Michael Simko mendapat kerja pereka GM terbaik

Michael Simko memenangi kerja pereka terbaik GM

Bekas pereka Holden Michael Simcoe akan mengetuai pasukan reka bentuk global General Motors di Detroit.

Dia pernah melukis kereta pada kulit buku nota sekolahnya, dan kini dia bertanggungjawab untuk reka bentuk semua kereta General Motors masa hadapan.

Lelaki Melbourne yang mereka bentuk Monaro moden - dan setiap Holden Commodore sejak 1980-an - telah menerima beberapa penghormatan tertinggi dalam dunia automotif.

Bekas ketua reka bentuk Holden Michael Simcoe telah dilantik sebagai ketua pereka General Motors, menjadi orang ketujuh dalam sejarah 107 tahun syarikat itu untuk mengambil alih peranan itu.

Dalam peranan baharunya, Encik Simcoe akan bertanggungjawab ke atas lebih 100 model kenderaan merentas kesemua tujuh jenama General Motors yang ikonik, termasuk Cadillac, Chevrolet, Buick dan Holden.

Encik Simko akan mengetuai 2500 pereka merentasi 10 studio reka bentuk di tujuh negara, termasuk 140 pereka di Holden di Pelabuhan Melbourne, yang akan terus mengusahakan kereta di seluruh dunia selepas barisan pemasangan kereta Adelaide ditutup pada penghujung 2017 .

Sebagai orang bukan Amerika pertama dalam peranan itu, Encik Simko berkata beliau akan membawa "perspektif global".

"Tetapi sejujurnya, pasukan di semua studio reka bentuk melakukan kerja terbaik yang pernah mereka lakukan," katanya.

Apabila ditanya sama ada dia pernah bermimpi untuk menjadi seorang pereka terkenal, Encik Simcoe menjawab: “Tidak, saya tidak. Adakah saya fikir setahun yang lalu bahawa saya akan mendapat peranan ini? Tidak. Ini adalah pekerjaan impian dan saya berasa rendah diri dengan itu semua. Saya baru tahu pada hari Selasa bahawa saya mendapat pekerjaan itu, dan sejujurnya, saya masih tidak sedar.”

Pada awal 2000-an, Encik Simko dikatakan telah berundur daripada kerja reka bentuk teratas untuk tinggal di Holden bagi menamatkan Commodore generasi akan datang.

En. Simcoe akan kembali ke Detroit menjelang akhir bulan ini untuk memulakan kerja pada 1 Mei. Dia akan ditemani lewat tahun ini oleh isterinya Margaret.

“Jelas sekali ia menjejaskan keluarga, ia akan menjadi kali ketiga untuknya (di Detroit). Nasib baik, kami mempunyai rangkaian kawan semasa kami terakhir di Amerika."

Encik Simko, yang bekerja di General Motors selama 33 tahun, dikatakan telah menolak kerja reka bentuk teratas pada awal 2000-an kerana dia mahu tinggal di Holden untuk menamatkan Commodore generasi akan datang.

Dia tidak tahu pada masa itu bahawa Commodore ini akan menjadi model tempatan terakhir, dan kilang Holden's Elizabeth akan ditutup untuk selama-lamanya pada penghujung 2017.

Pada tahun 2003, En. Simko telah dinaikkan pangkat menjadi Ketua Studio Reka Bentuk General Motors di Korea Selatan, yang bertanggungjawab ke atas Asia Pasifik, dan dinaikkan pangkat kembali sebagai Pereka Kanan di Detroit pada tahun berikutnya.

Selepas tujuh tahun di luar negara, Encik Simcoe kembali ke Australia pada 2011 selepas beliau dilantik sebagai Ketua Reka Bentuk di General Motors untuk semua pasaran antarabangsa di luar Amerika Utara, bekerja dari ibu pejabat Holden di Pelabuhan Melbourne.

Encik Simko telah bersama Holden sejak 1983 dan telah terlibat dalam pembangunan semua model Commodores sejak 1986.

Konsep Commodore Coupe dicipta selepas Encik Simko melakarnya di atas kanvas kosong semasa mengubah suai rumah.

Simcoe dikreditkan dengan bukan sahaja menggayakan sayap belakang bersaiz besar Holden Special Vehicles Commodore 1988 yang menggantikan edisi khas yang dibina oleh Peter Brock, tetapi juga mereka bentuk kereta konsep Commodore Coupe yang mengejutkan orang ramai di Sydney Motor Show 1998.

Pada asalnya dicipta semata-mata untuk mengalihkan perhatian daripada Ford Falcon baharu pada masa itu, orang ramai menuntut Commodore Coupe dibina, dan dari 2001 hingga 2006 ia menjadi Monaro moden.

Konsep Commodore Coupe dicipta selepas Encik Simco melakarnya pada kanvas kosong yang tergantung di dinding semasa mengubah suai rumah pada petang Ahad yang malas.

Encik Simko mengambil lakaran untuk bekerja dan pasukan reka bentuk memutuskan untuk membina model saiz penuh. Ia akhirnya menjadi Monaro moden dan membawa kepada eksport Holden ke Amerika Utara.

Pada tahun 2004 dan 2005, Holden menjual 31,500 Monaros sebagai Pontiac GTO di AS, lebih daripada dua kali ganda bilangan Monaros yang dijual secara tempatan dalam tempoh empat tahun.

Selepas berehat sebentar, Holden menyambung semula perjanjian eksportnya dengan Pontiac, menghantar Commodore ke sana sebagai sedan G8.

Encik Simko akan menggantikan Ed Welburn, yang telah berkhidmat dengan General Motors sejak 1972.

Lebih 41,000 Commodores 2007 telah dijual sebagai Pontiac antara November 2009 dan Februari XNUMX, hampir bersamaan dengan volum jualan tahunan Commodore Holden pada masa itu, tetapi perjanjian itu berakhir apabila jenama Pontiac dilipat berikutan krisis kewangan global.

Pada 2011, kereta mewah Holden Caprice telah ditukar menjadi kenderaan polis dan dieksport ke AS untuk taman negeri sahaja.

Sedan Commodore kembali ke AS pada akhir 2013 di bawah lencana Chevrolet.

Kedua-dua Chevrolet versi Caprice dan Commodore buatan Australia terus dieksport ke AS hari ini.

Encik Simcoe akan menggantikan Ed Welburn, yang telah berkhidmat dengan General Motors sejak 1972 dan dinamakan Ketua Reka Bentuk Global pada tahun 2003.