Mekanik menilai sistem dalam kereta. Apa yang mereka cadangkan?
Содержание
Pengeluar kereta bersaing dalam penyelesaian yang direka untuk memudahkan kehidupan pemandu dan meningkatkan keselamatan pemanduan. Pakar dari rangkaian ProfiAuto Serwis telah menyemak beberapa sistem ini dan menilai kegunaannya.
ESP (Program Kestabilan Elektronik) - sistem penstabilan elektronik. Tujuan utamanya adalah untuk memastikan kereta berada di landasan yang betul semasa gerakan mengelak secara tiba-tiba. Jika penderia mengesan bahawa kenderaan itu tergelincir, sistem brek satu atau lebih roda sendiri untuk mengekalkan trajektori yang betul. Selain itu, berdasarkan data daripada penderia ESP, ia boleh menekan kuasa enjin semasa manuver sedemikian. Penyelesaian ini menggunakan, antara lain, daripada sistem ABS dan ASR, tetapi juga mempunyai penderia sendiri untuk daya emparan, putaran kenderaan di sekeliling paksi dan sudut sterengnya.
— ESP ialah salah satu sistem keselamatan yang paling penting. Oleh itu, mulai 2014, setiap kereta baharu mesti dilengkapi dengan sistem penstabilan. Dalam pemanduan setiap hari, ia tidak mungkin berfungsi, tetapi pada masa pergerakan spontan mengelilingi halangan atau selekoh terlalu cepat, ia boleh membantu untuk mengelakkan situasi yang tidak menyenangkan di jalan raya. Berdasarkan data yang dikumpul daripada penderia, sistem menganalisis kursus mana yang akan diambil oleh pemandu. Jika sisihan dikesan, ia akan mengembalikan kereta ke trek yang dikehendaki. Pemandu juga harus ingat bahawa kereta dengan ESP tidak boleh dibenarkan menambah gas apabila tergelincir, kata Adam Lenort, pakar ProfiAuto.
Sistem Amaran Berlepas Lorong
Seperti ESP, penyelesaian ini mungkin dipanggil secara berbeza bergantung pada pengilang (contohnya, Lane Assist, AFIL), tetapi prinsip operasinya adalah sama. Sistem ini memberi amaran kepada pemandu tentang perubahan yang tidak dirancang di lorong semasa. Ini adalah terima kasih kepada kamera yang memantau arah pergerakan yang betul berbanding dengan lorong yang dilukis di jalan raya. Jika pemandu memadankan garisan tanpa menghidupkan isyarat belok terlebih dahulu, komputer di atas kapal akan menghantar amaran dalam bentuk bunyi, mesej pada skrin atau getaran stereng. Penyelesaian ini digunakan terutamanya dalam limosin dan kereta mewah. Untuk beberapa ketika sekarang, mereka juga semakin ditemui sebagai peralatan pilihan walaupun dalam kereta kompak.
Lihat juga: Menaiki kilat. Bagaimanakah ia berfungsi dalam amalan?
- Idea itu sendiri tidak buruk, dan isyarat bunyi boleh menyelamatkan pemandu daripada kemalangan, sebagai contoh, apabila dia tertidur di roda. Di Poland, operasi yang cekap boleh dihalang oleh tanda jalan yang buruk. Lorong-lorong di jalan raya kami selalunya lama dan kurang kelihatan, dan jika anda menambah banyak pembaikan dan lorong sementara, sistem itu mungkin tidak berguna sama sekali atau mengganggu pemandu dengan pemberitahuan berterusan. Nasib baik, ia boleh disesuaikan dengan keperluan anda sendiri atau dimatikan sepenuhnya, - komen pakar ProfiAuto.
Amaran Titik Buta
Sensor ini, seperti sensor tali pinggang keledar, berdasarkan kamera atau radar yang memantau persekitaran kenderaan. Dalam kes ini, mereka diletakkan di bampar belakang atau di cermin sisi dan harus memberitahu pemandu, sebagai contoh, tentang kereta lain yang ada dalam apa yang dipanggil. titik buta, i.e. dalam zon tidak kelihatan dalam cermin. Penyelesaian ini pertama kali diperkenalkan oleh Volvo, peneraju dalam penyelesaian keselamatan pemanduan. Beberapa pengeluar lain juga telah memilih sistem ini, tetapi ia masih tidak biasa.
Setiap sistem berasaskan kamera ialah kos tambahan yang selalunya melemahkan pemandu, jadi ia paling kerap ditawarkan sebagai tambahan pilihan. Sistem ini tidak penting untuk pemanduan yang selamat, tetapi menjadikannya lebih mudah untuk memotong dan membantu mengelakkan situasi berbahaya. Pakar ProfiAuto mengesyorkannya kepada pemandu yang banyak melakukan perjalanan, terutamanya di jalan dua lorong.
Penglihatan malam di dalam kereta
Ini adalah salah satu penyelesaian yang mula-mula bekerja untuk tentera, dan kemudian tersedia untuk kegunaan harian. Selama hampir 20 tahun, pengeluar kereta telah mencuba, dengan hasil yang lebih baik atau lebih teruk, untuk mempraktikkan peranti penglihatan malam. Kereta pertama dengan sistem penglihatan malam ialah 2000 Cadillac DeVille. Lama kelamaan, sistem ini mula muncul dalam kereta jenama seperti Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi dan BMW. Hari ini ia adalah pilihan untuk kenderaan premium dan pertengahan.
- Kamera dengan sistem penglihatan malam membolehkan pemandu melihat halangan dari jarak beberapa puluh malah ratusan meter. Ini amat berguna di luar kawasan terbina dengan pencahayaan minimum atau tidak wujud. Walau bagaimanapun, dua isu adalah bermasalah. Pertama, ini adalah harga, kerana penyelesaian sedemikian berharga dari beberapa hingga beberapa ribu zloty. Kedua, ia adalah tumpuan dan keselamatan yang berkaitan dengan melihat jalan raya. Untuk melihat imej dari kamera penglihatan malam, anda perlu melihat skrin paparan. Benar, apabila menggunakan navigasi atau sistem lain, kami melakukan perkara yang sama, tetapi ini sudah pasti faktor tambahan yang menghalang pemandu daripada menumpukan perhatian di jalan raya, tambah Adam Lenort.
Sistem pemantauan keletihan pemandu
Seperti tali pinggang keledar, sistem Pemandu Amaran mungkin mempunyai nama yang berbeza bergantung pada pengilang (contohnya, Amaran Pemandu atau Bantuan Perhatian). Ia berfungsi berdasarkan analisis berterusan gaya pemanduan dan tingkah laku pemandu, contohnya, mengekalkan arah perjalanan atau kelancaran pergerakan stereng. Data ini dianalisis dalam masa nyata, dan jika terdapat tanda-tanda keletihan pemandu, sistem menghantar isyarat cahaya dan bunyi. Ini adalah penyelesaian yang boleh didapati terutamanya dalam kereta premium, tetapi pengeluar cuba memasukkannya dalam kereta jarak pertengahan sebagai pilihan untuk peralatan tambahan. Sistem ini, sudah tentu, bukan sahaja alat yang mahal, tetapi ia juga berguna terutamanya untuk pemandu yang melakukan perjalanan malam yang panjang.
Sesetengah sistem lebih berfungsi daripada yang lain. ABS dan EBD boleh dianggap penting. Nasib baik, kedua-duanya telah menjadi standard pada kereta untuk beberapa waktu sekarang. Pilihan selebihnya harus bergantung pada keperluan individu pemandu. Sebelum membeli, perlu dipertimbangkan sama ada penyelesaian itu akan berfungsi dalam keadaan di mana kita melakukan perjalanan. Sebahagian daripadanya akan menjadi peralatan wajib dalam masa dua tahun, kerana peraturan EU yang telah diterima pakai memerlukannya.
Lihat juga: Terlupa peraturan ini? Anda boleh membayar PLN 500
