MAZ 543

Pameran yang dipanggil MAZ 543 telah dibangunkan sebagai kenderaan pacuan semua roda terbaik, yang tidak berbeza dalam reka bentuk daripada analog dunia. Perkara yang paling menarik ialah gergasi empat gandar ini dicipta secara eksklusif daripada bahagian yang dikeluarkan dalam negara.

Pada mulanya, para jurutera berhadapan dengan tugas untuk membangunkan pembawa peluru berpandu, kemudian pangkalan 543 menjadi universal untuk banyak sistem dan peralatan tambahan. Akibatnya, kenderaan tugas berat telah menjadi salah satu yang paling dituntut di kompleks kereta tentera USSR.

Maklumat sejarah

Perlu diingat bahawa peralatan jenis ini masih dalam perkhidmatan dengan Rusia dan negara-negara CIS. Setiap tahun, kereta-kereta ini dapat dilihat dalam semua kegemilangan mereka di perarakan yang didedikasikan untuk Hari Kemenangan dalam Perang Patriotik Besar.

Kisahnya bermula dengan MAZ 537, kerana model ini diambil sebagai asas. Selepas permulaan pengeluaran besar-besaran 537, sekumpulan jurutera yang diketuai oleh pereka cemerlang B.L. telah dihantar ke Minsk. Shaposhnikov. Tujuan pembangunan adalah keperluan untuk menambah pengangkutan tentera.

Jurutera mula bekerja pada akhir 1950-an, dan pada 1960-an konsep trak berat baru telah dibangunkan. Pada akhir tahun, kerajaan USSR memutuskan untuk memulakan pengeluaran besar-besaran dalam masa terdekat.

Dua tahun kemudian, prototaip MAZ 543 telah disediakan untuk ujian dalam jumlah 6 keping. Dua kenderaan telah dialihkan ke sebuah kilang di Volgograd, di mana mereka pertama kali dilengkapi dengan pelancar roket dengan sampel senjata baharu.

Buat pertama kalinya, pengangkut peluru berpandu mengambil bahagian dalam ujian senjata peluru berpandu pada tahun 1964. Sepanjang masa ujian, tiada kelemahan serius dari segi teknikal dikenal pasti.

Di bawah ialah gambar yang dipanggil Rocket Carrier

Технические характеристики

Pembawa peluru berpandu pertama barisan MAZ 543 mempunyai kapasiti tampung hanya lebih 19 kg. Sepanjang sejarah, lebih daripada satu setengah ribu salinan jenis ini telah dikeluarkan dari barisan pemasangan. Sebahagian daripada mereka dihantar ke Jerman Timur, di mana casis digunakan sebagai trak untuk mengangkut tentera.

Himpitan treler memungkinkan untuk menukar kereta menjadi traktor yang lengkap. Contohnya, beberapa contoh telah menjadi rumah motor, kereta domestik dan model lain.

Sistem peluru berpandu pertama yang diletakkan pada casis ini ialah kompleks taktikal TEMP. Kemudian ia digantikan dengan pemasangan 9P117.

Juga berdasarkan MAZ 543 terletak:

• stesen komunikasi mudah alih;
• pusat pemeriksaan pertempuran;
• sistem peluru berpandu pelbagai generasi dan tujuan;
• kren tentera, dsb.

Kabin

Orang dalam pasti tertanya-tanya kenapa reka bentuk dalaman ini dipilih. Mudah sahaja, peluru berpandu TEMP pertama mempunyai panjang lebih daripada 12 meter, jadi ia terpaksa diletakkan di suatu tempat.

Pada mulanya mereka hanya mahu membuat lubang kecil di tengah-tengah kabin. Tetapi secara teknikal ia tidak berfungsi. Nampaknya satu-satunya jalan keluar ialah menggunakan bingkai yang lebih panjang. Walau bagaimanapun, Shaposhnikov memutuskan untuk mengambil jalan yang tidak standard dan membahagikan pusat pemeriksaan kepada dua bahagian, di mana peluru berpandu boleh diletakkan.

Sebelum ini, kaedah ini tidak digunakan dalam reka bentuk peralatan ketenteraan, tetapi ia ternyata satu-satunya penyelesaian yang betul. Juga, semasa membuat kabin, jurutera memutuskan untuk menggunakan kepingan bukan logam. Mereka memilih resin poliester bertetulang yang kelihatan seperti plastik.

Pada mulanya, semua orang ragu-ragu tentang keputusan ini, tetapi ujian membuktikan kebolehpercayaan dan kekuatan bahan. Untuk tetulang, plat perisai tambahan digunakan, yang digantung dari atas. Setiap kabin mempunyai dua tempat duduk.

MAZ tentera

Semasa membangunkan kereta, bukan sahaja bahagian domestik yang dibuat di USSR digunakan, tetapi juga idea-idea inovatif pereka pada masa itu:

• bingkai sokongan dua bahagian bentuk lengkung, yang dicipta oleh kimpalan dan rivet;
• penggantungan bar kilasan dengan tuil, yang memastikan perjalanan lancar;
• transmisi hidromekanikal empat kelajuan dengan keupayaan untuk bertukar tanpa gangguan bekalan elektrik;
• Pemacu 8 roda dengan fungsi pengepaman automatik, ditambah dengan sistem kawalan tekanan (untuk meningkatkan patensi dalam sebarang keadaan);
• loji kuasa dua belas silinder dari tangki D-12A-525 dengan volum kerja lebih daripada 38 liter dan kuasa undian lebih daripada 500 hp;
• dua tangki untuk bahan api diesel dengan jumlah 250 liter (rizab ketiga ialah 180 liter);
• berat kereta adalah purata 20 tan (bergantung kepada pengubahsuaian dan tujuan);
• jarak berhenti sekurang-kurangnya 21 m.

Dimensi keseluruhan

• panjang 11,26 m;
• ketinggian 2,9m;
• lebar 3,05 m;
• pelepasan tanah 40 cm;
• trek 2375 m;
• jejari pusingan 13,5m.

Pengubahsuaian utama

Hari ini terdapat dua model utama dan beberapa versi berskala kecil.

MAZ 543 A

Pada tahun 1963, versi pertama MAZ 543A yang dipertingkatkan telah diperkenalkan, dengan kapasiti tampung yang lebih tinggi sedikit sebanyak 19,4 tan. Tidak lama kemudian, iaitu sejak 1966, pelbagai variasi peralatan ketenteraan mula dihasilkan berdasarkan pengubahsuaian A (hotel).

Oleh itu, tidak terdapat banyak perbezaan daripada model asas. Perkara pertama yang anda akan perhatikan ialah teksi telah bergerak ke hadapan. Ini memungkinkan untuk meningkatkan panjang berguna bingkai kepada 7000 mm.

Saya mesti mengatakan bahawa pengeluaran versi ini adalah besar-besaran dan berterusan sehingga awal tahun 2000-an, secara keseluruhan tidak lebih daripada 2500 bahagian dikeluarkan dari barisan pemasangan.

Pada asasnya, kenderaan itu berfungsi sebagai pembawa peluru berpandu untuk pengangkutan senjata peluru berpandu dan semua jenis peralatan. Secara umum, casis adalah universal dan bertujuan untuk pemasangan pelbagai jenis superstruktur.

MAZ 543 M

Purata emas bagi keseluruhan baris 543, pengubahsuaian terbaik, telah dicipta pada tahun 1974. Tidak seperti pendahulunya, kereta ini hanya mempunyai teksi di sebelah kiri. Kapasiti tampung adalah yang tertinggi, mencecah 22 kg tanpa mengambil kira berat kereta itu sendiri.

Secara amnya, tiada perubahan struktur besar diperhatikan. Berdasarkan MAZ 543 M, senjata yang paling hebat dan semua jenis struktur tambahan telah dihasilkan dan masih dicipta. Ini adalah sistem pertahanan udara SZO "Smerch", S-300, dsb.

Untuk sepanjang masa, kilang itu menghasilkan sekurang-kurangnya 4,5 ribu keping siri M. Dengan kejatuhan USSR, pengeluaran besar-besaran dihentikan. Yang tinggal hanyalah pengeluaran kumpulan kecil yang ditugaskan oleh kerajaan. Menjelang 2005, sejumlah 11 ribu pelbagai variasi berdasarkan 543 keluarga telah dikeluarkan dari barisan pemasangan.

Pada casis trak tentera dengan badan semua logam, MAZ 7930 telah dibangunkan pada tahun 90-an, di mana enjin yang lebih berkuasa (500 hp) dipasang. Pengeluaran versi besar-besaran, yang dipanggil MZKT 7930, tidak menghalang walaupun fakta keruntuhan USSR. Pengeluaran berterusan sehingga hari ini.

Pengubahsuaian berskala kecil

Sepanjang sejarah lebih 50 tahun model ini, pelbagai pengubahsuaian dihasilkan dalam jumlah yang terhad. Pengeluaran bersiri tidak ditubuhkan, kerana tidak ada keperluan untuk itu.

Sebagai contoh, MAZ 543 B bertujuan untuk memasang pelancar roket 9K72 yang dipertingkatkan. Asas bagi siri-M besar-besaran ialah prototaip siri-B.

Sehubungan dengan keperluan ekonomi dan logistik, pengubahsuaian telah dihasilkan dengan indeks P. Ini adalah kenderaan latihan kebakaran atau model untuk mengangkut treler dan serpihan artileri berat. Hanya lebih kurang 250 keping.

Selalunya, sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya traktor dua gandar MAZ 5433 dan nombor siri 8385, anda boleh menemui modul on-board MAZ 543 7310 dan beberapa model lain.

Sekumpulan kecil MAZ 543 Hurricanes juga bertujuan untuk perkhidmatan bomba. Gergasi ini masih boleh ditemui di pelabuhan angkasa negara-negara CIS. Peralatan memadam kebakaran itu dilengkapi tangki air 12 liter dan tangki buih 000 liter.

Mesin sedemikian amat diperlukan dalam memadamkan kebakaran di kemudahan tersebut. Kelemahan utama semua kereta dalam siri ini ialah penggunaan bahan api yang tinggi. Jika model pertama "makan" sehingga 100 liter setiap 100 kilometer, maka versi moden menggunakan sehingga 125 liter untuk jarak yang sama.

Operasi peralatan tentera

Pemandu terlatih yang sesuai boleh memandu kenderaan yang begitu besar. Pertama sekali, adalah perlu untuk lulus peperiksaan mengenai pengetahuan alat ganti yang sama, langkah berjaga-jaga keselamatan dan, sudah tentu, memandu sendiri. Secara umum, krew standard kereta terdiri daripada dua orang, jadi mereka mesti bekerjasama.

Teknologi baru perlu diperkenalkan. Pertama, selepas larian sejauh 1000 km, MOT pertama dijalankan. Juga, selepas dua ribu kilometer, penukaran minyak dilakukan.

Sebelum menghidupkan enjin, pemandu mengepam sistem pelinciran dengan pam khas (tekanan sehingga 2,5 atm) selama tidak lebih daripada satu minit. Sekiranya suhu di bawah 5 darjah, enjin mesti dipanaskan sebelum dihidupkan - terdapat sistem pemanasan khas untuk ini.

Selepas menghentikan enjin, menghidupkan semula ia dibenarkan hanya selepas 30 minit. Selepas membilas pada suhu rendah, loji kuasa dimulakan untuk mengeluarkan air dari turbin.

Oleh itu, kenderaan itu melahu untuk masa yang lama pada suhu persekitaran kurang daripada 15 darjah. Kemudian kotak gear hidromekanikal dengan overdrive dimatikan sendiri.

Perlu diingat bahawa kelajuan terbalik diaktifkan hanya selepas berhenti sepenuhnya. Apabila memandu di permukaan yang keras dan tanah kering, gear yang lebih tinggi dipasang, dan dalam keadaan luar jalan gear yang lebih rendah dipasang.

Apabila berhenti di cerun lebih daripada 7 darjah, sebagai tambahan kepada brek tangan, pemacu silinder induk sistem brek digunakan. Tempat letak kereta tidak boleh melebihi 4 jam, jika tidak, penyepit roda dipasang.

Industri moden

Malangnya, traktor MAZ 543 secara beransur-ansur digantikan oleh model MZKT 7930 yang lebih maju, tetapi ini berlaku perlahan-lahan. Semua peralatan masih berkualiti tinggi. Di banyak negara CIS, termasuk Rusia, peralatan khas ini masih dalam perkhidmatan.

Anda tidak akan menemui kereta ini dalam bidang sivil-ekonomi. Lagipun, tujuan utamanya ialah pengangkutan dan pengangkutan barangan, senjata, modul ketenteraan dan askar.

Beberapa model telah ditukar menjadi perumahan luar bandar. Kini kereta itu dibuat dalam kumpulan kecil mengikut arahan kerajaan untuk tentera. Peralatan sedemikian bukan untuk dijual dan bukan untuk disewa, ia tidak akan berfungsi untuk membeli walaupun traktor yang dinyahaktifkan.