Adakah kereta itu menarik semasa memandu? Periksa penjajaran roda
Terutamanya dalam kereta lama, ia patut menyemak penjajaran roda dan gandar sekali setahun. Jika tidak betul, kereta tidak akan bergerak dengan betul dan tayar akan haus tidak sekata.
Semasa pemeriksaan teknikal tahunan kereta, pakar diagnostik memeriksa keadaan penggantungan, tetapi tidak memeriksa geometri. Malangnya, ramai pemandu terlupa tentang pemeriksaan geometri kerana hasil positif pemeriksaan.
Malangnya, dalam setiap kereta, tetapan penggantungan berubah secara automatik semasa memandu dan adalah mustahil untuk menghentikan proses ini. Getaran dan kejutan dihantar ke seluruh sistem melalui roda, yang dari masa ke masa membawa kepada anjakan dan ubah bentuk elemen individu. Keadaan bertambah buruk perlahan-lahan, secara beransur-ansur, tetapi sebagai contoh, akibat memukul halangan dengan roda atau memasuki lubang, tetapan boleh berubah serta-merta. Memeriksa geometri, bergantung pada keadaan, mungkin membawa kepada keperluan untuk menggantikan galas, lengan goyang, rod stereng atau pautan penstabil.
Pelbagai Pilihan
Dalam perkhidmatan, pakar memeriksa dan melaraskan sudut camber, kecondongan kingpin dan sambungan kingpin. – Tetapan camber yang salah boleh menyebabkan haus tayar yang tidak rata. Apabila melihat kereta dari hadapan, ini adalah sudut putaran roda dari menegak. Ia positif apabila bahagian atas roda lebih menonjol dari badan. Kemudian bahagian luar tayar lebih cepat haus, jelas Krzysztof Sach dari Res-Motors Service di Rzeszow.
Sebaliknya, sisihan bahagian bawah roda dengan sudut negatif membawa kepada haus dipercepatkan bahagian dalam tayar. Ini disebabkan oleh tekanan berlebihan kenderaan pada bahagian tayar tersebut. Agar kereta dapat memandu dengan stabil dan tayar untuk haus sama rata pada kedua-dua belah pihak, roda mesti terletak rata di atas jalan. Selain itu, perbezaan yang besar antara sudut camber menyebabkan kereta ditarik semasa memandu.
Penyunting mengesyorkan:
Anda juga boleh berniaga dengan tayar terpakai
Enjin terdedah kepada rampasan
Menguji SUV Skoda baharu
Parameter kedua yang sangat penting ialah sudut kingpin. Ini menentukan sudut antara buku jari stereng dan menegak yang berserenjang dengan tanah. Diukur sepanjang paksi melintang kenderaan. Dalam kes kenderaan yang dilengkapi dengan stud bola (engsel), ini adalah garis lurus yang melalui paksi kedua-dua sendi apabila membelok. – Parameter yang sangat penting semasa melaraskan ialah jejari pusingan, i.e. jarak antara mata yang terbentuk apabila melalui satah paksi buku jari stereng dan camber, kata Krzysztof Sach.
Jejari adalah positif apabila titik persilangan paksi ini berada di bawah satah jalan. Sebaliknya, apabila mereka berada di atas sudut, sudutnya akan menjadi negatif. Sudut gelendong stereng ditetapkan serentak dengan sudut putaran roda.
Kestabilan roda, terutamanya pada kelajuan tinggi dan jejari pusingan yang besar, sangat dipengaruhi oleh sudut stereng. Memotong mencipta momen yang stabil. Kita bercakap tentang sudut positif apabila titik persilangan paksi putaran dengan jalan berada di hadapan titik sentuhan tayar dengan tanah. Jika, sebaliknya, titik persilangan pin gandar dengan jalan adalah selepas titik sentuhan tayar dengan jalan, sudut mempunyai nilai negatif. Tetapan yang betul bagi parameter ini membawa kepada pengembalian automatik roda sejurus selepas pusingan.
