Minyak mesin

Dalam enjin pembakaran dalaman, terdapat hubungan rapat antara reka bentuk, kualiti minyak dan kualiti bahan api. Oleh itu, adalah penting untuk menggunakan minyak yang betul.

Dalam enjin pembakaran dalaman, terdapat hubungan rapat antara reka bentuk, kualiti minyak dan kualiti bahan api. Oleh itu, adalah penting untuk menggunakan minyak yang betul untuk pemacu anda dan menukarnya dengan kerap. Ia melaksanakan beberapa fungsi yang sangat penting.

 

Minyak mengurangkan geseran dalam enjin, mengurangkan kehausan pada gelang, omboh, silinder dan galas aci engkol. Kedua, ia menutup ruang antara omboh, gelang dan pelapik silinder, yang membolehkan tekanan yang agak tinggi dicipta dalam silinder. Ketiga, minyak adalah satu-satunya medium penyejukan untuk omboh, galas aci engkol dan aci sesondol. Minyak enjin mesti mempunyai ketumpatan dan kelikatan yang betul pada suhu yang berbeza supaya ia mencapai semua titik pelinciran secepat mungkin semasa permulaan sejuk. Dalam pengendalian enjin pembakaran dalaman, terdapat hubungan rapat antara reka bentuk, kualiti minyak dan kualiti bahan api. Memandangkan beban dan ketumpatan kuasa enjin sentiasa meningkat, minyak pelincir sentiasa diperbaiki.

BACA JUGA

Bilakah menukar minyak?

Minyak dalam enjin anda

Bagaimana untuk membandingkan minyak?

Perbandingan beberapa dozen produk di pasaran adalah mungkin jika klasifikasi yang sesuai digunakan. Klasifikasi kelikatan SAE terkenal. Terdapat lima kelas minyak musim panas dan enam kelas minyak musim sejuk. Pada masa ini, minyak berbilang gred dihasilkan yang mempunyai sifat kelikatan minyak musim sejuk dan sifat suhu tinggi minyak musim panas. Simbol mereka terdiri daripada dua nombor yang dipisahkan oleh "W", seperti 5 W-40. Daripada klasifikasi dan pelabelan, kesimpulan praktikal boleh dibuat: semakin kecil nombor sebelum huruf "W", semakin sedikit minyak boleh digunakan pada suhu ambien yang lebih rendah. Semakin tinggi nombor kedua, semakin tinggi suhu ambien di mana ia tidak kehilangan sifatnya. Dalam keadaan iklim kita, minyak dari kelas 10W-40 adalah sesuai.

Klasifikasi minyak mengikut kualiti kurang popular dan sangat berguna. Memandangkan reka bentuk dan keadaan operasi enjin Amerika berbeza daripada enjin Eropah, dua klasifikasi API dan ACEA telah dibangunkan. Dalam klasifikasi Amerika, kualiti minyak untuk enjin penyalaan percikan ditandakan dengan dua huruf. Yang pertama adalah huruf S, yang kedua adalah huruf seterusnya abjad dari A hingga L. Sehingga kini, minyak dengan simbol SL adalah kualiti tertinggi.

Kualiti minyak enjin diesel juga ditakrifkan oleh dua huruf, yang pertama ialah C, diikuti dengan huruf seterusnya, contohnya, CC, CD, CE dan CF.

Kelas kualiti minyak menentukan kesesuaiannya untuk melincirkan enjin bagi reka bentuk tertentu di bawah keadaan operasi tertentu.

Sesetengah pengeluar enjin telah membangunkan program penyelidikan mereka sendiri yang menguji minyak untuk digunakan dalam rangkaian kuasa mereka. Syor minyak enjin telah dikeluarkan oleh syarikat seperti Volkswagen, Mercedes, MAN dan Volvo. Ini adalah maklumat yang sangat penting untuk pemilik jenama kereta ini.

Minyak mana yang hendak dipilih?

Terdapat tiga jenis minyak motor di pasaran: mineral, separa sintetik dan sintetik. Minyak sintetik, walaupun jauh lebih mahal daripada minyak mineral, mempunyai banyak kelebihan. Ia tahan terhadap suhu operasi enjin yang tinggi, tahan terhadap proses penuaan, mempunyai sifat pelincir yang lebih baik, dan sebahagian daripadanya mengurangkan penggunaan bahan api. Sebagai peraturan, ia bertujuan untuk pelinciran enjin berbilang injap berkelajuan tinggi. Antara minyak asas sintetik, terdapat sekumpulan minyak yang menjimatkan 1,5 hingga 3,9 peratus bahan api berbanding menjalankan enjin pada minyak SAE 20W-30. Minyak sintetik tidak boleh ditukar ganti dengan minyak mineral.

 

Manual untuk setiap kenderaan mengandungi maklumat yang diperlukan tentang minyak yang harus digunakan untuk mengisi kuali minyak unit kuasa. Umum mengetahui bahawa sesetengah pembuat kereta telah memihak kepada pengeluar petrokimia terpilih selama bertahun-tahun, seperti Citroen dikaitkan dengan Total, Renault bekerja rapat dengan Elf, dan enjin pengisian Ford dengan minyak berjenama Ford. , dan Fiat dengan minyak Selenia.

Apabila membuat keputusan untuk membeli minyak selain daripada yang digunakan setakat ini, jangan isikan minyak enjin dengan kualiti yang lebih rendah daripada yang disyorkan oleh pengeluar kenderaan. Jadi, sebagai contoh, minyak kelas SD tidak boleh digunakan sebagai ganti minyak SH. Adalah mungkin, walaupun tidak ada justifikasi ekonomi, untuk menggunakan minyak kelas kualiti yang lebih tinggi. Minyak sintetik tidak boleh digunakan dalam enjin perbatuan tinggi. Mereka mempunyai komponen detergen yang melarutkan mendapan dalam enjin, boleh menyebabkan penyahtekanan unit pemacu, menyumbat saluran minyak dan menyebabkan kerosakan.

Bagaimanakah reaksi pasaran?

Selama beberapa tahun sekarang, peratusan minyak sintetik dalam perolehan semakin meningkat, manakala bahagian minyak mineral semakin berkurangan. Walau bagaimanapun, minyak mineral masih menyumbang lebih daripada 40 peratus minyak motor yang dibeli. Minyak dibeli terutamanya di stesen servis, stesen minyak dan pengedar kereta, kurang kerap di pasar raya. Pilihan jenis ditentukan oleh harga, diikuti dengan cadangan dalam manual kenderaan dan nasihat mekanik kereta. Trend ke arah pengurangan kos juga jelas dalam cara minyak ditukar. Seperti sebelum ini, satu pertiga daripada pengguna kereta menukar minyak sendiri.

Peraturan am untuk penggunaan minyak kelas individu.

Pencucuh enjin pencucuhan

kelas SE	minyak dengan bahan tambahan pengayaan yang direka untuk enjin 1972-80.
kelas SF	minyak dengan rangkaian penuh bahan tambahan yang direka untuk enjin 1980-90.
Kelas SG	minyak untuk penukar pemangkin, dikeluarkan selepas 1990.
Kelas CX, SJ	minyak untuk enjin berbilang injap berkelajuan tinggi, minyak penjimatan tenaga.

Enjin diesel

kelas CD	minyak untuk enjin atmosfera dan pengecas turbo generasi lama.
kelas SE	minyak untuk enjin tugas berat, dikeluarkan selepas 1983
kelas CF	minyak untuk enjin berkelajuan tinggi yang dilengkapi dengan penukar pemangkin, dikeluarkan selepas 1990

Harga runcit beberapa jenis minyak dalam bekas 1 liter.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Sorot GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Lindungi 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł