Pandu uji Mazda 2: newbie

Versi baharu Mazda 2 adalah lebih ringan dan lebih padat berbanding pendahulunya – idea segar dan hebat dalam tawaran kelas kecil dengan setiap generasi berturut-turut. Versi ujian dengan enjin petrol 1,5 liter.

Pencipta Mazda 2 generasi baharu telah memilih laluan alternatif menarik yang menjanjikan bukan sahaja asli, tetapi juga strategi pembangunan yang menguntungkan. Pecutan baru-baru ini menjadi ciri yang berterusan dalam kebanyakan kelas kereta dan kini dipandang remeh, tetapi Jepun telah tertakluk kepada penilaian semula yang kritikal. "Pasangan" yang baru ditetas adalah lebih kecil daripada versi sebelumnya - satu langkah unik dalam kelas di mana setiap generasi berikutnya lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi daripada generasi sebelumnya. Lima belas tahun yang lalu, dari kira-kira 3,50 - 3,60 meter, hari ini purata panjang kereta dalam kategori ini sudah kira-kira empat meter. Badan Jepun baharu adalah tepat 3885 mm, dan lebar dan tingginya masing-masing 1695 dan 1475 mm. Langkah-langkah ini, tentu saja, tidak menjadikan "pasangan" itu menjadi kereta mikro, tetapi mereka dengan jelas membezakannya daripada nilai-nilai yang menjadi ciri kelas atas sehingga baru-baru ini.

Lebih selamat dan berkualiti dengan berat badan yang kurang

Yang lebih pelik ialah orang Jepun telah mengurangkan bukan sahaja dimensi tetapi juga berat kereta. Kedengarannya hebat, tetapi walaupun terdapat peningkatan ketara dalam keselamatan, keselesaan dan dinamika pasif, Mazda 2 telah kehilangan sekitar 100 kilogram daripada pendahulunya! Cukup ketara, walaupun dengan peralatan terkaya, versi 1,5 liter beratnya hanya 1045 kg.

Adalah jelas bahawa pakar yang bekerja pada seni bina dalaman model juga memahami kerja itu, kerana pengurangan dalam dimensi luaran tidak menjejaskan volum yang boleh digunakan dalam kereta - bertentangan dengan logik cetek, yang terakhir menunjukkan peningkatan yang ketara. Anda tidak akan berasa sesak walaupun di tempat duduk belakang, melainkan anda seorang gergasi setinggi enam kaki dengan berat melebihi 120 kilogram...

Kesegaran dan tenaga

Mesej "pasangan" baharu itu segar dan berbeza daripada pandangan yang diterima umum. Hakikatnya ialah walaupun ini bukan sesuatu yang secara asasnya berbeza dalam falsafah daripada segmen yang lain, "pasangan" itu menonjol dengan jelas bukan sahaja di kalangan pesaingnya, tetapi juga di kalangan komuniti automotif secara keseluruhan. Ia diikuti oleh sebilangan besar orang yang lalu lalang dan pemandu kenderaan lain - tanda yang agak jelas bahawa model itu membuat kesan, dan berdasarkan ekspresi muka yang nampaknya meluluskan, tanggapan ini kebanyakannya positif ... Dalam kes kami, sumbangan penting kepada penampilan cerah warna hijau kecil berkilauan sampel lakuer yang dikaji. Warna itu pasti menambah kelainan pada kelabu-hitam (dan lebih baru putih) monotoni fesyen automotif moden dan sesuai dengan dinamik otot badan Mazda 2. Bukan kebetulan bahawa kebanyakan pembeli model memesannya dalam warna ini . .. Walaupun reka bentuk hadapan kereta lebih dekat dengan trend massa, kedudukan di sisi dan belakang adalah hit mutlak dan memberikan postur tersendiri yang tidak boleh dikelirukan. Siluet dinamik itu diserlahkan oleh garis tingkap yang meningkat lebih rendah dan hujung belakang yang dipusing dengan berani, dan para pereka pastinya akan mengucapkan tahniah atas tugas mereka.

Berita baiknya ialah, seperti yang telah disebutkan, penampilan dinamik model baharu tidak menjejaskan ruang di tempat duduk belakang atau kapasiti bagasi secara negatif - isipadunya berada dalam kelas biasa dan berkisar antara 250 hingga 787 liter bergantung kepada konfigurasi tempat duduk belakang yang dipilih. Satu-satunya isu utama di sini ialah pinggir bawah tinggi kawasan kargo, yang boleh menyukarkan item yang lebih berat atau lebih besar untuk menggaru kerja cat.

Kualiti dan praktikal

Tempat duduk pemandu adalah selesa, ergonomik dan dengan pilihan pelarasan yang hampir tidak habis - ia hanya mengambil masa beberapa minit dan anda akan berasa selesa tanpa mengira jantina, ketinggian dan ciri fizikal anda. Dalam hal ini, "pasangan" baru merangkumi salah satu ciri kualiti paling berharga dari jenama Jepun - apabila duduk di dalam kereta, seseorang benar-benar berasa seperti di rumah. Ergonomik papan pemuka moden tidak menimbulkan rasa tidak puas hati sedikit pun, semuanya betul-betul di tempatnya, dan tempat duduk di dalam kereta kelas menengah akan kelihatan baik. Masa untuk membiasakan diri dengan pengendalian stereng, pedal, tuil gear yang terletak di konsol tengah dan menilai dimensi kereta adalah terhad kepada laluan 500 meter pertama. Keterlihatan dari tempat duduk pemandu sangat baik ke hadapan dan ke sisi, tetapi gabungan tiang lebar dan hujung belakang yang tinggi dengan tingkap kecil sangat mengehadkan penglihatan apabila mengundur. Walau bagaimanapun, walaupun kelemahan ini, dengan latar belakang badan van yang semakin meningkat dalam kelas kecil dan, akibatnya, keupayaan yang semakin tidak penting untuk menilai dengan tepat kebolehgerakan mereka, semuanya di sini kelihatan lebih baik. Kemudahan tambahan ialah cermin sisi melengkung ke bawah di kawasan tingkap hadapan, dan kemudahan cermin itu sendiri membolehkan anda membuat kompleks daripada lebih daripada satu SUV bersaiz penuh.

Tingkah laku jalan raya yang mengejutkan

Tingkah laku "pasangan" baharu di jalan raya akan membuatkan anda melihat keupayaan kelas kecil dari sudut baharu - jejari pusingan yang sangat kecil, kemudahan kawalan dan pemilihan nombor yang betul pada transmisi lima kelajuan, mungkin bukan satu kejutan besar, tetapi kestabilan trek dan keupayaan merentas desa dengan selekoh berada pada tahap yang, sehingga baru-baru ini, hanya boleh membanggakan yang terbaik dalam segmen kompak. Rizab casis menyumbang kepada pemanduan dinamik, stereng agak ringan tetapi tepat, dan kecenderungan rendah untuk understeer dalam mod sudut sempadan muncul agak lewat. Kecondongan sisi badan boleh diabaikan, sistem ESP berfungsi dengan mudah dan berkesan hanya sekiranya berlaku kecemasan. Keselesaan tunggangan berkelajuan tinggi dan liputan yang baik adalah sangat baik, tetapi gabungan suspensi teguh, tayar 16 inci dan tayar berprofil rendah pada kereta ujian 195/45 mengakibatkan masalah turapan berturap dan rosak.

Enjin yang dinamik, tetapi sedikit rakus

Enjin petrol 1,5 liter mempunyai perangai Asia yang cerah dan bertenaga - ia menggembirakan dengan keghairahan dan tindak balas spontan apabila memecut, enjin kekal dalam mood sehingga mencapai had merah pada 6000 rpm, dan daya tarikan yang mengejutkan adalah baik dengan latar belakang a jumlah momen tork yang agak sederhana. Orang Jepun tidak betul-betul bersinar dengan ledakan kuasa yang tidak dapat dihentikan di bawah 3000 rpm, tetapi itu boleh diperbaiki dengan cepat dan mudah dengan tuil penghantaran pendek seperti kayu bedik. Sifat enjin berkelajuan tinggi sepatutnya menggalakkan jurutera Mazda memikirkan tentang gear keenam, yang akan memberi kesan yang sangat positif terhadap penggunaan bahan api apabila memandu pada kelajuan tinggi. Pada 140 km / j di lebuh raya, jarum tachometer menunjukkan 4100, pada 160 km / j kelajuan menjadi 4800, dan pada 180 km / j ia naik ke tahap malar 5200, yang tidak perlu meningkatkan bunyi bising dan membawa kepada penggunaan bahan api yang tidak perlu . Penggunaan purata 7,9 l / 100 km pastinya bukan sebab untuk drama, tetapi beberapa peserta dalam kelas ini menunjukkan keputusan terbaik dalam disiplin ini. Orang Jepun boleh bekerja untuk kesegaran pelanggan mereka walaupun selepas bertemu juruwang di stesen minyak...

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Penilaian

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 menawan dengan reka bentuk segar, ringan dan lincah di jalan, sementara bahagian dalamnya luas, berfungsi dan direka dengan baik. Kelemahan model ini terbatas pada perincian seperti mesin yang bising pada putaran tinggi dan penggunaan bahan bakar, yang mungkin lebih sederhana.

perincian teknikal

Mazda 2 1.5 GT
Jumlah kerja	-
Kuasa	76 kW (103 hp)
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	10,6 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	39 m
Kelajuan maksimum	188 m / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	7,9 liter / 100 km
Harga Asas	31 990 levov