Anak lelaki untuk segalanya: menguji Volkswagen Caddy baru

Model sejagat telah berubah secara dramatik dan kini secara praktikal menjadi kembar Golf.

Siapakah Volkswagen paling penting dalam separuh abad yang lalu? Kebanyakan orang akan mengatakan Golf adalah kereta kedua terlaris dalam sejarah.
Ada yang berpendapat bahawa Touareg inilah yang membawa Volkswagen ke segmen premium dan meningkatkan margin syarikat dengan ketara.
Tetapi bagi beberapa juta orang di seluruh dunia, Volkswagen yang paling penting adalah yang ini: Caddy.

"Caddy" ialah nama budak lelaki yang membawa kayu anda dan mengejar bola golf anda.
Nama itu tidak disengajakan - Caddy pertama sememangnya sebuah trak pikap berasaskan Golf, dicipta untuk pasaran Amerika dan hanya kemudian dibawa ke Eropah. Kemudian, untuk masa yang singkat, Caddy didasarkan pada Polo. Akhirnya, pada tahun 2003, Volkswagen akhirnya menciptanya sebagai model yang berasingan sepenuhnya. Yang kekal di pasaran untuk rekod 17 tahun tanpa perubahan asas, walaupun orang Jerman mendakwa bahawa ini adalah dua generasi yang berbeza.
Perubahan asas hanya berlaku sekarang, dengan kedatangan generasi kelima.

Kereta ini bukan lagi tukang masak pastri, kerana kami dengan pantas memanggil mesin jenis ini di Bulgaria. Dan kredit diberikan kepada Nissan Qashqai dan semua psikosis SUV yang dibuka setelah pengenalannya pada tahun 2006.

Kegilaan luar jalan telah menghapuskan seluruh kelas kenderaan yang sebelum ini kelihatan sangat menjanjikan: yang dipanggil minivan. Kereta seperti Zafira, Scenic dan Espace seperti 8007 telah sama ada hilang dari pasaran atau mempunyai sedikit kehidupan yang tinggal.

Walau bagaimanapun, ini telah menimbulkan masalah kepada sesetengah pelanggan dalam segmen ini - mereka yang mahukan kereta yang sama untuk keperluan kerja dan keluarga. Dan juga bagi mereka yang melayari, menunggang basikal atau suka mendaki di pergunungan. Mereka ini memerlukan kelantangan dan kepraktisan yang tidak dapat diberikan oleh SUV kompak kepada mereka. Oleh itu, mereka tiba-tiba mula memberi tumpuan kepada segmen kereta pelbagai fungsi - bekas "banichars".

Dan ini menjadikan chef pastri berubah dengan ketara. Caddy kelima akhirnya benar-benar sesuai dengan namanya sebagai sesuatu yang berkait rapat dengan golf. Sebenarnya, kereta ini di platform MQB hampir sama dengan Golf 8. yang baru. Ia mempunyai suspensi yang sama, sekurang-kurangnya di bahagian depan, enjin yang sama, panjang yang sama.

Perbezaannya adalah pada suspensi belakang. Caddy sebelumnya mempunyai mata air. Dalam rasuk satu keping baharu dengan penyerap hentak dan bar anti-gulung - bar Panhard yang terkenal. Volkswagen mendakwa ini meningkatkan keselesaan tanpa menjejaskan kapasiti kargo. Tetapi kelebihan terbesar penyelesaian ini ialah ia mengambil lebih sedikit ruang dan membebaskan volum tambahan, jadi dua palet Euro kini boleh diletakkan di pangkalan pendek trak Caddy.

Versi kargo mempunyai jumlah but 3700 liter. Penumpang boleh memuat sehingga 2556 orang dengan tempat duduk belakang yang ditanggalkan. Dengan lima orang yang menaiki kapal, ruang bagasi masih 1213 liter yang mengagumkan. Anda juga boleh memesan Caddy pendek dengan tempat duduk baris ketiga.

Banyaknya ruang di dalamnya juga disebabkan oleh fakta bahawa Caddy telah berkembang - ia adalah 6 sentimeter lebih lebar daripada yang sebelumnya dan 9 sentimeter lebih panjang. Pintu gelangsar pada tapak panjang telah menjadi lebih lebar, sebanyak 84 sentimeter (70 cm pada yang pendek), dan telah menjadi lebih mudah untuk dimuatkan.

Sebagai penghormatan kepada pembeli yang mencari kereta keluarga, bumbung kaca panorama yang hebat juga tersedia, dengan luas hampir satu setengah kotak, serta roda aloi 18 inci.

Batang getah yang sangat selesa yang memegang telefon pintar anda di tempat dan melindunginya dari calar.

Bahagian dalamannya juga menyerupai Golf: Caddy menawarkan peranti skrin sentuh inovatif yang sama dan peranti multimedia yang sama dengan ukuran hingga 10 inci dengan kapasiti penyimpanan minimum 32 GB. HDD. Seperti Golf, kami tidak sepenuhnya berminat untuk membuang semua butang. Menggunakan skrin sentuh semasa memandu boleh mengganggu. Nasib baik, kebanyakan fungsi dapat dikendalikan dari stereng atau pembantu suara yang sangat canggih.

Transmisi automatik dwi-klac 7-kelajuan (DGS) boleh didapati di kedua-dua versi petrol dan diesel paling berkuasa dan dikendalikan oleh tuas tempat duduk ini.

generasi baru pastinya lebih selesa daripada sebelumnya. Sudah tentu, ada banyak ruang untuk barang apa pun, serta penghalang getah yang sangat pintar yang melindungi telefon pintar anda dari calar, serta dari jatuh dan tergelincir di bawah tempat duduk semasa melakukan manuver yang lebih tajam.

Enjinnya juga kelihatan biasa. Akan ada petrol yang disedut secara semula jadi di sesetengah pasaran, tetapi Eropah akan menawarkan terutamanya 1.5 TSI dengan 114 kuasa kuda, serta beberapa pilihan diesel turbo 75 liter antara 122 hingga XNUMX kuasa kuda.

tetapi kali ini Volkswagen melakukan kerja rumah mereka dan berusaha menjadikannya betul-betul bersih. Mesin diesel dilengkapi dengan sistem suntikan urea ganda yang canggih dan dua pemangkin. Ia berfungsi sejurus pencucuhan, mengelakkan pelepasan sejuk yang teruk pada jenis mesin ini.

Sudah tentu, lebih banyak teknologi bermakna tanda harga yang lebih tinggi - seperti mana-mana model baharu yang perlu memenuhi keperluan Brussels.

Versi kargo berharga lebih dari 38 lev untuk pangkalan pendek dengan enjin petrol dan mencapai 000 lev untuk versi panjang dengan mesin diesel. Penumpang mempunyai banyak kemungkinan kombinasi dan tahap peralatan. Harga asas petrol Caddy bermula pada BGN 53, yang mana anda mendapat penyaman udara, stereng multifungsi, cruise control dan tingkap kuasa.

Dalam peralatan Life level terakhir, dengan kotak gear DSG automatik, kereta berharga 51 leva. Dan untuk Gaya kelas atas dengan enjin diesel dan tujuh tempat duduk, bar naik hingga hampir 500 lev.

Pada awal tahun baru, akan ada pangkalan Maxi yang panjang (rata-rata BGN 5000 lebih mahal), serta pilihan dengan sistem metana kilang dan hibrid plug-in. Dengan enjin diesel yang lebih berkuasa, anda boleh mendapatkan pacuan semua roda.

Malangnya, reka bentuk itu tidak betul-betul mengikut garis tebal konsep yang kami lihat setahun lalu. Tetapi peraturan perlindungan pejalan kaki yang baharu dan jurutera aerodinamik campur tangan. Pencapaian mereka sangat mengagumkan - Caddy ini mempunyai pekali seretan 0,30, iaitu kurang daripada kebanyakan kereta sport masa lalu. Menurut Volkswagen, ini diterjemahkan kepada pengurangan penggunaan kira-kira 10 peratus, walaupun kami belum memandunya cukup lama untuk mengesahkannya.

Kesimpulannya, kenderaan ini kekal sebagai Caddy sebenar yang akan mencari bola golf anda yang hilang dan mengangkut kelab anda. Atau, lebih mudah, ia akan membantu dalam kerja. Tetapi pada masa yang sama, buat pertama kali dalam sejarah 40 tahunnya, ia kini boleh berkhidmat untuk keluarga anda pada hujung minggu. Seorang lelaki sejati untuk segala-galanya.