Minyak bocor dari bawah penapis minyak

Semasa operasi kereta, ramai pemandu melihat kebocoran minyak di bawah penapis minyak. Masalah ini boleh menjadi relevan untuk pemilik kereta yang agak lama dengan jarak tempuh yang tinggi, dan untuk enjin pembakaran dalaman yang agak baru.

Dalam kes pertama, minyak mengalir di sekitar penapis minyak, kerana pam minyak sistem pelinciran mungkin tidak mempunyai injap pengurangan tekanan yang tidak membenarkan tekanan berlebihan dalam sistem. Selalunya, masalah itu muncul selepas permulaan sejuk pada musim sejuk, apabila minyak menebal dalam kotak engkol unit kuasa. Gris tidak mempunyai masa untuk melepasi penapis, menyebabkan minyak terpaksa keluar.

Dengan enjin moden, kebocoran atas sebab ini biasanya tidak dibenarkan, kerana kehadiran injap pelepas tekanan berlebihan dalam reka bentuk sistem moden menghapuskan kemungkinan ini. Atas sebab ini, kebocoran minyak di bawah perumahan penapis minyak adalah kerosakan dan menjadi sebab untuk mendiagnosis unit kuasa.

Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang mengapa minyak bocor dari penapis minyak, apa yang perlu dilakukan jika kebocoran minyak ditemui di bawah penutup atau perumahan penapis minyak, dan bagaimana untuk memperbaikinya.

Mengapa minyak mengalir dari bawah penapis minyak

Sebagai permulaan, senarai sebab minyak bocor dari kawasan penapis minyak agak luas. Selalunya, penyebabnya adalah pemiliknya sendiri, yang sudah lama tidak menukar penapis minyak.

• Pencemaran penapis minyak dalam keadaan tertentu boleh membawa kepada fakta bahawa prestasi sangat berkurangan, pelincir secara praktikal tidak melalui medium penapis. Pada masa yang sama, untuk melindungi daripada kebuluran minyak enjin, reka bentuk penapis biasanya mempunyai injap pintasan khas (membolehkan minyak memintas elemen penapis), tetapi adalah mustahil untuk mengecualikan kemungkinan kegagalan semasa operasinya.

Sekiranya ketulenan dan "kesegaran" penapis tidak diragui, ralat mungkin telah dibuat semasa pemasangannya. Jika kebocoran berlaku serta-merta selepas menggantikan penapis, ada kemungkinan penapis tidak cukup diketatkan atau perumah tidak dipintal (dalam kes reka bentuk yang boleh dilipat). Ini menunjukkan keperluan untuk mengetatkan. Prosedur ini dilakukan secara manual atau dengan pengekstrak kunci plastik khas.

Prasyarat boleh dianggap ketiadaan usaha semasa membelok, kerana penyempitan membawa kepada pecah getah pengedap dan ubah bentuk cincin pengedap. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menggantikan penapis dengan yang baru atau menyelesaikan masalah dengan menggantikan meterai yang rosak.

Kami menambah bahawa selalunya semasa pemasangan, pemilik dan mekanik kereta terlupa untuk melincirkan gelang-o getah lama pada perumah penapis minyak dengan minyak enjin. Ini membawa kepada fakta bahawa selepas menanggalkan penapis, ia mungkin menjadi longgar, meterai mungkin cacat atau diletakkan bengkok.

Walau apa pun, penapis minyak mesti dikeluarkan, integriti meterai diperiksa, gelang getah dilincirkan dan elemen penapis diganti, dengan mengambil kira keanehan pemasangannya. Ia juga harus diingat bahawa penapis minyak yang rosak boleh didapati secara komersial. Dalam keadaan sedemikian, perumahan itu sendiri mungkin rosak, di mana terdapat retakan, meterai mungkin diperbuat daripada getah berkualiti rendah, injap penapis tidak berfungsi, dsb.

Tekanan minyak enjin yang tinggi adalah punca kedua paling biasa berlaku kebocoran minyak di sekitar penapis minyak. Peningkatan tekanan dalam sistem pelinciran boleh berlaku atas beberapa sebab, mulai daripada penebalan pelincir yang ketara, ditambah dengan paras minyak yang berlebihan, kepada kegagalan mekanikal tertentu.

Mari kita mulakan dengan injap pintasan. Injap yang ditentukan adalah perlu untuk melegakan tekanan minyak sekiranya melebihi nilai yang ditentukan. Injap boleh terletak di kawasan pemegang penapis, serta di pam minyak itu sendiri (bergantung pada ciri reka bentuk). Untuk menyemak, anda perlu pergi ke injap dan menilai prestasinya.

Jika ia tersekat dalam kedudukan tertutup, elemen itu tidak berfungsi. Dalam kes ini, peranti mesti dibersihkan dan dibilas. Untuk pembersihan, petrol, pembersih karburetor, minyak tanah dan lain-lain adalah sesuai. Sila ambil perhatian bahawa, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah lebih baik untuk menggantikan injap jika boleh, terutamanya memandangkan harganya yang agak berpatutan.

Satu lagi punca kebocoran berkaitan penapis minyak ialah masalah dengan benang pada pemasangan di mana penapis itu diskrukan. Jika benang dilucutkan atau rosak, perumah penapis tidak boleh diketatkan dengan betul semasa pemasangan, dan akibatnya minyak akan bocor. Dalam keadaan sedemikian, perlu menukar aksesori atau memotong benang baru.

Perlu juga diperhatikan bahawa jika minyak dipilih secara tidak betul, iaitu, ia menjadi terlalu cair atau likat, maka kebocoran sering berlaku di kawasan gasket dan pengedap. Penapis minyak tidak terkecuali. Pelincir mesti dipilih mengikut keperluan pengeluar kenderaan, dan juga mengambil kira ciri dan keadaan operasi.

Sila ambil perhatian bahawa jika pemandu sentiasa menggunakan jenis minyak yang sama, penapis tidak kotor, tiada perubahan ketara dalam keadaan cuaca, dan tiada masalah enjin yang jelas, maka minyak enjin tiruan mungkin dibanjiri ke dalam enjin. Ternyata gris berkualiti rendah tidak mempunyai sifat yang diisytiharkan, itulah sebabnya kebocoran muncul.

Jalan keluar dalam keadaan ini adalah jelas: ia perlu segera menggantikan penapis dan pelincir, dan pembilasan tambahan sistem pelinciran enjin juga mungkin diperlukan. Akhir sekali, kami menambah bahawa penyumbatan paip sistem pengudaraan kotak engkol menyebabkan pengumpulan gas di dalam enjin pembakaran dalaman, peningkatan tekanan di dalam enjin dan kebocoran minyak melalui gasket dan pengedap. Sistem pengudaraan kotak engkol yang ditentukan hendaklah diperiksa semasa proses diagnostik, serta dibersihkan secara berkala untuk tujuan pencegahan.

Bagaimana untuk membaiki kebocoran penapis minyak

Oleh itu, dalam kebanyakan kes, cukup untuk mengisi minyak berkualiti tinggi, dengan mengambil kira cadangan pengeluar dan bermusim, untuk menukar atau memasang penapis minyak dengan betul.

Dengan kemahiran asas, agak mungkin untuk mengatasi pembersihan sistem pengudaraan kotak engkol. Ini bermakna dalam kebanyakan kes, hampir setiap pemandu di garaj boleh membetulkan kebocoran minyak dengan tangan mereka sendiri.

Bagi kerosakan yang lebih kompleks, ini termasuk injap pengurang tekanan yang rosak dan benang rosak pada pemasangan penapis minyak. Dalam amalan, masalah dengan injap adalah lebih biasa, jadi kami akan memberi tumpuan untuk memeriksanya secara berasingan.

Tugas utama adalah untuk memeriksa spring injap, yang terletak di bawah palam. Dialah yang bertanggungjawab untuk pengendalian peranti, prestasi umum akan bergantung pada keadaan musim bunga. Spring yang ditentukan mesti dikeluarkan dari lengan untuk diperiksa. Calar, kedutan, lipatan dan kecacatan lain tidak dibenarkan. Juga, musim bunga harus ketat, tidak longgar.

Jika spring mudah diregangkan dengan tangan, ini menunjukkan kelemahan elemen ini. Di samping itu, panjang keseluruhan musim bunga tidak boleh meningkat, menunjukkan regangan. Pengurangan panjang menunjukkan bahawa bahagian spring telah pecah. Dalam keadaan ini, ia juga perlu untuk mengeluarkan serpihan dari kerusi injap. Mencari sebarang kecacatan pada musim bunga adalah sebab untuk menggantikannya.

Meringkaskannya

Seperti yang anda lihat, terdapat banyak sebab untuk kebocoran minyak di kawasan penapis minyak. Ia adalah perlu untuk memeriksa enjin dalam proses diagnostik berperingkat, iaitu, dengan penyingkiran. Selari dengan pencarian masalah, anda boleh mengukur tekanan dalam sistem pelinciran dengan tolok tekanan cecair, serta mengukur mampatan dalam enjin.

Pengurangan dalam mampatan dalam silinder akan menunjukkan kemungkinan pelepasan gas dari kebuk pembakaran dan peningkatan tekanan dalam kotak engkol. Bacaan tolok tekanan bendalir akan membantu anda mengenal pasti sisihan tekanan dengan cepat dalam sistem pelinciran, jika ada.

Akhir sekali, kami menambah bahawa jika minyak mengalir keluar dari bawah penapis minyak semasa permulaan atau pelincir mengalir secara berterusan, dengan enjin hidup dan tekanan dalam sistem pelinciran adalah normal, dan penapis itu sendiri dipasang dengan betul dan dipasang dengan selamat., maka sebabnya mungkin dalam kualiti rendah penapis itu sendiri. Dalam kes ini, sebelum membaik pulih enjin pembakaran dalaman, adalah lebih baik untuk menukar penapis terlebih dahulu kepada produk yang terbukti daripada pengeluar terkenal.