Kecil dan dipandang rendah

Salah satu komponen enjin diesel rel biasa yang paling penting dan masih dipandang rendah ialah penderia tekanan, serta tekanan operasi dan injap kawalan kuantiti bahan api yang terletak pada rel kuasa. Kegagalan mereka membawa kepada ralat dalam unit kawalan enjin, yang mengakibatkan operasinya tidak sekata.

0 hingga 1800 bar

Sensor tekanan terletak di hujung rel bahan api. Tugas utamanya adalah untuk memaklumkan pemandu unit kuasa tentang tekanan bahan api di belakang pam tekanan tinggi. Bagaimana ia berfungsi? Membran keluli dipasang di dalam sensor, yang cenderung berubah bentuk akibat tekanan bahan api. Jumlah ubah bentuk membran diukur oleh jambatan pengukur yang dipanggil. Yang terakhir menukar nilai analog kepada isyarat digital. Penderia tekanan dikuasakan oleh pengawal (5V, melalui penyambung tiga pin). Julat pengukuran dari 0 hingga 1800 bar. Perubahan tekanan 100 bar menyebabkan perubahan voltan 0,2 V. Ciri penderia tekanan adalah linear. Ini bermakna setiap unit perubahan tekanan disertakan dengan unit perubahan voltan yang tetap. Salah satu kegagalan penderia tekanan yang paling biasa ialah kerosakan pada kabel isyarat atau ketidakteraturan dalam kenalan penyambung.

Tekanan dan jumlah bahan api

Sebaliknya, injap dipasang pada hujung bertentangan rel bekalan untuk mengawal tekanan operasi. Dalam amalan, terdapat dua injap: satu mengawal tekanan bahan api, satu lagi kuantitinya dibekalkan terus dari pam. Injap pertama, yang mengawal tekanan dalam rel bekalan, dibekalkan dengan voltan 12 V. Apabila kuasa digunakan pada yang pertama, bekalan bahan api ke saluran kembali terbuka. Ini membawa kepada penurunan tekanan bahan api dalam rel bahan api. Injap tekanan bahan api yang rosak hanya akan menghidupkan enjin. kenapa? Jawapannya mudah: kegagalannya boleh membawa kepada peningkatan tekanan bahan api yang berlebihan dan berbahaya dalam keseluruhan sistem. Sebaliknya, dalam kes injap kawalan bahan api, ia dipasang terus pada pam suntikan. Injap terkawal impuls ini mengawal jumlah bahan api dalam sistem (terutamanya dalam rel suapan). Untuk operasi yang betul, ia dipasang pada bahagian tekanan rendah.  

Dengan tiga tetapan

Semasa operasi unit kuasa, terdapat tiga cara utama untuk mengawal kedua-dua tekanan dan jumlah bahan api selepas pam suntikan. Pakar di sini membezakan antara kawalan injap kuantitatif pada pam suntikan, injap tekanan pada penerima, iaitu kawalan gabungan, yang, seperti yang anda rasa, adalah gabungan kaedah yang disebutkan sebelumnya. Fungsi injap kuantiti dan tekanan telah pun dibincangkan di atas, jadi bagaimanakah penggerak berfungsi dalam kawalan gabungan? Ia hanya berfungsi apabila jumlah bahan api yang sangat kecil disuntik ke dalam silinder individu: cukuplah untuk mengatakan bahawa nilai ini biasanya tidak melebihi 4 mg. Bagaimana ia berfungsi? Apabila menggunakan jumlah bahan api yang begitu kecil, injap yang mengawal jumlah bahan api yang dibekalkan kepada pam tekanan tinggi ditutup sepenuhnya. Dalam amalan, ini bermakna penyuntik tidak akan menyuntik bahan api sebanyak yang dipam ke dalam keseluruhan sistem. Oleh itu, pada masa ini, tekanan operasi dalam bas kuasa akan meningkat dengan cepat. Untuk mengelakkan ini, injap kedua dibuka - injap pelepasan melalui saluran limpahan yang disebutkan di atas. Apabila suhu penyejuk di bawah 1°C, kawalan tekanan sentiasa dihidupkan, dan apabila suhu melebihi 15°C, kawalan gabungan masuk ke dalam keadaan pengaktifan.