Mekanik motosikal: menukar penyejuk

Penyejuk digunakan untuk menyejukkan mesin dan juga untuk melindunginya dari kakisan dalaman, untuk melincirkan litar (khususnya pam air) dan, tentu saja, untuk menahan suhu yang sangat rendah. Dengan bertambahnya usia, cecair kehilangan kualitinya. Ia mesti diganti setiap 2-3 tahun.

Tahap sukar: bukan mudah

Оборудование

– Bahan penyejuk berasaskan etilena glikol.

- Kolam.

- Corong.

Tidak boleh dilakukan

- Berpuas hati dengan menambah antibeku tulen terus ke radiator tanpa mengeringkannya sepenuhnya. Ini ialah penyelesaian penyelesaian masalah sementara.

1- Periksa kualiti antibeku

Secara umum, pengeluar mengesyorkan menggantikan penyejuk setiap 2 tahun. Selepas tiga tahun atau 40 km (sebagai contoh), sifat anti-karat dan pelincirnya - dan terutamanya antibekunya - menjadi lemah, malah tiada sepenuhnya. Seperti air, cecair mengembang dalam isipadu dengan daya fizikal yang tidak tergoyahkan apabila ia membeku. Ini boleh memecahkan hos, radiator, dan juga membelah logam enjin (kepala silinder atau blok silinder), menjadikannya tidak boleh digunakan. Jika anda tidak tahu umur penyejuk, anda menukarnya. Jika anda ingin memastikan, uji prestasi antibekunya dengan hidrometer. Cecair diambil terus dari radiator menggunakan mentol meter ketumpatan. Ia mempunyai apungan bergraduat yang secara langsung memberitahu anda suhu di mana cecair anda akan membeku.

2- Jangan memandang rendah kualiti cecair

Pilih cecair baru yang baik. Sifatnya (khususnya, antibeku dan anti karat) mesti ditunjukkan dengan jelas pada bekas. Harga pembelian secara langsung berkaitan dengan mereka. Anda boleh membeli penyejuk siap pakai dalam kaleng, atau anda sendiri boleh menyediakan penyejuk baru dengan mencampurkan bahagian antibeku tulen yang betul dengan air deionisasi (seperti besi), kerana air paip adalah batu kapur dan karenanya menangkal rantai. Bagi pemilik motosikal yang jarang berlaku dengan engkol magnesium, cecair khas diperlukan, jika tidak, magnesium akan diserang dan menjadi berpori.

3- Buka penutup radiator.

Seperti yang ditunjukkan dalam ilustrasi, cairan ada di mesin, radiator, selang, pam air, dan tangki pengembangan. Tutup radiator terbuka ketika enjin sejuk. Tidak boleh keliru dengan penutup tangki pengembangan, yang dirancang untuk menambahkan cecair walaupun dengan mesin yang sangat panas. Tutup pengisi radiator tidak selalu terletak di radiator itu sendiri, tetapi disambungkan secara langsung padanya. Tutupnya dilepaskan dalam dua lubang. Takik pertama melepaskan tekanan dalaman. Bahagian kedua membolehkan anda melepaskan palamnya. Oleh itu, aliran bendalir lebih cepat. Perhatikan bahawa penutup radiator yang mudah diakses mempunyai skru keselamatan sisi kecil yang mesti dilepaskan untuk membuka penutup.

4- Tiriskan air sepenuhnya

Lubang saliran litar penyejukan biasanya terletak di pam air, lebih dekat ke bahagian bawah penutupnya (foto 4a, di bawah). Lubang longkang lain kadang-kadang dijumpai di blok enjin beberapa motosikal. Pada mesin lain, anda mungkin melonggarkan penjepit dan melepaskan selang air bawah yang besar kerana berada di bawah pam air. Dapatkan maklumat lebih lanjut dalam manual teknikal atau dari penunggang anda. Letakkan lembangan di bawah palam pembuangan. Buka penutup dan toskan sepenuhnya (foto 4b, bertentangan). Setelah mengesahkan bahawa gasket kecil dalam keadaan baik (foto 4c, di bawah), tutup skru longkang (tidak diperlukan usaha besar). Penyejuk dalam tangki pengembangan tidak lagi baru, tetapi kerana isinya kecil dan di sinilah cecair baru kembali ke keadaan normal, tidak perlu menggantinya.

5- Isi radiator

Isi litar penyejukan dengan corong (foto 5a di bawah). Isi radiator perlahan ketika cecair memasuki litar, menggantikan udara. Sekiranya anda bergerak terlalu pantas, gelembung udara akan menyebabkan cecair kembali dan memercik. Udara tetap terperangkap di salah satu kelenjar litar. Ambil selang fleksibel terendah dengan tangan anda dan pam dengan menekannya (foto 5b, seberang). Ini memaksa cecair untuk beredar dan menggantikan gelembung udara. Tambah topi. Sekiranya boleh, jangan tutup. Nyalakan enjinnya, biarkan ia berjalan sedikit pada 3 atau 4 rpm. Pam mengedarkan air, yang menggantikan udara. Lengkap dan tutup selamanya.

6- Selesaikan pengisian

Isi tangki pengembangan ke tahap maksimum, tidak lebih dari itu. Panaskan enjin sekali dan kemudian biarkan sejuk sepenuhnya. Paras pasu boleh jatuh. Sesungguhnya, cairan panas itu beredar di mana-mana, udara yang tersisa diluaskan dan dikeluarkan melalui tangki pengembangan. Semasa penyejukan, vakum dalaman litar menyedut isi cecair yang diperlukan ke dalam kapal. Masukkan cecair dan tutup penutupnya.

Fail yang dilampirkan tiada