Transmisi DSG manual atau automatik? Mana yang hendak dipilih?
Apabila memilih kereta, pembeli memberi perhatian terutamanya kepada enjin. Tetapi kotak gear juga merupakan isu penting, kerana ia menentukan bagaimana kuasa enjin akan digunakan, termasuk penggunaan bahan api.
Kotak gear biasanya terdiri daripada dua jenis: manual dan automatik. Yang pertama adalah yang paling biasa dan diketahui secara meluas oleh pemandu. Yang terakhir ini terdiri daripada beberapa jenis, bergantung pada reka bentuk yang digunakan. Oleh itu, terdapat kotak gear hidraulik, boleh ubah berterusan dan dwi klac yang telah membuat kerjaya istimewa selama beberapa tahun sekarang. Kotak gear sedemikian mula-mula muncul di pasaran pada awal abad ini dalam kereta Volkswagen. Ini ialah kotak gear DSG (Direct Shift Gearbox). Pada masa ini, kotak sebegitu sudah ada di semua kereta jenama kebimbangan itu, termasuk Skoda.
Transmisi klac dwi adalah gabungan transmisi manual dan automatik. Transmisi boleh beroperasi dalam mod automatik sepenuhnya, serta dengan fungsi peralihan gear manual. Ciri reka bentuk yang paling penting ialah dua cengkaman, i.e. cakera klac, yang boleh kering (enjin yang lebih lemah) atau basah, berjalan dalam mandi minyak (enjin yang lebih berkuasa). Satu klac mengawal gear ganjil dan undur, klac yang lain mengawal gear genap.
Terdapat dua lagi aci klac dan dua aci utama. Oleh itu, gear lebih tinggi seterusnya sentiasa bersedia untuk pengaktifan segera. Sebagai contoh, kenderaan berada dalam gear ketiga, tetapi gear keempat sudah dipilih tetapi belum aktif. Apabila tork yang betul dicapai, klac bernombor ganjil yang bertanggungjawab untuk memasukkan gear ketiga terbuka dan klac bernombor genap ditutup untuk mengaktifkan gear keempat. Ini membolehkan roda gandar pemacu sentiasa menerima tork daripada enjin. Dan itulah sebabnya kereta memecut dengan sangat baik. Selain itu, enjin beroperasi dalam julat tork optimum. Di samping itu, terdapat satu lagi kelebihan - penggunaan bahan api dalam banyak kes lebih rendah daripada dalam kes transmisi manual.
Mari lihat Skoda Octavia dengan enjin petrol 1.4 popular dengan 150 hp. Apabila enjin ini dilengkapi kotak gear enam kelajuan mekanikal, purata penggunaan bahan api ialah 5,3 liter petrol bagi setiap 100 km. Dengan transmisi DSG tujuh kelajuan, purata penggunaan bahan api ialah 5 liter. Lebih penting lagi, enjin dengan transmisi ini juga menggunakan lebih sedikit bahan api di bandar. Dalam kes Octavia 1.4 150 hp ia adalah 6,1 liter setiap 100 km berbanding 6,7 liter untuk transmisi manual.
Perbezaan yang sama terdapat dalam enjin diesel. Contohnya, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. dengan transmisi manual enam kelajuan menggunakan purata 4,6 liter diesel bagi setiap 100 hp. (di bandar 5 l), dan dengan transmisi DSG tujuh kelajuan, penggunaan bahan api purata lebih rendah sebanyak 0,2 l (di bandar sebanyak 0,4 l).
Kelebihan transmisi DSG yang tidak diragui adalah keselesaan untuk pemandu, yang tidak perlu menukar gear secara manual. Kelebihan penghantaran ini juga adalah mod operasi tambahan, termasuk. mod sukan, yang membolehkan dengan cepat mencapai tork maksimum dari enjin semasa pecutan.
Oleh itu, nampaknya kereta dengan transmisi DSG harus dipilih oleh pemandu yang memandu banyak kilometer dalam trafik bandar. Transmisi sedemikian tidak menyumbang kepada peningkatan penggunaan bahan api, dan pada masa yang sama ia mudah apabila memandu dalam kesesakan lalu lintas.
