Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Tempat duduk yang baik - tempat duduk yang buruk, bahagian dalam yang luas - batang yang sempit, casis sukan - redaman bonggol yang selesa, tindak balas yang tegas - bukan pemulangan maklumat yang komunikatif ... dan, akhirnya, penggunaan bahan api yang tidak pernah mencapai angka yang dijanjikan oleh kilang-kilang. .
Kali ini kami mendekati perkara itu secara berbeza. Kami membawa Mazda6 SPC ke ujian untuk membawanya dalam perjalanan yang jauh dan mengetahui betapa menjimatkan kereta dengan 120kW dan 360Nm diesel di bawah hud.
Bagi tempat duduk, tidak ada keraguan tentangnya: kerana kami hanya pergi dalam dua perjalanan, terdapat banyak, dan sebenarnya dua lagi akan mudah duduk di sebelah kami, dan laluan itu akan tetap selesa - walaupun kami pergi ke Perancis. selama seminggu bermain ski, bukan hanya tiga hari, untuk Kongres di tengah-tengah Provence.
Pada pagi Sabtu, sejurus sebelum berlepas, peranti navigasi menulis pada skrin bahawa perjalanan ke sana adalah 827 kilometer, yang bermaksud lapan jam memandu, jika tiada kesesakan lalu lintas yang tidak dijangka di lebuh raya Itali dan jalan di atas Cat. d'Azur.
"Um, ini akan menjadi ujian bukan sahaja untuk berjimat cermat, tetapi juga untuk ketahanan," fikir saya. Saya menetapkan matlamat untuk sampai ke sana tanpa henti dan dengan satu tangki bahan api. “Adakah ia akan berkesan? “Kemudian ia hanya menjadi tumpuan kami. Lagipun, saya dan rakan-rakan dari pejabat editorial juga melakukan perjalanan yang jauh dan selalunya utuh. Saya lebih risau tentang Mazda.
Bukan kerana saya tidak dapat melakukannya, tetapi kerana saya takut dia terlalu tamak. Hanya di bawah 1.500 kilogram berat asas bukanlah jumlah yang kecil, tiang A 163 kuasa kuda memerlukannya sendiri, manakala tangki bahan api hanya memuatkan 64 liter bahan api.
Dengan perbatuan yang kami ukur dalam ujian (9 l / 6 km) untuk Mazda sebegitu pada Mac tahun lepas, jelas bahawa ia tidak akan kering mengikut rancangan saya. Walaupun saya mengeringkan bekas itu hingga ke titisan terakhir, saya akan memandu Mazda sejauh maksimum 100 kilometer.
Saya sekali lagi digalakkan oleh maklumat yang saya temui secara tidak sengaja dalam buku arahan: penggunaan gabungan Mazda ini, menurut data kilang, hanya 5 liter bahan api diesel setiap 5 kilometer.
"Wah, ini berbeza," saya berkata kepada diri sendiri. Jika ini benar, maka dengan tangki 64 liter saya boleh memandu dengan mudah sejauh 1.163 kilometer. Ini adalah sepanjang perjalanan ke Provence dan 342 kilometer lagi ke belakang. Satu-satunya keraguan yang terlintas di fikiran saya ialah belum ada pemandu ujian kami yang berjaya mendapatkan penggunaan ujian lebih dekat dengan kilang, apatah lagi mencapainya!
"Tiada apa-apa, sekurang-kurangnya laluan itu akan menjadi kurang membosankan," fikir saya, dan berlari ke Fernets. Tidak mahu mengambil risiko (jika tidak perlu), saya mengisi di sana (ke atas dan sedikit lebih jauh), menyeberangi sempadan, membelok ke lebuh raya dan menuju pada kelajuan 135 km / j pada kelajuan terkawal pelayaran yang sederhana . barat.
Selepas 400 kilometer yang baik, keadaan di jalan raya adalah seperti ini: kelajuan purata - normal, keadaan kedua-dua punggung - normal, kesejahteraan - normal, penggunaan bahan api - mengejutkan normal.
Pada masa itu, sudah jelas kepada saya bahawa data mengenai penggunaan bahan api ujian Mac tidak sesuai dengan realiti. The Six's Tale minum lebih sedikit di laluan terbuka. Dan ini bagus! Pada masa yang sama, saya semakin jengkel dengan komputer perjalanan, yang menawarkan jumlah data yang memuaskan, tetapi anda hanya boleh memilih dua dalam submenu untuk dipaparkan pada skrin.
Untuk tidak terlalu memanjakan diri saya, saya lebih suka melakukan perkara yang lebih menyenangkan; tempat duduk bebas keletihan, dalaman yang selesa, bunyi enjin yang menyenangkan, hampir tidak kedengaran di kawasan kerja tengah dan bunyi yang hebat dari sistem bunyi Bose dalam peralatan ini. Dan perjalanan yang baik selama lapan jam itu berlalu dalam sekelip mata.
Dua hari kemudian, jalan pulang yang sama menunggu kami. Sejurus sebelum bertolak, saya mengisi tangki dengan bahan api (kali ini hanya sehingga ke atas dan tidak ada yang lain), memandu ke timur dan selepas kurang daripada sembilan jam memandu berhenti di stesen minyak di Trzashka cesta di Ljubljana.
Odometer harian pada masa itu menunjukkan 865 kilometer, dan saya menuangkan 56 liter baru ke dalam tangki bahan api.
Dan apa yang hendak ditulis pada penghujungnya? Agak jelas bahawa kami tidak mempunyai kaki yang paling ringan di kedai Auto, dan kos yang kami capai dalam ujian 14 hari biasa tidak selalunya ketara.
Tetapi jika anda adalah pemilik enam itu, maka mulai sekarang anda boleh berbangga dengan selamat bahawa anda tidak minum lebih daripada 6 liter setiap 5 kilometer. Dan juga hakikat bahawa data ini tidak berkembang pada zelnik anda, tetapi diukur di kedai Auto.
Matevž Koroshec, foto :? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - harga: + XNUMX rubel.
Data induk
| Jualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 29.090 € |
| Kos model ujian: | 29.577 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 120kW (163 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 16,8 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 137l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.183 cm? – kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.500 rpm – tork maksimum 360 Nm pada 1.600-3.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 210 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.510 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.135 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.765 mm - lebar 1.795 mm - tinggi 1.490 mm - tangki bahan api 64 l. |
| Kotak: | 520-1.351 L |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Status Odometer: 11.121 km | |
| Pecutan 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 16,8 tahun ( 137 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,4 / 12,7an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 9,2 / 12,5an |
| Kelajuan maksimum: | 210km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,5m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Harga asas Mazda yang dilengkapi sedemikian tidak murah. Dengan pakej peralatan TE Plus, ia hampir sepenuhnya menghampiri 30 XNUMX. Tetapi jika anda melakukan banyak perjalanan, menjalani kehidupan yang aktif dan memerlukan kereta yang luas, maka ia patut dipertimbangkan. Juga kerana ia menawarkan nilai yang baik untuk wang, kerana ia terkenal dengan kebolehpercayaannya dan mempunyai imej terbaik dari tahun ke tahun.
Kami memuji dan mencela
salun yang luas
kedudukan duduk yang tidak penat
getaran dan bunyi enjin
penggunaan bahan api
Sistem audio Bose
komputer dalam pesawat
tiada sensor tempat letak kereta
