Kecil tetapi gila - Suzuki Swift
Swift telah matang, menjadi lebih cantik, lebih selesa dan lebih moden. Ia mempunyai semua ciri untuk memastikan ia meneruskan kejayaan generasi terdahulu kereta bandar kecil yang hebat ini.
Ini adalah generasi kelima pahlawan bandar tangkas dari Jepun. Versi sebelumnya, yang diperkenalkan pada tahun 2004, menemui hampir 2 juta pelanggan. Ini adalah keputusan yang sangat baik. Dan mungkin itulah sebabnya Swift (sepenuhnya) baharu sangat (agak) serupa dengan pendahulunya.
Perubahan dalam penampilan tidak mengejutkan walaupun Ortodoks terbesar. Ciri Swift kini lebih agresif dan dinamik. Oh, facelift ini - barisan lampu depan, bampar dan tingkap sisi "meregangkan". Swift, sebagai bintang adegan itu, menjalani rawatan untuk memulihkan imejnya yang tidak hodoh sama sekali. Ia hampir sama, tetapi disesuaikan dengan estetika hari ini. Kereta itu mendapat sedikit berat - ia menjadi 90 mm lebih panjang, 5 mm lebih lebar dan 10 mm lebih tinggi. Jarak roda itu sendiri telah meningkat sebanyak 50 mm. Perkadarannya tetap sama, begitu juga bahagian depan dan belakang yang tidak terjual pendek. Ia sepatutnya mempunyai bentuk dan bentuk badan lama yang sama, tetapi sedikit campur tangan pereka "skalpel" membolehkan Swift terus mengambil bahagian dalam perniagaan pertunjukan automotif dengan seefisien mungkin.
Pakar imej yang sepadan menjaga bahagian dalam bintang bandar kami. Apa yang boleh saya katakan - lebih kaya. Dia mengambil segelintir daripada limosin utama Suzuki, Kizashi, yang terletak di atas. Pada pandangan pertama, ia agak menarik dan memikat, tetapi jika dilihat lebih dekat ia kehilangan sedikit. Jalur trim perak berjalan melalui pintu ke papan pemuka dan memotong kawasan plastik gelap, dan bersama-sama dengan sekeliling bolong, menambah sentuhan moden pada bahagian dalam. Serta panel radio gelap dan sisipan plastik pada stereng. Ya, di mana sukar untuk tidak disentuh, tetapi anda boleh merasakan kualiti bahan yang baik dan teksturnya yang menyenangkan untuk disentuh. Tombol penyaman udara dan radio mudah digunakan, walaupun tombol yang terakhir agak kekok. Semuanya ada pada tempatnya. Selain daripada satu elemen penting - "kayu" untuk mengawal komputer on-board yang sederhana. Ia menonjol dari panel instrumen, dan untuk menukar fungsi komputer, anda perlu memasukkan tangan anda melalui stereng. Nah, nampaknya, keputusan sedemikian sepatutnya menjamin penjimatan yang besar, kerana sukar untuk mencari sebab lain yang munasabah untuk pendedahan yang jelas kepada kritikan daripada wartawan automotif yang tanpa belas kasihan. Sebaliknya, wanita hanya sekali-sekala menggunakan maklumat seperti penggunaan bahan api purata, dan kereta ini ditujukan terutamanya kepada mereka. Jantina yang adil pastinya akan menghargai dan menggunakan banyak ruang penyimpanan yang berbeza. Tiada tempat untuk meletakkan iPod, telefon, cermin mata dan juga botol yang lebih besar di pintu.
Walaupun stereng boleh laras hanya dalam satu satah dalam versi ujian, anda boleh mencari kedudukan yang selesa dengan mudah. Kami duduk tidak terlalu tinggi, tetapi keterlihatan menyeluruh, sangat diperlukan untuk gerakan bandar, adalah sangat baik. Secara luaran, tempat duduk adalah sama dengan yang dipasang pada generasi sebelumnya, ia lebih selesa dan luas. Terima kasih kepada jarak roda yang dilanjutkan, penumpang belakang tidak akan terlalu menderita semasa perjalanan singkat. Di belakangnya terdapat ruang bagasi yang dinaikkan sebanyak 10 liter, kini ia mempunyai kapasiti yang tidak begitu mengagumkan iaitu 211 liter, yang, apabila tempat duduk belakang yang berasingan dilipat, meningkat kepada 892 liter.
Kebaharuan lengkap dalam Swift ialah enjinnya. Enjin yang masih beraspirasi semula jadi kini mempunyai sesaran 1242 cc. cm (sebelum ini 3 cc), tetapi juga menambah 1328 hp. dan 3 Nm penuh (hanya 2 Nm). Seperti yang anda lihat, Suzuki tidak tunduk kepada trend subcompact-plus-turbo. Dan mungkin itu perkara yang baik, kerana sifat aspirasi semula jadi bagi unit mentakrifkan Swift dan membezakannya daripada pengangkut bandar lain. Untuk menghasilkan 2 hp penuh, enjin mesti diputar sehingga 118 rpm. RPM dan pecutan dinamik memerlukan penekanan tuil anjakan yang kerap. Yang ini berfungsi dengan baik, mempunyai pukulan pendek dan berfungsi dengan tepat, gerakan yang begitu pantas dan agresif disertai dengan deruan empat silinder (tidak menarik) sangat menyeronokkan. 94 saat hingga 6 km/j tidak mengagumkan, tetapi di bandar kita tidak melebihi 11 km/j. Kebenaran? Walaupun dengan pemanduan intensif, penggunaan bahan api di penempatan tidak akan melebihi 100 liter. Secara purata, anda boleh mendapatkan sebanyak 70 l / 7 km. Di landasan pada kelajuan tiga digit, Swift akan melakukan kurang daripada 5,6 liter setiap 100 km. Dalam perjalanan jauh (ya, kami juga menguji Swift di sini), terdapat bunyi dengungan enjin yang lemah yang tidak dapat ditenggelamkan walaupun oleh muzik daripada pembesar suara berkualiti rendah.
Jarak roda yang pendek dan berat yang rendah memberikan pengendalian yang sangat baik. Memandu Swift di jalan desa yang berliku boleh menjadi sangat menyeronokkan. Stereng adalah tepat, dan ia tidak mempunyai (seperti kotak gear) ciri gemuk yang akan menarik pemandu masuk, tetapi itu bukan yang anda harapkan daripada mesin seperti ini. Cerun yang kecil memberi anda keyakinan dan menggalakkan anda bermain dengan fizik. Ya, benjolan yang lebih besar dihantar kepada orang di dalam kereta, tetapi itulah harga yang anda bayar untuk pengendalian dan daya tarikan yang hebat.
Dan berapa harga yang anda perlu bayar untuk Swift 1.2 VVT dengan dua pintu? Swift dalam pakej Comfort asas berharga daripada PLN 47. Banyak? Sebaliknya, ya, tetapi hanya selagi kita tidak berhenti pada peralatan standard. Anda tidak akan berhenti tertanya-tanya bagaimana tujuh beg udara disumbat ke dalam kereta sekecil itu, dan anda sudah pun membaca bahawa apabila bercakap tentang keselamatan, Swift turut menawarkan sistem kawalan kestabilan, kawalan cengkaman dan bantuan brek kecemasan. Bagaimana dengan keselesaan, anda bertanya? Pakej asas termasuk penghawa dingin, radio dengan CD, kawalan radio dari stereng dan cermin dengan elektrik boleh laras dan dipanaskan. Seperti yang anda lihat, Suzuki tidak mahu bersaing dengan Perancis atau Jerman pada harga. Ini adalah kereta untuk orang moden yang mengikuti perkembangan zaman, yang bagi mereka keselesaan, kemudahan dan keselamatan, berbanding ekonomi, menjadi keutamaan walaupun dalam kereta bandar kecil.
