Kereta dihidupkan panas dan terhenti - sebab dan cara mengatasinya
Содержание
Sekiranya kereta memanaskan dan berhenti, dan tidak dihidupkan, maka kerosakan disebabkan oleh operasi sistem penyejukan yang tidak betul (peredaran penyejuk yang lemah atau radiator yang kotor), manakala jarum penunjuk suhu berada berhampiran zon merah, tetapi tidak menyeberang. ia.
Pemilik mana-mana kereta mungkin berhadapan dengan situasi di mana kereta terhenti semasa dalam perjalanan dengan enjin yang hangat. Jika ini berlaku, adalah perlu untuk segera menentukan punca kelakuan ini, kemudian membaiki kenderaan, jika tidak ia mungkin terhenti pada saat yang paling tidak sesuai.
Apa yang berlaku kepada enjin dan sistem bahan api apabila dipanaskan
Untuk menentukan sebab mengapa kereta terhenti apabila panas, adalah perlu untuk mempertimbangkan proses yang berlaku dalam unit kuasa dan sistem bahan api semasa pemanasan. Semasa enjin sejuk:
- kelegaan haba antara injap dan kunci gelang aci sesondol dan omboh adalah maksimum;
- minyaknya sangat likat, jadi ketebalan lapisan pelincir pada bahagian menggosok, serta perlindungannya, adalah minimum;
- suhu di dalam kebuk pembakaran adalah sama dengan suhu jalanan, itulah sebabnya bahan api menyala lebih perlahan daripada percikan api standard.
Oleh itu, enjin kereta dimulakan dalam keadaan yang sangat tidak menguntungkan, dan pemanasan diperlukan untuk memasuki operasi normal.
Semasa ia memanaskan badan:
- jurang haba dikurangkan, yang membawa kepada peningkatan mampatan dan peningkatan kecekapan enjin;
- minyak mencairkan, memberikan pelinciran berkesan pada permukaan gosokan;
- Suhu di dalam kebuk pembakaran meningkat, supaya campuran udara-bahan api menyala lebih cepat dan terbakar dengan lebih cekap.
Proses ini berlaku dalam mana-mana jenis motor kereta. Sekiranya unit kuasa berfungsi, maka tidak ada masalah yang timbul, tetapi jika kereta menjadi panas dan terhenti, maka punca ini sentiasa kerosakan enjin atau peralatan bahan api.
Ini akhirnya boleh menangguhkan masalah untuk "nanti"
Sekiranya masalah itu tidak segera dihapuskan, maka selepas beberapa waktu ia akan menjadi lebih serius dan perlu dilakukan bukan kecil, tetapi pembaikan besar enjin.
Apakah maksud istilah "gerai panas"?
Menggunakan istilah ini, kebanyakan pemandu bermaksud bahawa unit kuasa telah berjalan untuk beberapa lama (biasanya 10 minit atau lebih), dan suhu penyejuk telah melebihi 85-95 darjah (bergantung pada jenis enjin). Dengan pemanasan sedemikian, semua jurang haba memperoleh nilai minimum, dan kecekapan pembakaran bahan api meningkat kepada maksimum.
Sebab kereta berhenti "panas"
Sekiranya mesin menjadi panas dan terhenti, maka sebabnya harus sentiasa dicari dalam keadaan teknikal enjin dan unitnya, dan selalunya kecacatan mungkin dalam beberapa sistem yang berkaitan atau bahkan tidak berkaitan. Seterusnya, kita akan bercakap tentang semua sebab yang paling biasa mengapa kereta terhenti apabila panas, dan semua kerosakan lain adalah gabungan daripadanya.
Kerosakan sistem penyejukan
Kegagalan sistem penyejukan ialah:
- pecah tali pinggang pam (jika ia tidak disambungkan ke tali pinggang masa);
- tahap penyejuk rendah;
- lapisan skala tebal pada dinding saluran (muncul kerana mencampurkan pelbagai jenis antibeku);
- kerosakan pada bilah pam;
- jamming galas pam;
- radiator kotor;
- paip dan tiub yang dihancurkan;
- sensor suhu rosak.
Ini disebabkan oleh fakta bahawa penyejukan motor yang tidak cekap menyebabkan terlalu panas tempatan bahagian individu unit kuasa (paling kerap kepala silinder) dan mendidih antibeku di dalamnya. Dan kerana asas mana-mana antibeku adalah air, apabila ia mendidih, ia berubah menjadi wap dan melarikan diri ke atmosfera melalui injap dalam penutup tangki pengembangan, yang membawa kepada penurunan paras.
Mengganti meterai batang injap
Ingat: walaupun enjin mendidih sekali sahaja atau cepat memanas kepada nilai berbahaya, tetapi tidak mendidih, maka ia sudah perlu dibuka dan pembaikan diagnostik dijalankan. Adalah lebih mudah untuk menggantikan pengedap batang injap yang telah kering akibat suhu tinggi daripada melakukan pembaikan besar selepas beberapa bulan.
Bahan api mendidih dalam rel atau karburetor
Sekiranya kereta memanaskan dan berhenti, dan tidak dihidupkan, maka kerosakan disebabkan oleh operasi sistem penyejukan yang tidak betul (peredaran penyejuk yang lemah atau radiator yang kotor), manakala jarum penunjuk suhu berada berhampiran zon merah, tetapi tidak menyeberang. ia.
Kemudian suhu di tanjakan atau karburetor berkurangan dan enjin boleh dihidupkan semula, tetapi di bawah beban ia tidak akan berfungsi lama. Jika pada masa yang sama penunjuk menunjukkan suhu di bawah zon merah, maka sensor mesti diganti. Terdapat kes apabila kereta dihidupkan panas dan berhenti serta-merta atau selepas beberapa saat, ia juga disebabkan oleh terlalu panas bahan api dalam rel atau karburetor. Selepas suhu menurun, motor sedemikian dimulakan secara normal, yang merupakan pengesahan sebab ini.
Perkadaran campuran udara-bahan api yang salah
Sebab-sebab kerosakan ini adalah:
- kebocoran udara;
- paras bahan api terlalu tinggi dalam ruang apungan;
- penyuntik bocor atau tenggelam.
Diagnostik kereta untuk kebocoran udara
Jika enjin berkarburet dimulakan dengan mudah apabila sejuk walaupun tanpa menarik pemegang pencekik, dan kemudian kereta menjadi panas dan terhenti, maka sebabnya adalah tahap bahan api yang terlalu tinggi di ruang apungan atau jet udara yang kotor. Bahan api yang berlebihan memudahkan untuk menghidupkan enjin apabila sejuk, tetapi selepas memanaskan badan, campuran yang lebih nipis diperlukan, dan karburetor tidak dapat membuatnya. Atas sebab yang sama, pada kereta karburetor, unit kuasa panas terhenti apabila anda menekan pedal gas, tetapi semasa enjin sejuk, ini tidak berlaku walaupun tanpa sedutan.
Jika karburetor tidak mempunyai pemegang tercekik (fungsi ini diautomatikkan di dalamnya), dan kereta terhenti apabila ia panas dan tidak bermula sehingga ia sejuk, maka anda tidak boleh melakukannya tanpa mengeluarkan dan membuka bahagian ini. Pancutan bersih dan paras bahan api yang betul menunjukkan kepanasan melampau bahagian ini (baca bahagian sebelumnya).
Tanjakan dan muncung sering menjadi salah satu sebab yang menyebabkan enjin berhenti
Pada unit kuasa suntikan, tingkah laku ini paling kerap disebabkan oleh penutupan jarum muncung yang tenggelam atau longgar, kerana terlalu banyak bahan api memasuki ruang. Campuran dengan perkadaran sedemikian menyala dengan buruk, dan juga terbakar untuk masa yang lama, yang membawa kepada penukaran petrol atau diesel yang tidak cekap kepada tenaga kinetik, yang menyebabkan enjin berhenti.
Kehilangan sentuhan akibat pengembangan haba
Kepincangan ini paling kerap berlaku di mana pemandu terpaksa memandu di jalan yang kotor atau berasaskan garam.
Dalam manifestasi luaran, masalah ini serupa dengan bahan api mendidih, dan satu-satunya cara untuk mendiagnosis adalah dengan memeriksa sepenuhnya semua kenalan.
Pelarasan injap yang salah
Sekiranya jurang haba antara injap dan aci sesondol (aci sesondol) kurang daripada yang diperlukan, iaitu, ia diapit, maka selepas enjin menjadi panas, injap tersebut tidak lagi ditutup sepenuhnya, yang mengurangkan mampatan dan menyebabkan terlalu panas kepala silinder. . Semasa pembakaran campuran udara-bahan api, sebahagian daripada gas panas pecah ke dalam kepala silinder dan memanaskannya, yang membawa kepada masalah yang diterangkan di atas, iaitu, terlalu panas:
- kepala silinder;
- tanjakan;
- karburetor.
Pelarasan kelegaan injap
Ciri tersendiri masalah ini ialah bunyi injap pada panas, dan selalunya pada enjin sejuk, dan ia juga mula menjadi tiga kali ganda, tetapi motor dengan pemampas hidraulik tidak tertakluk kepadanya. Oleh itu, jika kereta yang dilengkapi dengan pemampas hidraulik gerai bergerak pada enjin yang hangat, maka sebab lain mesti dicari.
Apa yang perlu dilakukan jika enjin mula mati apabila panas
Jika ini berlaku sekali, maka ia mungkin kemalangan disebabkan oleh beberapa faktor yang tidak diketahui, tetapi jika kereta terhenti ketika panas, anda perlu mencari sebab. Ingat, enjin yang boleh diservis, dengan sistem bahan api yang dikonfigurasikan dengan betul, tidak pernah dimatikan tanpa arahan pemandu, kerana sistem penyejukan menyediakan suhu operasi yang tetap dan semua proses dalam unit kuasa sedemikian berjalan seperti biasa.
Sekiranya sebab enjin berhenti "panas" tidak dihapuskan, maka baik pulih enjin mungkin diperlukan tidak lama lagi.
Oleh itu, selepas memastikan kereta terhenti apabila ia panas dan tidak dihidupkan sehingga ia sejuk, lakukan diagnostik sendiri, atau hantar kenderaan dengan trak tunda ke perkhidmatan kereta.
Kesimpulan
Jika kereta terhenti semasa dalam perjalanan dengan enjin yang hangat, maka ini selalu menunjukkan masalah serius unit kuasa dan keperluan untuk pembaikan segera, kerana beberapa sistem yang membentuk enjin kereta tidak berfungsi dengan baik. Setelah menemui kecacatan seperti itu dalam diri anda, jangan mengambil risiko, mula-mula selesaikan masalah dan kemudian pergi ke jalan raya. Ingat, walaupun dengan menghubungi teksi, anda akan membelanjakan lebih rendah daripada kos baik pulih enjin, dan ia perlu dilakukan jika anda mengabaikan kerosakan sedemikian dan terus memandu tanpa menghapuskan punca kecacatan.
