Ulasan Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet dan Abarth 595 Convertible 2014
Ia adalah musim pelayaran boleh tukar, dan merasai angin di rambut anda tidak perlu terlalu mahal.
Menunggang dari atas ke bawah dengan hembusan angin di rambut anda bukan hanya untuk orang kaya dan terkenal. Dengan serendah $21,000 satu perjalanan – harga terendah bagi sebuah Fiat boleh tukar kecil pada $500 – anda boleh menikmati kereta spring.
Boleh tukar tidak perlu pantas, cuma keren. Dan mereka tidak perlu praktikal, kerana anda, dan kadangkala pasangan anda, mungkin satu-satunya yang menikmati perjalanan itu. Tetapi mereka mesti selamat.
Terdapat kira-kira 40 model boleh tukar di sekeliling. Kebanyakannya melebihi $60,000, tetapi harga tertinggi adalah pada Rolls-Royce Phantom Drophead $1,075,000.
Convertible adalah antara kereta sukan di bawah $100,000, segmen yang memandu. Jualan meningkat sebanyak 24% menjelang akhir bulan Ogos. Jangkakan jualan musim bunga dan musim panas yang lebih kukuh apabila pembeli melihat ke langit.
LABAH-LABAH SPRING
Trio ini akan membuat anda tersenyum dan tidak akan memukul dompet anda terlalu kuat. Kenderaan penyelamat Abarth 595, Mazda MX-5 dan Audi A3 juga sesuai untuk bekerja di bandar dan pinggir bandar.
NILAI
Dimensi padat, enjin empat silinder dan penggunaan bahan api yang menjimatkan bermakna kos pemilikan yang rendah. Tetapi mereka tidak berada dalam kurungan harga bajet yang sama seperti hatchback.
Bermula pada $3, Audi A47,300 Cabriolet memerlukan pilihan untuk memperkukuh aura kelas atasannya. Nav satelit, kamera belakang, dsb. berharga $2000, dan anda perlu menambah $450 untuk bumbung akustik yang sepatutnya standard. Itu $49,750 ditambah dengan perbelanjaan perjalanan. Tiada harga tetap untuk penyelenggaraan - Audi menganggarkan kos tahunan sekitar $500.
Abarth 595 Competizione boleh tukar ialah model kelapan bagi bahagian Prestasi Fiat. Secara teorinya, ini bukan Fiat, jadi untuk tanda harga kereta $39,000, ada sebab yang baik untuk bermegah. Tahap peralatan adalah baik, daripada roda aloi 17 inci ke tempat duduk perlumbaan Sabelt, gugusan instrumen digital, bumbung matahari berkuasa bersaiz penuh dan sambungan Bluetooth. Sekali lagi, tiada program perkhidmatan, walaupun Fiat/Abarth mempunyai menu perkhidmatan. Eksklusiviti jenama itu memanfaatkan jualan semula tiga tahun yang bernilai 61% oleh Glass's Guide.
Mazda MX-5 ialah kereta sukan paling popular di dunia dan satu-satunya yang diiktiraf sebagai klasik semasa pengeluaran. Akan ada yang baru pada awal tahun hadapan. Sementara itu, dua tempat duduk menunjukkan kesederhanaan dan ketegasan untuk mencapai pengendalian yang sangat baik menggunakan komponen luar rak.
Tetapi ia berharga $47,280 dan telah dijual terlalu banyak kali sehingga terlepas ciri yang kini kami jangkakan sebagai standard - penderia tempat letak kereta, kamera pandang belakang, Bluetooth dan sebagainya. Harga perkhidmatan terhad Mazda termasuk yuran perkhidmatan yang hanya $929 untuk tiga tahun. Jualan kedua ialah 53 peratus.
Design
Ini adalah segmen automotif khusus untuk "melihat saya". Mana satu yang paling menarik perhatian anda atau menjadikan anda pusat perhatian? Pendapat dibahagikan di sini - Abarth kelihatan seperti dia menggunakan steroid dan dalam ujian telah mendapat perhatian paling banyak. Mazda jelas merupakan sebuah kereta sport, tetapi di sebalik kecantikannya yang sederhana, ia terlalu biasa untuk menarik perhatian ramai. Audi dibina dengan sempurna, tidak dinafikan elegan, dan daya tarikan visualnya dipertingkatkan dengan lencana Jerman.
Abarth adalah kemewahan Itali dengan kemasan krom, pelbagai warna dan butiran artistik. Kelompok instrumen digital adalah bertimbang rasa dan termasuk data, termasuk g-forces sisi, dan tempat duduk yang langsing dipangkas dalam fabrik merah. Tidak perlu merosakkan imej lencana Fiat "500C" pada papan pemuka di bahagian penumpang.
Bumbung kuasa adalah lebih seperti bumbung matahari fabrik yang dilanjutkan yang surut secara berperingkat-peringkat, yang memuncak pada tingkap belakang berkumpul dan melipat seperti tergelincir di atas penutup batang, menutup semua penglihatan belakang. Isipadu bagasi ialah 182 liter, dan dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ia meningkat kepada 520 liter.
Mazda mempunyai bumbung boleh tukar logam (juga elektrik dan juga lipat tidak kelihatan; model bumbung kain tidak lagi tersedia). Butiran dalaman jarang tetapi sesuai untuk tema kereta sport, dan bahan serba hitam memastikan tiada silau semasa memandu. Ruang bagasi hanya 150 liter.
Di dalam, Audi menang. Salunnya adalah klinikal tetapi berkualiti. Ia boleh memuatkan empat orang dewasa, yang hanya boleh dipadankan oleh Abarth di sini. Batangnya sangat luas - 320 liter. Bumbung fabrik dilipat dengan sempurna agar sesuai dengan badan supaya kelihatan bergaya topless atau berpakaian lengkap.
TEKNOLOGI
Abarth telah memasukkan enjin turbo yang kecil tetapi berkuasa ke dalam hidung kecil untuk penggunaan petrol oktana 91 secara jimat. Mod "Sport" meningkatkan prestasi, manakala komponen casis yang memfokuskan perlumbaan termasuk peredam Koni yang intuitif di hadapan, cakera pengudaraan di sekeliling dan stereng dwi berat.
Yang paling mudah ialah Mazda, yang berkongsi bahagian dengan kereta penumpang generasi sebelumnya tetapi menggunakan platform yang unik. Kuasa enjin agak tidak memberangsangkan, tetapi ia agak menjimatkan pada bahan api oktana 95. Ia mempunyai pengagihan berat yang sempurna. Komponen penggantungan yang ditapis dan beberapa bahagian aluminium (seperti hud) mengurangkan berat badan untuk meningkatkan prestasi. Kotak gear enam kelajuan adalah sama dengan Toyota 86.
Kereta Audi dibina di atas platform Golf terkenal VW Group dan mempunyai perjalanan yang sangat lancar dan tenang. Empat turbonya menukar transmisi klac berkembar tujuh kelajuan kepada penjimatan bahan api terbaik walaupun paling berat di sini.
KESELAMATAN
Mazda empat bintang menunjukkan usianya, manakala yang lain dengan peralatan perlindungan moden mendapat lima mata. Terdapat rasa kelemahan yang berbeza yang biasanya dikaitkan dengan wilayah boleh tukar.
Audi mempunyai tujuh beg udara, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, perlindungan rollover aktif, pengelap automatik dan lampu depan, dan kit keselamatan pilihan. Abarth mempunyai sensor parkir belakang (tetapi sangat memerlukan kamera), amaran tekanan tayar, lampu depan dwi-xenon dan lima beg udara. Hanya Mazda yang tidak mempunyai tayar ganti; yang lain mempunyai penyelamat skrin angkasa.
PEMANDU
Kebisingan - dan banyak lagi - adalah ciri khas Abarth. Dengan enjin dan ekzos dalam mod "sukan", ia kelihatan seperti berlumba dalam pusingan Kejohanan Rali Dunia.
Secara keseluruhannya, perjalanan yang menyeronokkan, pengalaman luar sangat mengagumkan. Kuasa mengalir ke hadapan, meluru melalui transmisi manual lima kelajuan yang berwajaran indah. Sterengnya tajam dan tempat duduknya hampir dengan badan, walaupun kedudukan pemanduan adalah terbaik untuk orang yang lebih kecil.
Namun, apabila jalan bergelombang, suspensi menjadi terlalu kaku untuk tidak selesa. Perjalanan Abarth berubah menjadi kegelisahan kejam yang melemparkan kereta jarak roda pendek ke selekoh dan malah mengaburkan penglihatan pemandu.
Jauh lebih jinak ialah Mazda yang dihormati, yang paling sesuai untuk pemandu dan kereta dipasang bersama seperti berganding bahu. Anda hampir boleh memikirkannya di selekoh, hampir menggerakkan pinggul anda untuk melaraskan hujung belakang, dan hanya tolak stereng perlahan untuk melepasi sudut yang paling ketat.
Keselesaan dan pengendalian tunggangan seimbang dengan sempurna, dan walaupun enjin kurang kuasa, ia sangat menyeronokkan dan sangat cekap di sekitar bandar. Turunkan bahagian atas dan anda akan berasa seperti berada di atas papan selaju yang besar.
Audi, bagaimanapun, mengambil kredit. Ketegaran badan dan (sebagai pilihan) lapisan bumbung fabrik akustik menjadikannya lebih seperti sedan. Enjin licin seperti sutera adalah sangat menjimatkan.
Dari atas ke bawah - ia boleh diturunkan pada kelajuan sehingga 50 km/j - tiupan angin lebih daripada boleh diterima, dan pemanas leher (pilihan) melindungi daripada udara segar pagi atau petang. Transmisi automatik mempunyai sedikit ketinggalan pada kelajuan rendah, tetapi secara keseluruhan ia adalah kereta yang baik.
TOTAL
Abarth - telur rebus yang marah; Mazda ialah definisi kamus roadster; Audi adalah resipi untuk segala-galanya tanpa pakaian. Pemilik yang tidak berpengalaman akan memilih Itali, perseorangan akan membeli MX-5, dan penunggang yang lebih matang akan memilih Audi.
APA ITU SPIDER?
Istilah "labah-labah" (atau varian pemasaran seperti spyder) nampaknya berasal daripada gerabak dua orang yang ditarik kuda, ringan dan terbuka yang popular di UK pada era pra-kereta. Gerabak itu dikenali sebagai "peluncur laju", tetapi apabila gerabak itu menjadi popular di Itali, ejaan fonetik "labah-labah" telah diterima pakai. Apabila kuda memberi laluan kepada enjin pembakaran dalaman, sportster dua tempat duduk boleh tukar kecil dikenali sebagai "labah-labah". Terdapat juga didakwa merujuk kepada rangka bumbung boleh tukar asal, mengingatkan kaki nipis labah-labah.
LIHAT PADA
2014 Mazda MX-5
Mazda MX-5: 4/5
ЦенаHarga: Bermula pada $47,280.
Гарантия: 3 tahun / km tanpa had
Perkhidmatan Terhad: daripada $929 selama 3 tahun
Selang Perkhidmatan: 6 bulan/10,000 km
Harta jual semula : 53 peratus
Keselamatan: 4 bintang ANKAP
ENJIN: 2.0 liter, 4 silinder, 118 kW / 188 Nm
Penularan: Manual 6-kelajuan; pemanduan belakang
Dahaga: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2
Размеры: 4.0 m (L), 1.7 m (W), 1.3 m (H)
Berat: 1167kg
Alat gantiTidak
2014 Audi A3 Boleh Tukar
Tarikan Audi A3 Cabriolet: 4.5/5
ЦенаHarga: Bermula pada $47,300.
Гарантия: 3 tahun / km tanpa had
Perkhidmatan TerhadTidak
Selang Perkhidmatan: 12 bulan/15,000 km
Harta jual semula : 50 peratus
Keselamatan: 5 bintang ANKAP
ENJIN: Enjin turbo 1.4 liter 4-silinder, 103 kW/250 Nm
Penularan: klac berkembar 7-kelajuan automatik; KE HADAPAN
Dahaga: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2
Размеры: 4.4 m (L), 1.8 m (W), 1.4 m (H)
Berat: 1380kg
Alat ganti: Jimat ruang
Pertandingan Abarth 2014 595
Pertandingan Abarth 595: 3.5/5
ЦенаHarga: Bermula pada $39,000.
Гарантия: 3 tahun/150,000 km
Perkhidmatan TerhadTidak
Harta jual semula : 61 peratus
Selang Perkhidmatan: 12 bulan/15,000 km
Keselamatan: 5 bintang ANKAP
ENJIN: Enjin turbo 1.4 liter 4-silinder, 118 kW/230 Nm
Penularan: Manual 5-kelajuan; KE HADAPAN
Dahaga: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2
Размеры: 3.7 m (L), 1.6 m (W), 1.5 m (H)
Berat: 1035kg
Alat ganti: Jimat ruang
