Pandu uji Mahindra KUV100 dan XUV500: pemain baharu
Ujian pertama dua kereta baru untuk pasaran Bulgaria
Pada prinsipnya, orang awam di Benua Lama pada mulanya digunakan untuk memperlakukan dengan tidak percaya produk-produk negara yang dianggap orang Eropah sebagai eksotik dari segi kereta yang dibuat di dalamnya. Sebenarnya, apabila bias ini ditujukan kepada sebilangan besar salinan semua jenis model terkenal jenama terkenal, terang, pucat, berjaya atau tidak berjaya, dimuntahkan oleh syarikat China yang terkenal dan tidak dikenali, keraguan nampaknya dibenarkan. Walau bagaimanapun, untuk menjangkakan bahawa syarikat yang, secara kiasan, sebelumnya terlibat dalam pengeluaran outlet, palam atau, paling baik, penghawa dingin atau peti sejuk, dari hari ini hingga esok, akan membuat kereta yang mengagumkan dengan gaya tersendiri adalah yang paling naif. Lebih-lebih lagi, ketika faktor penentu dalam membuat model hanya keuntungan, dan semua pengetahuan dinyatakan dalam menyalin penyelesaian dan bentuk yang dibuat oleh jenama lain. Namun, kenyataannya adalah bahawa banyak pemain besar di China belajar dengan cepat dan dalam banyak cara mulai mengejar pesaing Korea Selatan mereka dari segi kualiti produk. Jadi Kerajaan Surgawi belum menjadi faktor yang semakin penting dalam dunia automotif, dan tidak ada keraguan mengenainya.
India - Jangkakan Yang Tidak Dijangka
Sama menariknya adalah model yang dibuat di India, kerana industri automotif mempunyai tradisi yang kuat di negara kedua terpadat di dunia. Banyak pengeluar terkenal di dunia mempunyai kemudahan pembuatan mereka sendiri di India dan kualiti banyak syarikat ini adalah yang terbaik. Cukuplah menyebut model Honda bahagian India, atau Maruti Suzuki, untuk menggambarkan fakta bahawa beberapa kereta yang paling dipercayai sebenarnya dibuat di negara ini. Jenama tempatan juga mempunyai masa lalu yang kaya dan hadiah yang cerah, dengan Mahindra dan Tata yang terkenal di antara jenama tradisional untuk pasaran India. Kita tidak boleh menyebut tentang Duta Hindustan yang kultus, walaupun, sayangnya bagi banyak orang, ini sudah ada di masa lalu.
Mahindra adalah pengilang dengan lebih 70 tahun sejarah
Dalam kes ini, kita akan bercakap tentang Mahindra. Sejarah syarikat mempunyai lebih daripada 70 tahun. Ditubuhkan pada tahun 1947, syarikat itu mempunyai pengalaman yang luas dalam reka bentuk dan pembuatan SUV dan pelbagai jenis kenderaan profesional. Fakta menarik dalam hal ini ialah Mahindra kini merupakan peneraju dunia dalam pengeluaran traktor. Hari ini, jenama itu mempunyai pelbagai model, 13 model kesemuanya, termasuk yang mempunyai pemacu elektrik sepenuhnya. Dua daripada model ini sudah tersedia di pasaran Bulgaria daripada pengimport jenama rasmi di negara kita, Astreco Motors, sejak musim luruh lalu. Kami bercakap tentang crossover paling berpatutan di Bulgaria - KUV100 kecil dengan harga permulaan BGN 22. Dan model luar jalan tujuh tempat duduk XUV490 dengan pacuan hadapan atau berkembar, harganya, bergantung pada pengubahsuaian dan peralatan, berkisar antara 500 hingga 40 leva. . Pada masa hadapan, ia dijangka meluaskan rangkaian produk di pasaran domestik.
KUV100 – kecil, tangkas dan mampu milik
Pada dasarnya, KUV100 adalah model kelas kecil, dipasang hanya pada tiang. Bagi mereka yang mencari kereta bandar yang murah dan menghargai kedudukan tempat duduk yang tinggi, model ini merupakan alternatif yang cukup menarik kepada beberapa ahli kelas ini yang nyata lebih mahal. Dengan panjang badan 3,70 meter dan lebar kurang daripada 1,75 meter, model ini sangat padat, yang digabungkan dengan kebolehgerakan yang sangat baik dan penglihatan yang baik dari tempat duduk pemandu, menjadikannya mudah untuk memasuki aliran bandar. Ia boleh diandaikan bahawa peralihan panjang yang selesa bukanlah kekuatan model, dan bunyi aerodinamik yang kuat dan ketukan tajam antena di atas bumbung pada kelajuan lebih 120 kilometer sejam bertindak sebagai brek semula jadi untuk mengejar kelajuan tinggi. Persediaan casis adalah tipikal bagi model jalan kasar, bermakna ia melakukan kerja yang lebih baik untuk membersihkan sebarang jenis benjolan. Tidak perlu dikatakan, kualiti KUV100 seperti itu, serta pelepasan tanah yang besar, adalah kelebihan besar yang memihak kepada model itu. Pemacuan, yang diamanahkan kepada enjin petrol pertama Mahindra pengeluarannya sendiri, patut mendapat kata-kata yang baik. Diperbuat kebanyakannya daripada aloi aluminium, enjin tiga silinder 1,2 liter yang diaspirasikan secara semula jadi naik dan menarik dengan baik. Tidak dinafikan, transmisi lima kelajuan yang difikirkan dengan baik, dikawal oleh tuil gear berkelajuan tinggi yang terletak pada konsol tengah, juga menyumbang kepada dinamik yang menyenangkan.
XUV500 - luas, luar jalan, sehingga tujuh tempat duduk
Sebaliknya, XUV500 adalah salah satu model SUV paling popular di India. Dan secara objektif ada sebab untuk ini - kereta dengan kapasiti sehingga tujuh tempat duduk sangat mengagumkan di jalan raya dan di medan yang kasar. Pengalaman pemanduan adalah tipikal SUV lama yang dibuat dengan baik - model itu duduk dengan baik di jalan raya, menunggang dengan selesa, bersandar dengan ketara tetapi tidak banyak di selekoh, dan menawarkan cengkaman yang sangat baik terima kasih kepada transmisi dwi, ditawarkan dengan bayaran tambahan sebanyak 5000 BGN. Pemacu ini dikuasakan oleh turbodiesel 2,2 liter, yang kita tahu dari Ssangyong (jenama Korea Selatan telah dimiliki oleh Mahindra selama beberapa tahun). Unit penyalaan sendiri mempunyai nada diesel yang berbeza dan memberikan daya tarikan yang hebat dalam hampir semua mod operasi. Satu-satunya kelemahan sebenar yang boleh kita sebutkan dari segi pemacu yang temperamental dan cekap ialah kotak gear enam kelajuan yang degil.
Pada puncaknya, XUV500 hadir dengan beberapa peralatan yang sangat mewah, termasuk pelapis kulit dan bahkan sistem hiburan tempat duduk belakang dengan layar warna yang disatukan ke bagian belakang kepala depan. Jika tidak, kelimpahan kelantangan dalaman adalah standard untuk semua modifikasi, jadi sesiapa yang lebih mementingkan fungsi dan kualiti asas kereta dapat mencapai harga yang jauh lebih berpatutan dalam lingkungan 45-50 leva.
Kita belum dapat melihat bagaimana masyarakat di negara kita akan bertindak balas terhadap produk Mahindra gergasi India, tetapi satu perkara yang pasti: kepelbagaian pasaran selalu penting.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra
