Gambaran keseluruhan Maserati Quattroporte 2016

John Carey menjalankan ujian jalan raya dan semakan Maserati Quattroporte, termasuk prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan pada pelancaran antarabangsanya di Eropah.

Kembali pada tahun 2013, pelancaran Quattroporte baharu menandakan permulaan era baharu untuk Maserati. Enjin dan casis, pertama kali dilihat pada papan lukisan, pertama kali dilihat dalam perdana besar syarikat itu, kemudian digunakan sebagai asas untuk sedan Ghibli yang lebih kecil dan kemudian Levante, SUV pertama Maserati yang diperkenalkan awal tahun ini.

Ghibli yang comel memberikan rangsangan besar kepada jualan Maserati dan merupakan model utama yang bertanggungjawab untuk pertumbuhan pesat jenama Itali itu dalam jualan di seluruh dunia daripada 6000 kepada lebih 30,000 setahun. Levante, yang dijadualkan di Australia akhir tahun ini, pasti akan lebih berjaya daripada Ghibli.

Tetapi Maserati tidak mahu Quattroporte dibayangi oleh model yang lebih laris dihasilkan, apatah lagi dipandang sebelah mata oleh pelanggan.

Jadi, lebih kurang tiga tahun selepas kemunculan Quattroporte generasi keenam, versi yang dikemas kini sudah sedia.

Apa yang Maserati tidak banyak berubah ialah gaya pemanduan Quattroporte. Julat enjin kekal sama, dan Itali besar kekal lebih bertenaga dan tangkas daripada rupa dan panjang yang dicadangkan.

Perubahan teknikal adalah kecil. Kuasa versi kurang berkuasa enjin 14 liter V3.0 twin-turbo telah ditingkatkan sebanyak 6 kW.

Pilihan berkuasa untuk Quattroporte S, 3.0 liter V6 turbodiesel dan 3.8 liter manik twin-turbo V8 untuk GTS kekal tidak berubah. Apa yang tinggal ialah transmisi automatik lapan kelajuan bersama-sama dengan shifter yang menjengkelkan, kikuk dan mengelirukan.

Mungkin tiada turbodiesel lain di dunia yang berbunyi sebaik V6 di Maserati besar.

Dengan panjang lebih 5m dan berat hanya di bawah 2 tan, Maserati mempunyai berat visual dan fizikal yang sama seperti versi jarak roda panjang BMW 7 Series dan Mercedes-Benz S-Class terbaharu.

Dengan cara yang sama bahawa Saxony tidak seperti Sicily, walaupun kedua-duanya adalah sebahagian daripada Eropah, Quattroporte berbeza daripada kelas berat Jerman dalam keperibadian. Seolah-olah untuk menyerlahkan kontras, Maserati telah melancarkan limosinnya yang dikemas kini di jalan raya sekitar Palermo, ibu kota Sicily.

Carsguide mencuba model Diesel dan S. Yang pertama dikuasakan oleh turbodiesel V202 3.0kW 6 liter, manakala yang kedua dikuasakan oleh versi Ferrari daripada enjin 302 liter 3.0kW V6 pengecas turbo berkembar yang dibina untuk Maserati.

Watak Quattroporte berhutang banyak kepada enjinnya. Mungkin tiada enjin turbodiesel lain di dunia yang berbunyi sebaik V6 di Maserati besar, tetapi ia mempunyai lebih banyak kulit daripada gigitan. Anggun dan berotot, ia tidak mempunyai tindak balas pantas yang dijanjikan oleh lencana trisula dan terasa jinak berbanding petrol V6 S.

Diperbuat dalam Maranello, turbo berkembar V6 ialah rantai mesh hiperaktif. Biarkan dia pergi dan dia akan terbang dengan semangat seperti anak anjing. Dengan mod pemanduan sukan dipilih (untuk memastikan peredam hingar terbuka dalam peredam), terdapat juga jumlah bunyi yang mengejutkan. Kualiti baka, sudah tentu.

Tidak kira apa yang ada di bawah hud, mod sukan membuat perbezaan besar dalam pengendalian.

Kuasa tambahan daripada enjin S sudah cukup untuk benar-benar menguji tayar dan suspensi Maserati, tetapi anda boleh bergantung pada elektronik kawalan casis Quattroporte untuk memastikan keadaan tetap betul.

Tidak kira apa yang ada di bawah hud, mod sukan membuat perbezaan besar dalam pengendalian. Peredam boleh laras standard bertukar kepada yang lebih keras, dan stereng menjadi lebih berat, meningkatkan ketangkasan selekoh dan penglibatan pemandu ke tahap yang jarang dilihat dalam limosin.

Mod biasa Maserati menyasarkan ketenangan yang sama seperti pesaingnya. Di jalan yang tidak rata, kelembutan penyerap hentak dalam mod biasa kadangkala menyerupai bot goyang. Seperti Quattroporte 2009 yang asal, ia menggantikannya.

Perubahan teknikal untuk kereta yang dikemas kini adalah kecil. Pengukuran yang mengurangkan seretan aerodinamik sebanyak 10 peratus menghasilkan kelajuan atas yang lebih tinggi sedikit.

Langkah besar Maserati ialah pengenalan dua kelas model baharu yang dipanggil GranLusso dan GranSport.

Penampilan Quattroporte tidak jauh berbeza. Jeriji yang dikemas kini dengan jalur menegak krom adalah cara paling mudah untuk mengenal pasti peningkatan.

Langkah besar Maserati ialah pengenalan dua kelas model baharu yang dipanggil GranLusso dan GranSport, bertujuan memberi pelanggan dua laluan berbeza ke Quattroporte yang lebih mewah.

Ini adalah pilihan surcaj untuk pembeli di Eropah dan pasaran lain, tetapi akan menjadi standard pada kebanyakan model di Australia.

Quattroporte akan tiba pada bulan Disember, tetapi pengimport Australia Maserati belum memuktamadkan harga lagi. Kandungan yang lebih kaya bagi pakej GranLusso dan GranSport mungkin akan diterjemahkan kepada harga yang lebih tinggi untuk model petrol V6 dan model V8 terulung yang datang standard dengannya.

Model termurah, Diesel, hanya akan dijual dalam bentuk asas di Australia dan berharga sekitar $210,000 berbanding kereta semasa.

"Lusso" bermaksud kemewahan dalam bahasa Itali dan itulah yang diusahakan oleh GranLusso. Tumpuan di sini adalah pada kemewahan dalaman.

Tiada ganjaran untuk meneka tentang GranSport. Pakej ini termasuk roda 21 inci yang besar dan tempat duduk sukan yang direka khas. Tayar GranSport yang besar dan tayar berprofil rendah menjadikan Quattroporte sebuah kereta yang lincah untuk dipandu dalam mod sukan, tetapi ia mempunyai daya tarikan yang hebat dan lebih tangkas berbanding pesaingnya dari Jerman.

Jika tidak, Quattroporte yang dikemas kini akan mengejar Jerman. Satu set bantuan pemandu baharu, termasuk brek kecemasan autonomi dan kawalan pelayaran adaptif yang sangat baik, menjadikan warga Itali itu hampir menjadi pesaing berbanding pemandu. Maserati telah menaik taraf multimedia dengan skrin sentuh yang lebih besar dan pengawal baharu pada konsol tengah.

Kemas kini ini sudah pasti mencipta Quattroporte yang dipertingkatkan, tetapi bakat Itali kekal kukuh seperti biasa. Ini mungkin yang lebih disukai oleh kumpulan pembeli Maserati yang semakin meningkat.

Quattroporte mana yang anda lebih suka, GranLusso atau GranSport? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Maserati Quattroporte 2016.