Pandu uji Maserati Levante: kemurkaan Neptunus

Memandu SUV pertama dalam sejarah jenama Itali yang legenda

Sebenarnya pelancaran model SUV oleh tradisionalis paling terkenal dalam industri auto nampaknya tidak menjadi berita mahupun sensasi untuk masa yang lama. Beberapa pengeluar masih tidak mempunyai sekurang-kurangnya satu produk jenis ini dalam julat mereka, dan lebih sedikit lagi yang tidak merancang sesuatu yang serupa dalam masa terdekat. Porsche, Jaguar, malah Bentley sudah pun menawarkan pelanggan yang begitu moden, dan kami tidak mungkin perlu menunggu lama untuk Lamborghini dan Rolls-Royce menyertai perlumbaan itu sama ada. Ya, konsep kereta klasik akan sentiasa kekal sebagai sesuatu yang cantik, dan tiada satu pun daripada syarikat ini berniat untuk meninggalkannya, tetapi eranya adalah sedemikian rupa untuk memastikan perniagaan anda menguntungkan dan mempunyai kemewahan untuk mengekalkan apa yang anda boleh, baik. dan secara umum, dengan keghairahan yang paling besar, adalah perlu untuk mencapai sekurang-kurangnya kenyaringan relatif. Dan volum sedang dicapai melalui... ya, kebanyakannya crossover, SUV dan semua jenis crossover antara kategori kenderaan yang berbeza.

Maserati memasuki perairan yang tidak diketahui

Kemasukan jenama Maserati ke dalam kelas SUV telah dibincangkan secara aktif pada tahun 2003, apabila studio Kubang dipertontonkan. Walau bagaimanapun, kejutan dan perubahan yang berlaku dalam kebimbangan Itali telah melambatkan penampilan pertama model pengeluaran, yang, dengan cara itu, berlaku kepada projek semua jenama lain di bawah naungan Fiat. Akhirnya, bagaimanapun, saat yang ditunggu-tunggu telah tiba - SUV Maserati pertama telah menjadi kenyataan, dan penghantaran pertama kepada pelanggan sudah pun siap.

Bagi peminat Maserati yang biasa dengan sukan klasik dan perlumbaan ikonik jenama ini, serta sedan Quattroporte yang anggun, mungkin agak sukar untuk merasakan kehadiran Levante pada mulanya. Hanya kerana model baru syarikat itu adalah kolose lima meter dengan berat 2,1 tan, dan ini, di mana sahaja anda melihat, jauh dari segala yang biasa kita kaitkan dengan jenama. Tetapi pada akhirnya, permintaan sangat menentukan penawaran, dan sekurang-kurangnya sekarang selera untuk model seperti itu nampaknya tidak memuaskan.

Menurut tajuk utama akhbar Maserati Levante, kereta ini sepatutnya membawa bahasa gaya tipikal jenama itu ke dalam kelas baharu. Ini tidak dapat dinafikan untuk segmen baharu, tetapi bahagian tentang mengekalkan reka bentuk Maserati yang bercirikan, sekurang-kurangnya dari segi luaran, boleh dikatakan, sebahagiannya benar. Bagi jeriji berbilah menegak yang besar dan bukaan kecil di spatbor hadapan, beberapa elemen utama hadir dan kelihatan menyenangkan mata. Sejak itu, bentuk badan telah menunjukkan pendekatan yang agak teragak-agak di pihak pereka, yang agak mengejutkan, memandangkan reputasi orang Itali yang tidak dapat dinafikan di kawasan ini. Sebagai contoh, terutamanya jika anda melihat tiga perempat bahagian belakang, kereta itu sangat menyerupai produk yang bukan lagi baharu - hasil kerja pengeluar model premium Jepun. Ini tidak bermakna bahawa Maserati Levante kelihatan buruk - sebaliknya. Walau bagaimanapun, ikon reka bentuk sedikit berbeza, dan orang Itali adalah antara mereka yang memahami perkara ini dengan baik.

Di dalam kereta, terdapat suasana teknokratik dengan penambahan elemen klasik seperti butang start enjin di sebelah kiri stereng dan jam analog di bahagian atas konsol tengah. Tangki mahoni dan pelapis kulit lembut menciptakan rasa bangsawan klasik, sementara skrin sentuh yang besar dan grafik yang mengagumkan dalam paparan antara kawalan pemanduan adalah tipikal dari gelombang persembahan Maserati Levante ketika ini.

Semangat atlet dalam badan ahli gusti kelas berat

"Rasa Maserati" sebenar di Levante masih muncul, dan ketika itulah enjin menyala. Petrol Model S dikuasakan oleh enjin dwi-turbo 6 silinder berbentuk V, yang, sebaik sahaja ia bangun, mula menggeram seperti haiwan dalam sangkar. Interaksinya dengan automatik penukar tork lapan-kelajuan dicirikan oleh rasa tenaga dan spontan - cengkaman semasa pecutan sangat mengagumkan, dan apabila mod sukan diaktifkan, tindak balas pemanduan terus terang mengagumkan untuk pemandu. Raungan metalik yang kuat pada kelajuan tinggi, sistem ekzos berderak apabila mengeluarkan pendikit ke gear yang lebih rendah, tindak balas langsung sistem stereng, kecondongan sisi badan yang sangat sedikit - gabungan semua faktor ini kadangkala membuatkan anda lupa bahawa anda dalam kereta dengan berat lebih daripada 2100 kilogram, jarak roda tiga meter dan lima meter daripada jumlah panjang badan.

Dalam situasi tertentu di jalan raya, tingkah laku dramatik mempunyai sisi yang tidak sepenuhnya positif - contohnya, akustik pemanduan semasa memandu di lebuh raya - idea lain yang lebih mengganggu daripada yang sepatutnya. Penggunaan bahan api SUV petrol dengan kapasiti lebih daripada 400 hp dalam kategori ini mungkin bukan faktor pembelian utama, jadi angka sekitar dua puluh peratus tidak mungkin mengelirukan mana-mana pembeli berpotensi model itu, dan selain itu, Maserati Levante boleh ditempah dengan enjin diesel bertenaga Ghibli yang sudah biasa, yang, dari sudut pandangan yang pragmatik, ia akan menjadi pilihan yang lebih bijak. Bagaimana hujah praktikal boleh ada kaitan dengan Maserati - termasuk mengenai SUV.

KESIMPULAN

Maserati Levante berjanji untuk menjadi alternatif menarik dalam segmen SUV mewah dan berprestasi, dengan ciri-ciri penjana kuasa dan tingkah laku jalan yang mengingatkan tradisi kereta sport jenama itu. Keselesaan jarak jauh boleh menjadi lebih baik, dan reka bentuk badan lebih dikenali, seperti yang sesuai dengan wakil elit sekolah Itali.

+ Enjin yang sangat temperamental, tingkah laku dinamik yang luar biasa di jalan raya untuk SUV, brek yang baik, peralatan yang kaya, dalaman yang menarik;

- Penggunaan bahan api yang tinggi, kos yang tinggi, bunyi dari pemanduan apabila memandu di lebuh raya adalah lebih kuat daripada yang diperlukan;

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov