Maserati Ghibli S 2014 obbor
Pembuat mewah Maserati sedang membaling dadu dengan Ghibli yang lebih mampu milik. Coupe empat pintu ini, sama saiz dengan BMW 5 Series, adalah Maserati termurah pernah, bermula pada $138,900, berpuluh-puluh ribu kurang daripada model seterusnya dalam barisan.
Berisiko adalah mistik Maserati yang berpunca daripada eksklusivitinya, yang boleh terjejas kerana lebih banyak keretanya dilihat di jalanan. Ganjarannya ialah peningkatan mendadak dalam jualan dan keuntungan. Pada 6300, Maserati hanya menjual 2012 kenderaan di seluruh dunia, tetapi merancang untuk menjual 50,000 kenderaan tahun depan. Ghibli (disebut Gibbly) berada betul-betul di tengah-tengah rancangan.
Maserati coupe baharu akan segera menjadi jenama terlaris di Australia, tetapi ia dijangka akan menjual lebih banyak daripada SUV Levante baharu Maserati, yang akan menelan kos yang sama apabila ia tiba pada 2016. Bagi pihaknya, Maserati berkata model baharu yang lebih mampu milik tidak akan menjejaskan jenama itu kerana ia masih jarang dilihat di jalan raya Australia.
Walaupun Maserati telah menjual 1500 kereta setahun sejak pengenalan Levante, jurucakap Edward Roe berkata, "Itu masih rendah apabila anda menganggap pasaran kereta baharu Australia ialah satu juta kereta setahun." Ghibli mengambil namanya dari angin yang berlaku di Syria. Maserati pertama kali menggunakan nama itu pada tahun 1963 dan kemudian mengulanginya pada tahun 1992.
Kereta baharu itu pada asasnya ialah Quattroporte yang bersaiz kecil, walaupun tidak sopan untuk menunjukkannya kepada seseorang yang mengeluarkan lebih daripada satu perempat juta dolar untuk model yang lebih besar. Pada mulanya, ia kelihatan seperti Quattroporte, dengan hidung agresif yang sama dan profil coupe yang condong, tetapi perkadaran yang lebih kecil bermakna ia kelihatan lebih baik daripada abangnya.
Jelas sekali ia tidak semahal Quattroporte dan tidak mempunyai daya tarikan yang sama, tetapi kebanyakan orang akan menganggap kosnya lebih tinggi daripada yang sebenarnya. Ghibli juga dibina pada versi pendek platform Quattroporte dan juga menggunakan reka bentuk suspensi yang sama.
Bagi enjin, ya, anda rasa, ia juga dari Quattroporte. Ghibli paling berpatutan berharga $138,900. Ia menggunakan turbodiesel 3.0 liter V6 VM Motori, yang juga boleh didapati di Jeep Grand Cherokee. Contoh ini mempunyai tetapan unik Maserati untuk output kuasa 202kW/600Nm supaya ia tidak berkedut apabila anda menekan pemecut.
Seterusnya ialah enjin petrol "standard", V3.0 6 liter dengan suntikan terus dan dua pengecas turbo intercooled, dibangunkan bersama Ferrari dan dibina di Maranello. Ia berharga $139,990 dan mempunyai versi enjin 243kW/500Nm di bawah hud panjang.
Versi yang lebih hangat dengan perisian pengurusan enjin yang lebih agresif yang meningkatkan kuasa kepada 301kW/550Nm mengatasi julat semasa pada $169,900. Untuk rekod, Maserati mengatakan bahawa pada beberapa peringkat dalam beberapa tahun akan datang, V8 yang berputar tinggi dan V6 yang lebih berkuasa dirancang untuk Ghibli.
Memandu
Minggu ini, Carsguide melancarkan V6 yang lebih berkuasa pada pembentangan berhampiran Teluk Byron dan berjalan pergi sambil berfikir "mengapa sesiapa akan membeli Quattroporte yang lebih mahal?" Bagi pihaknya, Maserati percaya bahawa pelanggan yang mahukan limosin yang lebih besar dengan lebih banyak ruang dalaman akan gembira untuk membayar wang tambahan untuk kereta yang lebih besar.
Walau apa pun, Ghibli ialah sedan hebat yang kelihatan bagus, menyerlah di atas jalan dan berjalan sangat pantas apabila diperlukan (0-100 km/j dalam 5.0 saat).
Ia mengendalikan dengan baik, dan stereng hidrauliknya (bukan elektrik seperti dalam hampir semua kereta baharu yang lain) berfungsi dengan baik. Perjalanan di atas kereta ujian kami adalah tidak selesa, tetapi ia mempunyai roda 20 inci pilihan ($5090). Ia sepatutnya menunggang lebih baik pada standard 18s.
Anehnya, terdapat sedikit ketinggalan turbo, tetapi enjinnya sangat kuat apabila turbo mula berputar. Anda lebih baik memberi perhatian kerana momentum semakin meningkat dengan cepat.
V6 mempunyai bunyi kuat yang lebih kuat dalam mod sukan, berdebar hebat apabila menukar gear - tetapi tidak berbunyi sebaik V8.
Semua Ghiblis mendapat automatik lapan kelajuan dengan penukar tork konvensional yang menukar gear dengan cepat dan tanpa keributan, dan dikawal melalui penukar dayung lajur stereng. Memilih undur, letak atau neutral dengan tuas syif yang dipasang di tengah boleh mengecewakan kerana reka bentuknya sangat buruk.
Ini adalah tolak yang jarang berlaku di pedalaman yang hebat.
Kabin bukan sahaja kelihatan mewah dan mahal, tetapi kawalannya mudah digunakan. Terdapat ruang yang cukup untuk empat orang dewasa untuk duduk di atas kerusi kulit lembut yang diukir dan but yang baik. Item kecil seperti pengecas USB dan port pengecas 12V di tempat letak tangan tengah belakang menunjukkan bahawa Maserati telah banyak berfikir.
Kesan jangka panjang model yang lebih berpatutan pada jenama Maserati tidak jelas, tetapi Ghibli hampir pasti akan menjadi hit dalam jangka pendek. Ada yang akan membelinya hanya untuk lencana, manakala yang lain akan membelinya kerana ia sebenarnya kereta mewah yang cantik.
