Uji coba Mazda CX 9 2017 model baru
Содержание
Selepas rehat dua tahun, crossover Mazda CX-9 generasi kedua kembali ke Rusia. Dia menerima mesin baru, platform dan tiga barisan tempat duduk. Penampilan crossover juga telah berubah.
Gambaran keseluruhan dalaman dan luaran, apa yang baru
Kereta ini mendapat reka bentuk badan yang mencolok - panggangan radiator yang menonjol dan kontur halus khas untuk jenama Mazda. Lampu depan LED yang ramping dan mentol lampu siang hari yang kecil berbeza antara satu sama lain. Bahagian belakang kereta dengan lampu condong kelihatan serasi. Dalam profil, kereta itu kelihatan seperti pemangsa dan dinamik.
Elemen luaran berlapis krom tidak mengalihkan perhatian. Kontur cermin mata yang digarisbawahi kelihatan sesuai, dan pemegang pintu tidak kasar. Lengkungan roda dilengkapi dengan plastik dengan permukaan matte.
Tidak ada keluhan mengenai optik kereta - jika anda menilai kerjanya pada jarak rata-rata, LED tidak lebih buruk daripada xenon.
Bahagian dalam Mazda CX-9 mempunyai banyak bahagian plastik yang ditutup dengan lapisan logam. Ciri-ciri hiasan dalaman yang lain:
- Paparan konsol tidak meninggalkan papan pemuka. Skrin sentuh dikunci semasa memandu. Untuk mengawal sistem kereta, dalam kes ini, blok disediakan berhampiran pemegang kotak gear. Ia termasuk tombol putar, tombol kawalan kelantangan audio yang berasingan, dan beberapa butang.
- Panel instrumen diperbuat daripada jenis anak panah.
- Sepanjang perjalanan petunjuk ditunjukkan pada paparan LCD bulat di sebelah kanan.
- Iklim dapat dikendalikan dengan menggunakan blok kecil di belakang tuas pemilih.
Peralihan dari trim pintu dalaman ke bingkai pengudaraan deflektor kelihatan cantik.
Terdapat minimum edema dan ceruk di bahagian dalam. Pemegang pintu luar tidak berbeza dengan penampilan asalnya, tetapi profilnya telah diubah suai khas untuk kemudahan pembukaan. Kedudukan pemegang di kabin juga dikalibrasi dengan tepat. Sudut dan bentuknya disesuaikan sedemikian rupa sehingga telapak tangan sesuai dengannya.
Tempat duduk telah dirancang dengan mempertimbangkan hasil penyelidikan keletihan. Pedal diletakkan dengan ketat di sepanjang paksi badan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa walaupun dengan sedikit anjakan simpul, kaki dan leher lebih tegang.
Di sofa belakang, penumpang merasa selesa. Orang yang rata-rata dapat duduk dengan bebas walaupun tempat duduk depan ditolak sejauh mungkin. Penumpang di barisan kedua dapat mengawal iklim secara bebas dengan menyesuaikan arah aliran udara. Terdapat petak dengan penyambung USB di bahagian belakang.
Sofa belakang dapat diakses dengan menolak tempat duduk barisan kedua. Penumpang belakang hanya mempunyai sandaran tangan di kedua sisi. Terdapat juga pembesar suara kecil di sini.
Kapasiti batang bergantung pada lokasi tempat duduk baris ketiga. Mereka boleh diturunkan atau dinaikkan. Untuk meningkatkan jumlah ruang kargo, tempat duduk baris kedua dapat diturunkan. Subwoofer terletak di dok di bawah lantai yang dinaikkan.
Beberapa perubahan telah dibuat pada suspensi - penyerap kejutan belakang terletak sedikit lebih jauh daripada pada "lima", dan blok senyap diperkuat. Di jalan raya, casis berkelakuan sempurna, mudah dipusingkan. Kesan minimum badan tinggi dapat dirasakan.
Crossover tidak direka untuk pemanduan di luar jalan. Namun, kereta itu berjalan dengan yakin di jalan tanah dan di padang. Dia mengambil gullies dengan susah payah, tetapi untuk halangan dacha dan kota dia "menelan" tanpa suara.
Технические характеристики
Mazda CX-9 menerima mesin 2,5L SkyActive. Pengembalian ke enjin turbo tidak bermaksud pemasangan unit diesel atau petrol yang lain. Kita dapat memperhatikan peningkatan yang yakin - pada 5 rpm, mesin menghasilkan 000hp. Pada 231 rpm, enjin menunjukkan 2 Nm. Momennya sangat sekata, daya tarikan dicatat walaupun pada putaran rendah. Tidak ada lag turbo. Kerana kerumitan reka bentuk yang ketara, enjinnya mempunyai penggunaan bahan bakar yang sederhana.
Spesifikasi lain:
- Enjin mempunyai nisbah mampatan 10,5. Ini membolehkan bahan bakar dibakar dengan lebih cekap. Walau bagaimanapun, suhu di dalam bilik juga meningkat. Ini meningkatkan risiko letupan. Namun, masalah itu diselesaikan dengan memasang sistem EGR dan pembersihan silinder.
- Oleh kerana reka bentuk manifold yang rumit, silinder beroperasi dalam urutan 1-3-4-2.
- Turbin yang canggih memberikan penarikan linier tanpa penurunan. Ketika enjin berjalan pada rpm rendah, saluran utama ditutup, dan udara mengalir melalui saluran tambahan. Apabila putaran meningkat, saluran yang lebih luas dibuka secara automatik.
- Kotak gear 6-kelajuan klasik beralih dengan lancar, seperti variator. Pecutan ternyata lancar.
- Dalam drive drive, ketinggian tindak balas pedal adalah minimum kerana jenis elektroniknya.
- Untuk setiap ratus, enjin menggunakan 12,7 liter dalam keadaan memandu di bandar, 7,2 liter di lebuh raya dan 9,2 liter dalam campuran. Dengan penyerapan yang kerap dan pecutan mendadak, penggunaannya meningkat menjadi 16 liter.
Mazda CX-9 adalah salah satu persimpangan paling senyap di sekitar. Walau apa pun, bercakap di kabin adalah selesa tanpa menaikkan suara anda. Ini disebabkan oleh banyak langkah untuk kalis bunyi kabin. Paras kebisingan adalah 67 dB.
Wheelbase berukuran 2930 mm. Crossover selebar 129 mm dan 525 mm lebih panjang daripada "lima". Jumlah tempat duduk penumpang - 7. Isipadu bagasi adalah 810 liter.
Konfigurasi dan harga
Kereta ini ditawarkan di pasaran Rusia dalam dua tahap trim - Tertinggi dan Eksklusif. Harga pertama ialah 2 rubel. Yang kedua berharga 890 rubel. Setiap versi dilengkapi dengan bahagian dalam kulit dan lampu depan LED. Cakera berdiameter 000 inci. Kereta ini dilengkapi dengan stereng yang dipanaskan, sistem masuk tanpa kunci dan penstabilan dinamik.
Konfigurasi "eksklusif" mengandaikan adanya pengereman automatik. Ini juga termasuk sistem untuk mengenali pejalan kaki dan rintangan di jalur pergerakan - depan dan belakang.
Pemacu ujian video Mazda CX 9 2017
