Minyak mesin. Mengapa ia berkurangan?
Pengeluar kereta menentukan tahap penggunaan minyak yang boleh diterima berdasarkan sejumlah besar ujian dan kajian. Walau bagaimanapun, sesetengah enjin boleh menggunakan terlalu banyak minyak, yang boleh menjadi sangat berbahaya. Pengilang telah mengembangkan margin keselamatan dengan ketara dalam hal ini, tetapi semuanya mempunyai hadnya. Apakah punca penggunaan minyak yang tinggi? Di manakah sempadan yang disebutkan di atas?
Sebab paras minyak rendah adalah kebocoran pada pengecas turbo atau saluran pemulangan minyak tersumbat, yang merupakan bahagian penting minyak. Apabila ini berlaku, minyak biasanya masuk terus ke dalam sistem pengambilan dan kebuk pembakaran. Dalam kes yang melampau, enjin diesel dengan kecacatan sedemikian boleh mengalami permulaan enjin yang tidak terkawal, iaitu pembakaran minyak enjin secara spontan (yang dipanggil "pecutan"). Nasib baik, kegagalan seperti itu sangat jarang berlaku pada masa kini, kerana banyak enjin dilengkapi dengan peredam redaman khas. Mereka memotong bekalan udara ke enjin, menghalang pembakaran spontan.
“Satu lagi sebab penurunan paras minyak ialah haus atau kerosakan mekanikal pada omboh dan gelang omboh. Gelang mengelak kebuk pembakaran dan memisahkannya dari kotak engkol. Mereka juga mengeluarkan minyak berlebihan dari dinding silinder. Sekiranya berlaku kerosakan, penggunaan minyak mungkin meningkat kerana gelang tidak dapat menjalankan fungsinya dengan betul. Minyak yang tertinggal di dinding silinder akan terbakar sebahagiannya. Ia juga meningkatkan penggunaan bahan api dan mengurangkan kuasa, kerana enjin tidak akan dapat mengekalkan mampatan yang mencukupi,” kata Andrzej Gusiatinsky, Pengurus Teknikal TOTAL Polska.
Mendapan karbon daripada minyak yang terbakar secara beransur-ansur merosakkan kepala silinder, iaitu injap, pemandu dan pengedap. Jika enjin sentiasa terdedah kepada tekanan minyak rendah, masalah suhu minyak tinggi biasa seperti enjin terlalu panas, bearing, dinding silinder atau gelang omboh tersumbat boleh berlaku. Terlalu banyak minyak dalam enjin boleh, seterusnya, merosakkan penukar pemangkin dan probe lambda.
Kadangkala andaian bahawa enjin kita "makan minyak" boleh meleset. Penurunan paras minyak pada tolok boleh disebabkan oleh kebocoran, yang sangat berbahaya, contohnya, untuk enjin dengan rantai pemasaan. Rantai dan penegang yang menggunakan minyak enjin untuk beroperasi boleh rosak sepenuhnya kerana pelinciran yang tidak mencukupi. Untuk mencari kebocoran, mulakan dengan memeriksa pengikat, gasket, hos fleksibel atau getah, perumah seperti rantai pemasaan, pengecas turbo dan tempat lain yang kurang jelas seperti palam longkang bah.
Satu lagi sebab penurunan paras minyak yang berlebihan mungkin adalah kegagalan pam suntikan. Jika pam dilincirkan dengan minyak enjin, kegagalan pam boleh menyebabkan minyak memasuki bahan api dan kemudian ke dalam kebuk pembakaran. Terlalu banyak minyak dalam kebuk pembakaran juga akan memberi kesan negatif pada penapis zarah (jika kereta ada). Lebihan minyak dalam kebuk pembakaran meningkatkan pelepasan abu tersulfat yang berbahaya. Minyak rendah abu khas (contohnya, TOTAL Quartz 9000 5W30) telah dibangunkan untuk kereta dengan penapis zarah, yang mengurangkan pembentukan abu dalam keadaan biasa.
Lihat juga: pinjaman kereta. Berapa banyak bergantung kepada sumbangan anda sendiri?
Bagaimana kita tahu jika enjin kita menggunakan terlalu banyak minyak? Jawapan kepada soalan ini tidak jelas. Pengilang telah meluaskan had penggunaan minyak yang dibenarkan dengan ketara - sekurang-kurangnya dalam arahan mereka. Untuk enjin Volkswagen 1.4 TSI, had penggunaan minyak 1 l / 1000 km dibenarkan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa enjin moden dan komponennya, walaupun kemajuan teknikal, sama sekali tidak bebas penyelenggaraan. Menambah minyak enjin antara penukaran minyak berkala adalah perkara biasa dan wajar secara teknikal.
Semuanya bergantung pada jenis dan keadaan enjin dan had yang ditentukan oleh pengeluar kenderaan. Pengilang telah memasukkan cadangan terperinci dalam manual pemilik, dengan mengambil kira fakta bahawa penggunaan minyak boleh meningkat ke tahap tertentu bergantung pada keadaan operasi kereta. Hanya jika melebihi had ini, enjin perlu dibaiki dan bahagian yang rosak diganti.
“Peningkatan penggunaan minyak, jika ia bukan disebabkan oleh kebocoran atau kerosakan mekanikal pada rod penyambung dan kawasan omboh, bergantung kepada keadaan operasi kenderaan. Jika kita memandu di kawasan pergunungan atau pada kelajuan tinggi di lebuh raya yang memberi banyak tekanan pada enjin, peningkatan penggunaan minyak dan bahan api tidak mengejutkan. Adalah wajar untuk memeriksa paras minyak sebelum dan selepas sebarang perjalanan. Ia berbaloi untuk mempunyai minyak yang dipanggil. "Pengisian semula" kerana anda tidak tahu di mana dan bila kami akan menggunakannya." Andrzej Husyatinsky meringkaskan.
Baca juga: Menguji Volkswagen Polo
