Kajian Maserati Doom 2017

Richard Berry menguji dan menyemak Maserati Ghibli baharu dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan.

Ah, anda baru sahaja menyelam ke dalam perairan yang sangat menyeronokkan. Serius kerana jelas anda sedang mencari sesuatu yang praktikal dengan empat pintu, dan lucu kerana ia sepatutnya sangat pantas, dibalut dengan pembungkusan berkualiti tinggi. Maserati Ghibli adalah semua perkara ini dan menjadi bintang dunia segera untuk jenama Itali apabila ia tiba pada 2014. Kami juga telah menilai model ini di Australia. Tahun lepas, daripada 483 Maserati 330s yang dijual, ia adalah Ghiblis.

Ghibli menghadapi persaingan yang sengit dan mantap, dengan BMW M3 sebagai ikon abadi dalam kelas sedan berprestasi tinggi bersaiz sederhana, dan Mercedes-AMG C63s menjadi mimpi ngeri Beemer yang paling teruk berulang. Kemudian terdapat Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio baharu, yang kelihatan seperti kereta kemunculan semula jenama itu. Kesemua mereka memberikan keseronokan yang serius dengan prestasi kelas tinggi dan praktikal mereka.

Kami menguji Ghibli petrol peringkat permulaan yang dikemas kini baru-baru ini dengan bau upholsteri pesaingnya, yang masih segar dalam sinus kami. Jadi, apa yang anda perlu hadapi - daripada tempat letak kereta dan kesesakan lalu lintas semasa waktu sibuk hingga letupan di jalan desa. Bagaimanakah kemas kini baharu sebenarnya mengemas kininya? Mengapa batu tulis terus melakukan ini? Dan adakah Ghibli menjadikannya Maserati yang lebih baik?

Maserati Ghibli 2017: (asas)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	8.9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$67,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Secara luaran, Ghibli yang dikemas kini adalah sama dengan yang sebelumnya. Dihiasi dengan logo Maserati Trident, tiang-C ini mengalir dengan lancar ke peha belakang yang besar. Hidung gaya supercar jatuh ke bibir atas yang kaku. Walaupun bampar depan dan pembahagi bersih dan tidak menjejaskan bahagian tengah, gril yang jelas ini, yang, bersama-sama dengan lubang sisi hiasan, telah menjadi pengecam utama Maserati.

Ia adalah kereta yang menakjubkan dan lebih emosional dalam reka bentuknya daripada Alfa, BMW atau Benz. Pasti, bahagian belakang kelihatan seperti bahagian bawah mana-mana kereta lain, dan ia sedikit tebal, tetapi itulah realiti reka bentuk belakang teksi, yang juga dikongsi oleh pesaingnya, yang menggerakkan teksi ke belakang untuk membolehkan hidung menyala seperti dalam bot itu. Miami Vice.

Mewah ialah perkataan yang hanya pernah dipadamkan dan digunakan hanya untuk menggambarkan makanan dan bilik hotel, tetapi ia juga memberikan nuansa salun Ghibli.

Ghibli berkongsi reka bentuk casis dan penggantungan yang sama seperti adik beradik Quattroporte yang lebih besar, tetapi lebih pendek sebanyak 293mm pada 4971mm. Itu banyak untuk segmen ini - Giulia QV ialah 4639mm, M3 ialah 4661mm dan C63s ialah 4686. Ia juga lebih lebar dan tinggi: 2100mm merentas termasuk cermin dan tinggi 1461mm, C63 contohnya ialah 2020mm dari cermin ke cermin dan 1442 mm ke bumbung.

Mewah ialah perkataan yang hanya pernah dipadamkan dan digunakan hanya untuk menggambarkan makanan dan bilik hotel, tetapi ia juga memberikan nuansa salun Ghibli. Moden, mewah dan sedikit berlebihan, Ghibli kami dilengkapi dengan pakej "Mewah" yang berharga sama seperti Kia Rio baharu, dan disiapkan dengan kulit premium.

Skrin sentuh yang tidak terlalu premium yang kelihatan mencurigakan seperti yang terdapat pada Jeep Cherokee (juga dimiliki oleh syarikat induk Maserati Fiat Chrysler Automobiles), sehingga ke bolong yang membingkainya, dan tingkap kuasa juga sangat hampir untuk digunakan. dalam jip.

Dari segi kualiti, Ghibli tidak setinggi yang kami jangkakan. Pengelap cermin depan adalah luar biasa kuat dan tidak membuat sentuhan sempurna dengan tingkap. Titik lampiran atas untuk tempat duduk kanak-kanak diletakkan dalam lekukan plastik tajam yang dirasai oleh mulut piranha kecil, dan lubang angin dan plastik di barisan belakang memberikan kesan yang murah.

Rantai kunci Ghibli tidak terasa murah langsung, beratnya kira-kira sebesar batu kecil dan terasa seperti batu di dalam poket anda. Ia pasti ditimbang dengan konkrit, plumbum atau jirim gelap untuk memberikan kepejalan dan kualiti.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Ruang kaki dan ruang kepala di tempat duduk belakang bergantung pada tempat anda duduk. Pada ketinggian 191 cm, saya boleh duduk di tempat duduk pemandu saya dengan jarak kira-kira 30 mm antara lutut dan belakang tempat duduk, dan kira-kira jarak yang sama di atas kepala saya.

Tempat duduk belakang tengah adalah untuk kanak-kanak sahaja - malah salah seorang pembangun web kami, dibina seperti bunian, mengadu tentang kekurangan ruang kepala dan keperluan untuk menaiki "bonggol" aci pemacu. Saya tidak kisah kerana saya memandu.

Tempat letak tangan lipat di barisan belakang menempatkan dulang penyimpanan dengan port USB dan alur keluar 12V, serta dua pemegang cawan. Terdapat empat lagi pemegang cawan di hadapan (dua dalam laci gergasi pada konsol tengah). Pakar perkara yang lebih baik dalam hidup juga akan gembira mengetahui bahawa Slurpee gergasi akan dimuatkan dalam pemegang cawan di sebelah penukar gear. 

Masih ada sebiji epal di dalam batang Ghibli, tetapi ia hanya perlu tinggal di sana kerana ia sangat jauh sehingga saya tidak dapat mencapainya dengan tangan panjang bodoh saya.

Satu-satunya botol yang boleh anda muatkan dalam poket pintu kecil ialah botol kecil dari peti sejuk bar hotel. Tetapi untuk tuala hotel, peralatan tempat tidur dan jubah mandi yang lain, terdapat banyak ruang di dalam bagasi dan ia sangat besar.

Serius, masih ada sebiji epal di dalam batang Ghibli, tetapi ia hanya perlu tinggal di sana kerana ia terlalu jauh sehingga saya tidak dapat mencapainya dengan tangan panjang bodoh saya. Ini boleh memberi anda idea yang lebih baik tentang ruang kargo, dan bukan hanya memberitahu anda ia adalah 500 liter. Tetapi jika nombor adalah perkara anda, anda akan gembira mengetahui bahawa ruang but adalah 20 liter lebih daripada M3, C63 atau Giulia Quadrifoglio.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Petrol peringkat permulaan Ghibli berharga $143,900, dan kereta ujian kami mempunyai pakej Mewah $16,000 pilihan dengan kulit premium dan sistem audio Harman Kardon $10, serta pakej bantuan pemandu $5384 yang termasuk AEB dan peralatan canggih lain untuk memastikan keselamatan . Kedua-dua pakej adalah sebahagian daripada kemas kini terkini.

Juga baharu untuk Ghibli 2017 ialah skrin sentuh 8.4 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, kini dengan penderia kualiti udara yang dikatakan Maserati akan menghalang bahan cemar daripada memasuki kereta malah boleh menghentikan asap toksik.

Peralatan standard juga termasuk tayar Alfieri 18-inci, kamera pandang belakang, lampu hadapan automatik, pelepas batang automatik, penderia letak kereta hadapan dan belakang, buka kunci jarak, kawalan iklim dwi-zon, dayung aluminium, kemasan kulit. stereng, pelindung matahari berkuasa untuk tingkap belakang dan belakang, konsol tengah dipangkas kayu dan tempat duduk hadapan boleh laras kuasa.

Kereta ujian kami mempunyai cat mika pilihan $2477 dan tayar ganti lipat $777.

Bunyi ekzos Ghibli sememangnya seperti Maserati dengan bunyi yang tinggi dan halus.

Apakah yang tiada daripada senarai ciri standard ini? Nah, adalah bagus untuk melihat paparan kepala, tetapi anda tidak boleh mendapatkannya sebagai pilihan, dan kawalan iklim tiga zon menjadi kebiasaan dalam kereta berprestij. 

Terdapat tiga kelas Ghibli: Ghibli Diesel yang berharga $139,900, di atas itu ialah kereta ujian Ghibli kami, dan yang teratas ialah Ghibli S yang mempunyai versi enjin petrol V6 yang lebih berkuasa dan berharga $169,900.

BMW M3 Competition ialah $144,615, dan walaupun ia tidak mempunyai kluster instrumen maya dan AEB, ia adalah haiwan yang lebih berkuasa dengan lebih kuasa dan tahap trim yang unggul.

Harga Giulia adalah sama dengan Ghibli, tetapi lebih baik dengan lebih kuasa dan tork, lebih banyak ciri standard, dan dilengkapi dengan peralatan keselamatan lanjutan pilihan Ghibli sebagai standard.

C63s berharga $155,510 dan menampilkan penampilan dan prestasi yang cantik.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

C63 mempunyai raungannya, M3 mempunyai jeritannya, suara Giulia dalam dan lantang, dan bunyi ekzos Ghibli pastinya seperti Maserati dengan nada tinggi dan halus.

Hidung panjang ini menempatkan enjin V3.0 pengecas turbo berkembar 6 liter yang direka oleh Maserati dan dibina oleh Ferrari, membangunkan 247kW/500Nm. Bandingkan dengan 375kW/600Nm pada Giulia QV, atau 3kW/331Nm pada Pertandingan M550, atau 63kW/375Nm pada C700s, dan spesifikasi asas Ghibli nampaknya tidak cukup kuat.

Transmisi automatik ZF lapan kelajuan adalah lancar dan sedikit perlahan, tetapi sesuai untuk pemanduan lebuh raya dan bandar semasa waktu sibuk. Saya mendapati ini lebih baik daripada klac berkembar dalam M3 yang, walaupun sangat laju, tidak terlalu lancar dalam lalu lintas yang sesak.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Maserati berkata Ghibli harus menggunakan petrol tanpa plumbum premium dengan purata penggunaan bahan api gabungan 8.9 l/100 km. Kereta kami memerlukan 19.1L/100km yang lebih tinggi kerana kebanyakan 250+km yang kami pandu adalah dalam mod bandar dan sukan dan saya beralih secara manual dan pada asasnya memegang gear kedua hampir sepanjang masa untuk menarik perhatian/menyinggung perasaan orang yang lalu lalang. Anda juga boleh menggandakan penggunaan bahan api yang disyorkan dan mengganggu orang ramai jika anda memandu seperti saya.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Kesan pertama ialah berapa besar stereng, yang kedua ialah bunyi ekzos, dan kemudian hidung panjang di hadapan. Ghibli terasa ringan, sterengnya licin, suspensi lembut walaupun dalam mod Sport, dan tunggangan selesa walaupun pada rim 19-inci bersarung dengan Pirelli P Zeros yang lebar dan berprofil rendah (depan 245/45, belakang 275/40). ).

Ghibli adalah pembicara dalam maklum balas jalan melalui stereng dan tempat duduk adalah sangat baik; pengendalian adalah luar biasa dan dibantu oleh pembezaan gelinciran terhad (mekanikal).

Faktor-faktor ini, bersama-sama dengan perjalanan yang selesa, menjadikan kehidupan dengan Ghibli lebih selesa berbanding dengan M3 atau C63.

Tetapi dalam kelas asas ini, ia tidak mempunyai pukulan kejam daripada saingannya yang lebih berkuasa, anda juga perlu memandu lebih keras untuk membuatnya menjerit lebih kuat, dan itu boleh memusnahkan lesen memandu anda dalam masa yang singkat.

Jejari pusingan tidak buruk - 11.7 m (sama dengan Mazda CX-5), sterengnya ringan, jarak penglihatan (ke hadapan dan ke belakang) baik, transmisi lancar. Faktor-faktor ini, bersama-sama dengan perjalanan yang selesa, menjadikan kehidupan dengan Ghibli lebih selesa berbanding dengan M3 atau C63.

Saya tidak pernah terbiasa dengan suis. Ia kelihatan cukup normal, tetapi disebabkan oleh mekanisme yang kikuk, saya hampir selalu terlampau tembak ke belakang dan terpaksa menumpukan perhatian untuk memilih gear.

Semua pintu mempunyai butang pengunci pusat - bunyi yang sesuai untuk limosin, tetapi ia memberikan keseronokan yang tidak berkesudahan kepada anak kecil saya, yang sentiasa mengunci dan membuka kunci pintu, dan apa yang boleh kami lakukan ialah menuntut dia "berhenti!"

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Ghibli telah menerima penarafan lima bintang ANCAP tertinggi dan mempunyai tujuh beg udara. Kemas kini membawakan "Pakej Bantuan Pemandu Lanjutan" baharu yang menambah kawalan pelayaran adaptif, amaran pelepasan lorong, amaran perlanggaran hadapan, AEB dan kamera pandangan sekeliling.

Terdapat tiga titik lampiran kabel atas untuk tempat duduk kanak-kanak dan dua sauh ISOFIX di tempat duduk belakang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Ghibli datang dengan jaminan perbatuan tiga tahun tanpa had. Servis disyorkan setiap 12 bulan/20,000 km.

Keputusan

Petrol tahap permulaan Ghibli lebih santai berbanding pesaingnya, dengan kabin mewah, perjalanan yang selesa dan enjin yang tidak mempunyai masalah pengurusan kemarahan. Ghibli kelihatan seperti tiada yang lain di hadapan, tetapi seperti semua yang lain di belakang, terdapat beberapa kawasan yang kualitinya perlu lebih baik, tetapi jenama Maserati masih memberikan Ghibli aura superhero, dan bunyi ekzos itu adalah salah satu daripadanya. runut bunyi V6 yang paling memuaskan.

Adakah anda lebih suka Ghibli daripada pesaing tegar empat pintu bersaiz sederhana? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.