang melampau.

Udara yang memampatkan mata air memasuki atmosfera dan mekanisme lain mula berfungsi, termasuk brek letak kereta. Pada masa ini sistem brek kecemasan diaktifkan, pemegang injap kawalan mesti berada di tengah, tiada usaha tambahan diperlukan untuk menggerakkannya. Adalah penting untuk mengetahui bahawa apabila bilangan pusingan engkol meningkat, daya brek meningkat dengan mengurangkan udara yang bertindak pada spring.

Brek tambahan

Sistem jenis ini berfungsi dengan menggunakan gas yang masuk ke dalam sistem kereta. Fungsi utamanya adalah untuk berhenti dan menahan MAZ di jalan yang curam.

digabungkan dengan tempat letak kereta untuk keselesaan dan keselamatan yang lebih baik. Brek tambahan ialah retarder motor-pneumatik khas. Pemacu brek separuh treler terdiri daripada elemen dua wayar dan satu wayar. Pada musim sejuk, anda boleh menangani fakta bahawa kondensat membeku, terutamanya dalam kereta jenis MAZ yang besar, tetapi di sini pemaju telah memikirkan segala-galanya dan menjadikan kereta itu selamat dengan memperkenalkan fius yang menghapuskan masalah ini.

Kereta itu juga mempunyai tetapan untuk mengurangkan lalu lintas. Ia terdiri daripada sistem silinder dan injap khas. Untuk semua ini, sistem anti-slip ditambah. Untuk menghidupkannya, anda perlu menggunakan butang khas.

Kawalan daya tarikan dan sistem had kelajuan menyumbang kepada bekalan udara termampat, yang disediakan oleh injap berkadar. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa dengan brek serentak, MAZ dan separa treler berhenti, kerana sistem ini saling berkaitan.

Mekanisme brek

Semua model MAZ mempunyai mekanisme dram dengan diameter 42 sentimeter dan lebar 16 sentimeter. Di samping itu, sistem ini dilengkapi dengan pemacu pneumatik litar dua. Ruang brek yang terletak di bahagian belakang traktor mempunyai penumpuk tenaga pegas.

Brek tangan

Injap brek adalah pemacu khas yang diperlukan untuk membekalkan udara ke ruang dan bertindak pada pedal berhenti. Sebagai contoh, MAZ-500A mempunyai kren gabungan yang berfungsi serentak dengan treler dan membantu dengan breknya. Kren ini dilengkapi dengan dua silinder. Yang pertama adalah perlu untuk memeriksa brek treler, yang kedua membantu mengurangkan kelajuan trak.

Lihat juga: silinder induk brek

Sistem brek treler mempunyai beberapa ciri, iaitu, apabila tekanan meningkat ke tanda had 0,48-0,53 MPa, roda dilepaskan dan, sebaliknya, brek berkurangan.

Injap brek dilengkapi dengan silinder di mana omboh dibuang, dikelilingi oleh sesendal getah yang terletak pada jejari. Terdapat injap getah di bahagian belakang badan paip yang melakukan dwi fungsi.

Pemilik kereta mesti tahu bahawa agar treler tidak melalui kereta dan tidak meluncur di sepanjang gandar belakang treler dan, akibatnya, MAZ tidak bengkok separuh, adalah penting untuk memantau brek yang betul roda treler, dan kemudian kereta. Dalam kes ini, disyorkan untuk memfokus pada brek treler untuk menukar nilai pendahuluan dan melaraskan ketegangan menggunakan gelang mod.

Apabila bekerja dengan pendesak, pergerakan paksi boleh dicapai dengan bolt melalui lengan pelaras. Ini akan mengubah ketegangan spring dan sesendal akan longgar.

Setelah memilih cincin dan pegas berpijak, adalah perlu untuk mewujudkan nisbah dan menormalkan tekanan dalam ruang brek kereta. Nilai malar dalam rongga berubah dari semasa ke semasa, bahagian dalam kren bergerak apabila pedal brek berubah, iaitu, selepas ia bergerak dari satu kedudukan ke kedudukan lain, tetapi, walaupun segala-galanya, hubungan itu tetap tidak berubah.

Apabila kereta berhenti, daya dari tuil letak kereta dipindahkan ke kawasan silinder atas omboh, brek treler dengan cara yang sama seperti semasa pedal ditekan. Pemilik kereta harus ingat bahawa semi-treler dan treler boleh dilengkapi dengan penerima udara termampat, yang melaluinya udara termampat dibekalkan ke trek. Butiran yang sama penting: pengedar udara dipasang pada treler, dan injap brek di atasnya mempunyai sambungan rapat dengan pengedar udara.

Servis sistem brek

Setiap pemilik MAZ harus mengetahui beberapa peraturan asas untuk penyelenggaraan luar musim keretanya untuk mengelakkan pembekuan bahagian dan mekanismenya, kita akan bercakap tentang pemacu pneumatik.

1. adalah perlu untuk meniup pemisah air dengan baik supaya cecair di dalamnya tidak membeku.
2. Bersihkan pemisah air dan tangki antibeku dengan teliti, yang harus diisi dengan sedikit alkohol.
3. Jangan lupa untuk menaikkan pemegang antibeku.

Operasi brek trak tidak tertakluk kepada penyelenggaraan atau pelarasan yang berterusan, tetapi dengan sedikit kerosakan, ia mesti diganti segera, kecacatan dihapuskan, dan bukan secara bebas, tetapi di bawah pengawasan pakar. Jika tidak, jika anda memasangnya dengan tidak betul atau membuat kesilapan di jalan raya, situasi kecemasan mungkin timbul, akibatnya akan menjadi malapetaka. Untuk tujuan pencegahan adalah penting untuk pergi ke pengedar kereta untuk memeriksa diagnostik keseluruhan sistem MAZ yang kompleks.

 

 

Lampu brek direka untuk memberi amaran kepada pemandu di belakang mereka supaya berhenti. Ia akan menyala sebaik sahaja anda menekan pedal brek. Jika bumper rosak, ia boleh menyebabkan kemalangan. Artikel itu membincangkan lampu brek, prinsip operasi, kerosakan biasa, cara untuk menghapuskannya, dan juga memberikan arahan untuk menggantikannya dengan tangan anda sendiri.

Prinsip operasi lampu brek

Lampu brek terletak di bahagian belakang kereta. Tanglung berwarna merah. Mereka dihidupkan secara automatik jika pemandu memperlahankan. Apabila pemandu melepaskan kakinya dari pedal brek, mereka secara automatik terlepas. Perhentian untuk kereta diperlukan.

Tanglung hendaklah terletak secara simetri dan bersinar lebih terang daripada lampu penanda. Lampu henti dipasang di bahagian tepi, di tingkap belakang, di tengah di atas garisan berhenti sisi.

Lampu brek primer dan sekunder boleh berupa mentol tunggal, tiub neon, atau set mentol LED. Juga, pemandu dilengkapi dengan penguat lampu brek. Lampu brek belakang juga boleh berfungsi sebagai lampu kabus. Anda boleh memasang lampu brek formula 1 (video oleh Mikhail Ermolaev).

Lampu brek yang paling mudah termasuk suis (suis) dan lampu. Suis lampu brek juga dikenali sebagai katak. Perumah plastik suis mengandungi dua terminal, batang dan spring. Peranti ini dipasang pada pedal brek.

Apabila pemandu menekan pedal, pelocok memasuki perumah suis, sesentuh ditutup dan lampu amaran menyala. Sebaik sahaja pemandu melepaskan kakinya dari pedal brek, spring menolak rod, sesentuh terbuka dan lampu padam.

Lihat juga: Tiada tekanan dalam sistem brek VAZ

Kaki LED terdiri daripada cip dan sensor, yang dalam kes ini adalah salib yang memberikan isyarat apabila pemandu menekan brek. Seperti lampu tunggal, tali pinggang dipasang di bawah pedal brek.

Skim kawalan kaki

Setiap pedal mempunyai permainan percuma. Oleh itu, walaupun pemandu menekan pedal, kereta tidak serta-merta brek. Lampu brek menyala apabila anda menekan pedal brek. Pemandu kenderaan berikut tahu mereka sedang membrek sebelum kenderaan itu mula membrek. Mereka kemudian mempunyai masa untuk bersedia untuk brek.

Kemungkinan kerosakan: gejala dan punca

Jika kaki tidak terbakar, sebabnya mungkin seperti berikut:

• hubungan buruk;
• kerosakan pada pendawaian yang terletak di korugasi antara pintu dan badan;
• lampu hadapan terbakar.

Terdapat keadaan apabila lampu brek sentiasa menyala jika lampu parkir menyala. Dalam kes ini, lampu hadapan mungkin tidak menyala. Jika ia dimatikan, lampu tambahan berfungsi seperti biasa.

• litar pintas dalam lampu sisi dan menyekat kenalan;
• tanpa berat dalam saiz;
• lampu dua pin rosak;
• litar ditutup, tetapi tiada bukaan.

Jika kedudukan dan lampu brek menyala, dan pencucuhan dimatikan, adalah perlu untuk memeriksa litar pintas ke lampu badan. Sebabnya mungkin hubungan buruk kabel negatif dengan tanah.

Cara untuk menghapuskan kerosakan

Penyelesaian masalah adalah proses yang mudah dan agak berpatutan walaupun untuk pemandu pemula (pengarang video ialah KV Avtoelectric).

Pertama sekali, anda perlu menyemak integriti dan keadaan pendawaian.

Main-main dengan pendawaian dengan multimeter. Bahagian yang rosak atau pecah mesti diganti atau dikimpal sepenuhnya. Jika kesan proses oksidatif kekal pada sentuhan, ia mesti dibersihkan.

Jika LED terbakar, ia harus diganti secara berpasangan. Jika suis gagal, ia mesti diganti dengan yang baru, kerana ia tidak boleh dibaiki. Sebelum menggantikan, matikan kenderaan dengan menanggalkan terminal bateri negatif. Kemudian, cabut kabel kuasa daripada suis. Seterusnya, anda perlu melonggarkan nat kunci dan membuka nat utama yang mengikat suis ke pendakap.

Penggantian Suis Lampu Henti

Sebelum memasang katak baru, perlu menyemak prestasinya. Ini boleh dilakukan dengan ohmmeter. Kami menyambungkan peranti ke peranti dan mengukur rintangan. Apabila sesentuh ditutup, rintangan hendaklah sifar. Apabila rod ditekan, sesentuh harus terbuka, manakala rintangan cenderung kepada infiniti.

Menggantikan pengulang henti dengan tangan anda sendiri

Jika pengulang tidak dapat dibaiki, ia mesti diganti.

Proses penggantian termasuk langkah-langkah berikut:

1. Menggunakan sepana, buka skru pengikat di belakang kaki dan tanggalkannya.
2. Kemudian kami menyambung wayar positif lampu ke terminal di mana katak lampu brek berada. Untuk melakukan ini, anda perlu membawa kabel ke batang, buka skru trim di sebelah kanan dan sambungkannya ke terminal yang dikehendaki. Deadbolt di dalam batang boleh bertindak sebagai tanda negatif.
3. Pengecutan haba mesti digunakan pada pendawaian. Untuk mengelakkan wayar daripada melepak, ia mesti dipasang dengan pita elektrik.
4. Langkah terakhir ialah menyemak prestasi peranti.

Galeri Foto

Jika kereta mempunyai pengulang lampu pijar, maka apabila menyambungkan peranti dengan LED mengikut rajah di atas, kawalan lampu tidak akan berfungsi dengan betul kerana beban yang berbeza. Dalam kes ini, ambil petunjuk positif ke unit kawalan pencahayaan dan sambungkannya ke terminal 54H.

Sebagai lampu brek, jalur dengan LED boleh dilekatkan pada keseluruhan panjang tingkap belakang. Ia harus disambungkan ke peranti standard dan akan berfungsi dengan cara yang sama. Adalah penting untuk memerhatikan kekutuban. Untuk mengelakkan yang jelas, pita boleh dicelup hitam. Lekatkan pita pada pita dua sisi. Mari kita semak fungsinya.

Kesimpulan

Untuk melindungi diri anda dan pengguna jalan raya yang lain, anda harus memantau kebolehgunaan lampu brek anda.

Sekiranya kerosakan ditemui, ia mesti dibaiki dengan segera. Banyak operasi boleh dilakukan dengan tangan. Oleh itu, anda akan menjimatkan masa dan wang untuk melawat stesen minyak. Tetapi jika tidak ada pengalaman dalam kerja elektrik, lebih baik mempercayai tuan.