Mahindra Pik-Up 2009

Jika penampilan penting semasa membeli peranti yang berfungsi, Mahindra boleh menjadi pemenang dengan Pik-Up mereka. Ini adalah tanggapan utama yang ditinggalkan daripada ujian pemanduan terbaru Mahindra ute yang baru dikemas kini.

Pada mulanya, kebanyakan orang hairan tentang apa itu, tetapi sebaik sahaja ia dijelaskan, komen itu hampir selalu diikuti bahawa ia kelihatan "sukar". Pemotong itu berminat untuk berdagang dalam Falcon utenya dengan yang lain, autoelec menganggap ia mungkin perkara yang tepat untuk menggantikan van Pengiringnya yang lama, dan ia berjalan selama seminggu.

Dibuat di India, Pik-Up satu warna jelas mengagumkan mereka yang melihatnya, cukup untuk sekurang-kurangnya bertanya syarikat apa yang membuatnya, yang seterusnya menimbulkan persoalan mengapa mereka tidak tahu apa itu lagi.

Jawapannya ialah Mahindra telah memasuki pasaran Australia secara senyap-senyap, lebih suka menumpukan perhatian kepada belukar di mana traktor mereka terkenal dan dihormati.

Betul atau salah, diandaikan bahawa petani yang biasa dengan traktornya mungkin juga beratur untuk membeli ute itu. Sekurang-kurangnya, mereka tidak akan menjauhkan diri daripada jenama itu, seperti yang mungkin dilakukan oleh bakal pembeli yang tidak biasa dengan nama di bahagian lain di negara ini.

Memandu di sekitar Melbourne semasa ujian mendedahkan bahawa orang di selatan sebahagian besarnya tidak menyedari kehadiran Mahindra di Australia tetapi ingin mengetahui lebih lanjut mengenainya.

Perubahan dalam kemas kini

Pickup itu dilancarkan dua tahun lalu dan dikemas kini kira-kira sebulan lalu.

Kemas kini itu bertujuan untuk menjadikannya lebih beradab untuk memenuhi keperluan pasaran yang lebih luas, terutamanya pembeli bandar yang mempunyai keperluan berbeza daripada sepupu luar bandar mereka.

Jeriji baharu, lampu hadapan baharu, lampu kabus dan senduk hud mencerahkan rupa pikap, manakala cermin kuasa, pelarasan lajur stereng, kawalan audio stereng, tuil brek letak kereta yang lebih sporty dan tuil syif, dan tempat duduk yang lebih selesa semua ini menjadikan dalaman lebih menarik.

Tetapi perubahan utama ialah penambahan sistem brek anti-kunci (ABS) dan dua beg udara hadapan untuk keselamatan yang lebih baik.

Pik-Up teksi tunggal yang kami uji ialah model peringkat permulaan yang boleh digunakan oleh ramai usahawan atau perniagaan kecil untuk kenderaan kerja mereka.

Jambatan

Seperti rangkaian lain, ia dikuasakan oleh turbodiesel rel biasa 2.5 liter yang memberikan 79kW sederhana pada 3800rpm dan 247Nm pada 1800-2200rpm pada beban penuh.

Ia bermula dengan sedikit keseronokan, tetapi pit pada 1800 rpm dan kemudian berputar semula sehingga lebih daripada 2000.

Selain daripada penurunan prestasi semasa pecutan, pengendalian keseluruhan agak boleh diterima, dengan enjin berjalan lancar dan agak senyap untuk sebahagian besar.

Mahindra mendakwa purata penjimatan bahan api Pik-Up ialah 9.9L/100km, tetapi unit ujian melakukan kerja yang lebih baik sedikit pada 9.5L/100km. Jika enjin adalah sama sepanjang julat, maka kotak gear adalah manual lima kelajuan dengan lejang panjang dan peralihan sedikit kabur. Pemanduan terakhir pada kereta ujian ialah pacuan separuh roda dengan anjakan elektrik untuk memilih pacuan semua roda apabila diperlukan.

Memandu

Suspensi ialah palang kilasan konvensional di hadapan dan pegas daun di belakang, dan tunggangannya kukuh tetapi selesa.

Bahagian dalamannya mempunyai suasana yang menyenangkan, dengan tempat duduk kain bercorak dan panel pintu serta panel instrumen tengah trim gentian karbon yang digabungkan untuk memberikan rupa yang unik kepada kabin.

Terdapat banyak ciri yang bertaburan di sekitar kabin, termasuk pengudaraan, bunyi CD dengan kawalan dipasang pada stereng baharu, dan tingkap kuasa, tetapi sedikit ruang storan yang berguna untuk perkara kecil yang anda perlukan semasa bekerja.

Tiada konsol tengah di sini, kotak sarung tangan kecil, dan poket pintu terlalu kecil untuk benar-benar berguna. Selain itu, tidak banyak ruang simpanan di belakang tempat duduk.

Tempat penginapan juga agak sempit. Walaupun terdapat banyak ruang kepala dalam kabin yang agak tegak, mungkin terdapat lebih banyak ruang kaki dan ruang siku. Dalam operasi, pikap pacuan empat roda teksi tunggal akan membawa muatan sebanyak 1060kg, termasuk berat mana-mana palet yang boleh dipasang.

Ia juga boleh menunda sehingga 2.5 tan pada treler brek bola seberat 250 kg. Waranti adalah tiga tahun atau 100,000 km. dan ada bantuan tepi jalan 24 jam selama tiga tahun.

Trak pikap teksi tunggal berharga $24,199.

Mahindra mendekati pasaran Australia secara terbuka; pengurus secara terbuka mengisytiharkan bahawa mereka tidak akan membuat pengumuman besar tentang produk mereka, bahawa mereka akan perlahan-lahan tetapi berterusan ke hadapan, mengukuhkan kehadiran mereka di sini.

Rasanya seperti mereka sedang menunggu Pik-Up yang serba baharu untuk datang pada tahun 2011.