Maserati Ghibli. Legenda dengan trisula Neptunus

Eksotik dan pantas, seperti angin Libya yang dinamakannya. 50 tahun selepas debutnya, Maserati Ghibli masih membangkitkan emosi dan mengagumkan dengan reka bentuk yang canggih. Untuk mengurangkan berat kereta, rim dibuang dalam magnesium. Tiada apa-apa yang menghalang anda daripada memilih rim jejari klasik daripada senarai pilihan. Lagipun, gaya adalah perkara yang paling penting dalam kereta Itali.

Ini adalah rahsia Maserati. Jadi yang berbeza. Ini tidak begitu mudah dengan persaingan yang kuat dan boleh mahal. Malah kehidupan. Walau bagaimanapun, yang paling teruk untuk syarikat itu mungkin sudah berakhir. Selepas bertahun-tahun peristiwa yang menggembirakan dan sangat malang, ia kini dimiliki oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) dan terus menghasilkan kereta yang terlepas daripada tepukan orang ramai. Seperti perabot Venice, mereka menggembirakan mata para ahli.

Selalu macam tu. Sama ada terima kasih kepada trisula Neptune yang mengagumkan dalam tanda dagangan, atau terima kasih kepada sekumpulan pereka dan penggaya yang berbakat, Maserati menonjol. Kadangkala cita-cita makan reka bentuk menjejaskan prestasi box office syarikat. Quattro Porte yang pertama (seperti nama model itu kemudian ditulis) pada tahun 1963 mempunyai suspensi belakang yang kompleks dan mahal dengan gandar De Dion pada spring gegelung. Dalam siri kedua yang dimodenkan pada tahun 1966, ia telah digantikan dengan jambatan tegar konvensional.

Pada tahun yang sama, Ghibli berkelip pada Pameran Motor November di Turin. Ia adalah kereta Maserati kedua yang dinamakan sempena angin. Yang pertama ialah Mistral 1963, dinamakan sempena angin barat laut yang sejuk dan bertiup yang bertiup di selatan Perancis. Bagi orang Libya, "gibli" bermaksud "sirocco" untuk orang Itali, dan "jugo" untuk Croat: angin Afrika yang kering dan panas bertiup dari selatan atau tenggara.

Kereta baru itu dibungkus seperti panas dan terbentang seperti bukit pasir. Kuat, berani, tanpa embel-embel. Semua "hiasan" telah diperluaskan di pintu masuk

udara, bingkai tingkap dan bampar belakang runcing yang masuk jauh ke bahagian tepi. Ia tidak sehingga tahun 1968 bahawa gading menegak telah ditambah ke hadapan. Lampu utama tersembunyi di dalam hud enjin yang panjang dan dinaikkan oleh mekanisme elektrik. Semua ini bergantung pada roda aloi dua belas jejari lima belas inci yang kaya. Dan yang paling penting - trisula. Jika tidak, senyap. Senyap sebelum ribut.

Kerja badan itu direka oleh Giorgetto Giugiaro, yang ketika itu berusia 28 tahun. Dia mencipta mereka dalam masa 3 bulan sahaja! Ia adalah pekerjaan pertamanya sejak dia berpindah dari Bertone ke Ghia. Walaupun bertahun-tahun dan banyak kereta hebat, dia masih menganggap Ghibli sebagai salah satu reka bentuk terbaiknya. Membandingkan Maserati dengan rakan sebayanya, Ferrari 365 GTB/4 Daytona yang hebat tetapi digayakan dengan lebih halus atau Iso Grifo yang hebat dan dinamik, seseorang dapat melihat tenaga maskulin Ghibli yang tidak terkawal sepenuhnya.

Penyunting mengesyorkan:

Disyorkan untuk kanak-kanak berumur lima tahun. Gambaran keseluruhan model popular

Adakah pemandu akan membayar cukai baru?

Hyundai i20 (2008-2014). Berbaloi beli?

Bentuk badan kereta itu, digabungkan dengan skema reka bentuk keseluruhan, menjadikannya "kereta Amerika terbaik yang dibuat di Modena". Ghibli dikuasakan oleh enjin V-1968 dan, seperti Mustang pada tahun-tahun itu, mempunyai suspensi wishbone bebas dengan spring gegelung di bahagian hadapan sahaja. Gandar tegar dengan spring daun dan rod Panhard dipasang di bahagian belakang. Dari 3, transmisi automatik XNUMX-kelajuan Borg Warner boleh ditempah sebagai pilihan. Transmisi asas ialah ZF manual lima kelajuan. Seperti kereta Chrysler pada masa itu, Ghibli mempunyai badan penyangga diri dengan subframe di mana enjin dan penggantungan hadapan dipasang. Hanya brek "tidak Amerika" sepenuhnya: dengan cakera pengudaraan pada kedua-dua gandar.

Selain itu, tempat duduk hadapan, yang mempunyai bentuk yang selesa dan mengekang, adalah berbeza dengan ketara daripada tempat duduk yang orang Amerika, dalam naif mereka, dipanggil "tempat duduk baldi." Ghibli direka bentuk sebagai dua tempat duduk, tetapi versi pengeluaran mempunyai bangku sempit di belakang untuk dua penumpang tambahan yang tidak menuntut.

Papan pemuka ditutup dengan ambang tingkap gelap yang luas. Di bawahnya ialah satu set penunjuk konvensional, "automatik", tetapi boleh dibaca. Sebuah terowong besar mengalir melalui bahagian tengah kereta, meliputi, antara lain, kotak gear. Memandangkan orang Eropah tidak berani mengeluarkan kereta dengan lebar menghampiri 2 meter (Ghibli semasa ialah 1,95 meter), tidak ada ruang yang cukup untuk tuil brek tangan. Ia luar biasa maju.