Ujian Labah-labah Jepun Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G – Ujian Jalan
Содержание
Ujian Labah-labah Jepun Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G – Ujian Jalan
Mazda Mx-5 dengan enjin 2.0 160 HP menawarkan saat-saat keseronokan murni, mari kita lihat bagaimana tingkah lakunya dalam pemanduan seharian.
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 generasi keempat mengecilkan dan mengurangkan berat badan sambil meningkatkan peralatan dan kelengkapan. Dengan pengecualian kerusi yang dikorbankan (sekurang-kurangnya untuk yang lebih tinggi), sukar untuk mencari kesalahan dengan kereta sport kecil ini yang memberikan pemanduan yang bersih dan menyeronokkan pada harga yang menarik.
"Saya gila," itulah yang mereka katakan apabila membeli kereta dengan hati, bukan dengan kepala. kereta seperti Mazda Mx-5 walaupun, seperti yang akan kita lihat, anda tidak perlu gila untuk membelinya, jangan terlalu tinggi.
Jika Mazda Mh-5 ia adalah labah-labah terlaris, sebenarnya, untuk alasan yang baik: ia adalah kereta yang sederhana, menyeronokkan dan selesa dalam kehidupan seharian; selalu seperti itu.
Il untuk menonton generasi baru Mazda Mx-5, bagaimanapun, memberikannya keagresifan yang tidak diketahui oleh model sebelumnya, sehingga menunjukkan garis yang lebih maskulin dan sporty yang sedikit menyimpang dari kanon Mx-5; tetapi jika ini adalah hasilnya, perubahan dialu-alukan.
Perubahan juga mempengaruhi dalamankini lebih rapi dan sporty; peralatan lebih lengkap dan bunyi enjin lebih menggoda.
Satu-satunya langkah kebimbangankebiasaanWheelbase ini diukur dalam sentimeter: Mazda berukuran 10 lebih panjang dan 2 cm lebih tinggi, dan lebarnya meningkat 10 mm, yang menjadikan duduk agak sukar untuk yang paling tinggi.
ini pengurangan Namun, ia juga mempunyai kelebihan: contohnya, XNUMX kilogram lebih sedikit pada jarum keseimbangan, yang memberikan keseronokan memandu dan prestasi yang lebih baik. Kelebihan berat badan telah dikurangkan pada semua komponen, mulai dari bonet hingga pelindung sinar matahari, dan casisnya diperkuat untuk memberikan kinerja tikungan yang lebih tajam pada mobil.
Versi ujian kami dipasang motor Skyactiv-G empat-silinder 2.0-liter aspirasi semula jadi dengan 160 hp adalah yang paling kuat dalam julat, sementara pakej Sport sudah termasuk semua yang anda perlukan, termasuk stereo, navigasi dan kawalan pelayaran Bose.
bandar
Menilai kereta ini di bandar praktikal tidak berguna, memandangkan jiwanya yang riang dan meriah; Ini bukan perkara yang buruk: kemudi dan kopling tidak lelah, dan jarak pandang baik, juga berkat ekor pendek, dan mudah diukur, tetapi sensor parkir adalah standard. Enjin Skyactiv-G 2.0 cukup fleksibel dan mempunyai tork yang baik walaupun pada 1.000 rpm, jadi anda boleh pergi keenam dengan selamat pada 60 km / j tanpa usaha. Berjongkok tidak menjadikan kereta lebih selesa dipandu dalam lalu lintas jalan raya, tetapi itu juga bukan tingkat Spartan Lotus, dan peredam kejutan juga melembutkan lebam walaupun roda 17-inci.
Di luar bandar
La sihir daripada Mazda Mh-5 ini terletak pada kemampuannya untuk memberikan senyuman ke wajah anda ketika lalu lintas berhenti dan jalan terbuka. Mesinnya mempunyai suara yang lebih logam dan lumba daripada pada masa lalu, serta watak yang sangat flamboyan. Lupakan dorongan segera enjin turbocharged baru, di sini anda harus mencapai 6.000 RPM untuk mendapatkan prestasi sebenar, tetapi itulah keindahannya. Walau bagaimanapun, ia adalah enjin yang lebih hebat dan lengkap daripada 2.0 liter. toyota gt86 (kereta sangat mirip dengan kekuatan dan prestasi) dan Mazda 1090kg menawarkan ketahanan yang sangat sedikit ketika memecut.
I untuk memberi mereka mendakwa pecutan 0-100 km / j adalah kelajuan tertinggi 7,3 dan 214 km / j, tetapi data untuk kereta ini tidak perlu dilihat. Di sana Mazda Mh-5 ini tidak menghairankan kerana kekuatan atau ketepatannya, tetapi kerana keseluruhannya hebat dan seimbang dalam semua elemennya. Tidak terlalu banyak tenaga atau casis yang terlalu besar: hanya mesin yang diaspirasi semula jadi dengan pasukan berkuda yang tepat, tuju di tempat yang tepat dan sangat baik Penghantaran Manual... Tuas yang terakhir pendek dan cantuman kering, tetapi konsistensinya sangat bermanfaat sehingga akhirnya anda menukar gear lebih dari yang diperlukan, hanya untuk bersenang-senang. Roda kemudi juga menyenangkan, langsung dan tepat, walaupun dibandingkan dengan generasi sebelumnya Mx-5, nampaknya kehilangan sedikit maklum balas.
lebuh raya
Bahagian atas terpal di lebuh raya tidak pernah memisahkan anda sepenuhnya dari angin puyuh dan gemerisik, dan bunyi enjin empat silinder menembusi bahagian dalam dengan mudah. Namun, dengan kawalan pelayaran dan yang keenam terpanjang, anda boleh memandu di lebuh raya selama beberapa jam tanpa terlalu banyak menderita. Penggunaan juga baik: dengan kelajuan pelayaran Mazda Mh-5 meliputi 13-14 km / l.
Kehidupan di atas kapal
Berita baik itu membimbangkan penamat dan reka bentuk: Alam sekitar sememangnya lebih premium berbanding dahulu, menampilkan panel instrumen ringkas, takometer analog pusat yang besar, dan penutup plastik keras yang dibuat dengan baik yang diperkaya dengan beberapa panel karbon palsu di sini dan beberapa jahitan merah di sana. Tempat duduk adalah bahagian terbaik dalam kabin: ia kelihatan hebat, dan pelapik lembut sudah cukup untuk menghalang anda daripada menangis walaupun selepas berjam-jam di jalan raya.
Berita buruk berkenaan tempat duduk pemandu dan kekurangan ruang penyimpanan yang hampir lengkap. Oleh itu, stereng tidak dapat disesuaikan dengan kedalaman, jadi anda akan mendapati bahawa roda kemudi agak jauh, sementara kekurangan laci di sisi penumpang dan ruang di pintu dan berhampiran kotak gear menjadikannya sukar untuk mencari di mana letakkan dompet dan telefon bimbit. Walau bagaimanapun, ada laci di antara dua tempat duduk (yang mengandungi, antara lain, buku petunjuk dan buku kecil), tetapi hanya sangat sesuai.
Sebaliknya, rak bumbung 130 liter cukup baik untuk beg membeli-belah atau troli Easy Jet, tetapi tidak keduanya.
Harga dan kos
La Mazda Mh-5 ia adalah mitos sebenar empat roda dengan kos pengurusan dan pembelian yang rendah. Pada €29.950, sukar untuk mengimpikan yang lebih baik, dan satu-satunya saingan yang boleh dibimbangkan oleh Miata ialah kakaknya (super) Fiat 124, yang mempunyai casis yang sama tetapi dengan enjin turbo.
Mazda menawarkan semua pilihan yang diperlukan (dan lebih) sebagai standard pada Sport, termasuk stereo Bose, kawalan pelayaran had, tempat duduk sukan yang dipanaskan, sensor parkir, kawalan iklim automatik, lampu LED adaptif dan navigasi skrin sentuh 7 inci. ...
Baiklah saya penggunaan enjin 2.0, yang, kerana keanjalan dan berat kereta yang rendah, mampu menghabiskan 6,6 l / 100 km, atau sekitar 15 km per liter dalam kitaran gabungan.
keselamatan
La Mazda Mh-5 ia mempunyai beg udara sisi dan depan, serta kawalan daya tarikan dan kestabilan yang sentiasa berwaspada, serta sensor buta berguna yang memberi amaran akan bahaya meninggalkan tempat letak kereta. Pengereman yang baik, walaupun tidak hebat. Ujian kemalangan masih memberi jaminan 4 bintang Euro NCAP.
Penemuan kami
DIMENSI
| Panjang | 392 cm |
| lebar | 174 cm |
| ketinggian | 123 cm |
| Barrel | 130 liter |
| berat badan | 1090 kg |
TEKNIK
| motor | 1999 cc, 4-silinder sebaris, disedut semula jadi |
| Bekalan | petrol |
| Keupayaan | 160 CV dan 6.000 berat |
| pasangan | 200 Nm |
| Daya tarikan | Belakang |
| Pertukaran | Manual 6-kelajuan |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 7,3 saat |
| Velocità Massima | 214 km / j |
| penggunaan | 6,6 l / 100 km (gabungan) |
| pelepasan | 154 g / km CO2 |
