Minyak dan enjin bermula pada musim sejuk
Musim sejuk adalah masa paling sukar tahun ini untuk enjin kereta, yang menghadapi sejumlah besar beban tambahan. Resipi untuk masalah sedemikian adalah minyak yang betul, yang membolehkan enjin berjalan lebih mudah dan melegakan pemilik kereta daripada tekanan dan kos yang tidak perlu.
Penggunaan bahan api dan beban terbesar pada komponen enjin berlaku apabila ia dihidupkan, terutamanya apabila kita menghidupkan enjin pada pagi musim sejuk, pada suhu rendah. Pada masa inilah sistem pelinciran mesti segera membekalkan minyak ke bahagian bergerak sejuk yang berada dalam keadaan rehat untuk jangka masa yang lama, meminimumkan geseran yang terhasil secepat mungkin dan menyediakannya dengan pelinciran yang mencukupi, mengelakkan haus. Memandangkan dalam enjin kereta standard terdapat beberapa ratus bahagian yang berfungsi dan fungsi masing-masing memerlukan pelinciran yang betul, seseorang boleh bayangkan betapa pentingnya tugas ini untuk keseluruhan sistem minyak dan minyak itu sendiri.
Perlindungan geseran
Salah satu isu utama yang berkaitan dengan kecekapan pelinciran enjin pada musim sejuk ialah kelikatan minyak (gred kelikatan SAE). Di satu pihak, minyak "cecair" atau "cecair", lebih cepat pam boleh mengambilnya dari bah dan mengedarkannya ke seluruh sistem, sebaliknya, kelikatan yang terlalu rendah mengurangkan perlindungan geserannya. Ia juga harus diingat bahawa apabila suhu dalam enjin meningkat, kelikatan minyak akan berkurangan, dan ini akan menjejaskan ketebalan "filem" minyak yang diedarkan ke atas mekanisme. Oleh itu, kunci kejayaan adalah mencari "makna emas" oleh pengeluar minyak, yang menjamin pelinciran enjin terpantas semasa permulaan pertama dan operasi jangka panjangnya dengan perlindungan minyak yang sesuai.
Lihat juga: Tiga pemain bola sepak mengucapkan selamat tinggal kepada Chojniczanka. Nikita dengan kontrak baru
Kelikatan minyak
Penandaan gred kelikatan memberi kita maklumat tentang keadaan operasi minyak. Menentukan parameter musim sejuk minyak membolehkan perbandingan sifat suhu rendah. Ini bermakna minyak "0W" akan memberikan parameter aliran minyak yang sama pada -40o C untuk minyak "5W" dalam - 35o C, dan minyak "10W" - - 30o C i "15W" hingga - 25o C. Ia juga penting jika kita menggunakan minyak mineral, minyak sintetik atau produk yang dibuat dengan kedua-dua teknologi ini.
Sebagai tambahan kepada pemilihan minyak yang betul dan penggantian kitarannya, perlu diingat beberapa peraturan asas untuk penjagaan harian enjin kereta. Elakkan berhenti lama selepas menghidupkan enjin, yang sering berlaku, terutamanya pada pagi bersalji apabila anda meninggalkan kereta melahu selama beberapa minit. Ini adalah amalan biasa untuk penebat dalaman kereta.
dan nyahbeku tingkap dengan bekalan udara.
Sama pentingnya ialah penggantian minyak tepat pada masanya bersama-sama dengan penapis, mengikut cadangan pengeluar, dan pemantauan sistematik tahapnya. Ini menjamin operasi enjin yang panjang dan bebas masalah, tanpa mengira masa sepanjang tahun dan keadaan cuaca semasa.
