Mazda menyerlahkan barisan, tetapi BT-50 tidak akan melepaskan peluang
Mazda akan mengelektrik semua modelnya sendiri, tetapi BT-50 binaan Isuzu baharu akan melangkauinya. Imej: Generasi semasa BT-50.
Pengumuman Mazda di Pameran Motor Tokyo bahawa menjelang 2030 ia akan menggunakan beberapa versi teknologi pemacu elektrik e-Skyactiv pada setiap model yang dilancarkan dengan teliti kerana ia meninggalkan ruang goyang syarikat di sekitar BT- fifty yang sangat penting. Ute.
Jurucakap eksekutif kanan Mazda Ichiro Hirose menyatakan bahawa terdapat perbezaan yang jelas antara semua kereta yang "buat" syarikat itu dan semua kereta yang dijualnya.
“Kami telah menyatakan bahawa menjelang 2030 kami akan mempunyai beberapa bentuk elektrifikasi dalam semua produk kami – kedua-dua kenderaan elektrik tulen dan kenderaan enjin pembakaran – dan ini termasuk hibrid ringan, hibrid plug-in dan pemanjang stok berputar. kami sedang berlari,” katanya.
“Ini bukan komitmen untuk produk yang dibekalkan oleh OEM lain, itulah sebabnya BT-50 dikecualikan daripada rancangan e-Skyactiv. Kami hanya bercakap tentang produk yang dibangunkan secara dalaman."
Sebaliknya, Toyota pada masa yang sama mengumumkan rancangannya untuk memperkenalkan trak pikap hibrid HiLux, walaupun tidak sampai empat tahun kemudian.
BT-50, sudah tentu, terbaharu adalah usaha sama dengan Ford - ia pada asasnya reka bentuk semula Ranger - tetapi Mazda ute seterusnya akan mempunyai platform Jepun baharu dan penampilan segar yang disediakan oleh Isuzu dalam bentuk D seterusnya. -maks.
Walaupun syarikat itu akan bermula dari pangkalan yang berbeza dengan penggayaan Isuzu, anda boleh bertaruh ia akan bekerja keras pada penggayaan tweak untuk menjadikannya kelihatan berbeza, menggunakan gril dan lampu LED sendiri, dan menambah sama banyak yang terkenal, dan sangat berjaya, bahasa reka bentuk Kodo yang boleh.
Kami bertanya kepada ketua pereka Mazda Ikuo Maeda betapa sukarnya untuk membuat trak pikap besar kelihatan bagus, terutamanya yang disediakan oleh pembuat kereta lain.
"Sudah tentu, kami sedang mengusahakan reka bentuk pikap dan cuba menjadikannya menarik," katanya.
“Malah, dalam bahasa reka bentuk Kodo, kami berasa kuat dan lasak, jadi kami tidak perlu melakukan reka bentuk yang sama sekali berbeza untuk menjadikan BT-50 kelihatan sukar, kerana kami hanya boleh menyerlahkan rupa itu. kuasa daripada bahasa Kodo."
Mengenai betapa berbezanya Mazda ute daripada Isuzu, Encik Maeda enggan bercakap dan menolak soalan itu kepada Pengarah Urusan Mazda Australia Vinesh Bhindi.
“Anda akan melihat tahap pembezaan yang sama seperti antara BT-50 dan Renjer; pembezaan sehingga jumlah yang sama, malah lebih sedikit,” katanya.
Walaupun elektrifikasi tidak akan menjadi sebahagian daripada platform BT-50, anda boleh bertaruh Mazda cuba membawa pesaing hibrid kepada Toyota RAV4 Hybrid yang sangat berjaya ke pasaran.
Sebagai tindak balas kepada soalan ini, Encik Hirose enggan bercakap mengenai rancangan masa depan, dengan hanya mengatakan bahawa syarikat itu "memikirkan pendekatan" untuk menyelesaikan masalah Toyota dalam bidang ini.
