Mercedes A250 Sport 4MATIC - di luar rantai
Kehidupan peminat kereta pasti menyedihkan jika bukan kerana versi sporty kereta harian. Berapa banyak yang anda dengar tentang pengecilan saiz, sekatan pelepasan dan muncung untuk kereta yang dilahirkan untuk menerima denda. Walaupun A250 Sport 4MATIC bukan AMG, ia seolah-olah lagu tentang seekor anjing "memutuskan rantainya dalam gelap pada waktu malam."
Sama seperti kehidupan akan membosankan jika kita hanya dikelilingi oleh berambut perang, begitu juga dengan pelbagai jenis kereta. Kami memerlukan kedua-dua kereta dengan anjakan hampir tidak sama dengan karton susu, dan "pembunuh" yang boleh menyebabkan masalah kepada tangan yang tidak berpengalaman. Mercedes A250 Sport 4MATIC berada di suatu tempat di tengah, pastinya memilih persekitaran kumpulan kedua. Siluet dinamik, penggantungan sporty dan spesifikasi yang menjanjikan bermakna kebanyakan penunggang akan mula menukar kaki apabila mereka melihatnya. Perkara pertama dahulu…
Bagi bahagian luaran, A-Class baharu tidak mungkin menggembirakan sesiapa, dan versi sebelumnya juga tidak begitu cantik. Walau bagaimanapun, di sini keadaannya berbeza sama sekali. Badan yang rendah dan besar mencerminkan watak kereta ini dengan sempurna. Bahagian hadapan yang sedikit kasar dan rata, siluet tebal dengan roda 18 inci lima jejari, dan bahagian belakang mencangkung dengan spoiler hitam yang besar. Kesemuanya kelihatan seperti arca seorang artis yang luar biasa. Anda tahu, citarasa berbeza. Tetapi penampilan Mercedes terkecil dalam barisan tidak boleh disalahkan. Embossing di sisi kereta tidak halus, tetapi mengingatkan tendon yang diregangkan, ia sesuai dengan imej kereta ini. Kami juga mendapati beberapa butiran yang daripada mesyuarat pertama menunjukkan bahawa kami sedang berurusan dengan versi A-Class yang sporty. Kita bercakap tentang angkup merah dengan cakera brek berlubang, dua paip ekzos membujur atau spoiler hadapan yang menonjol dalam warna berdarah daripada warna badan. Yang menghairankan, semua ini kelihatan mudah dan dinamik, walaupun nampaknya semua ini akan menjadi terlalu banyak. Lakuer grafit logam adalah pelengkap yang ideal. Semua ciri ini bersama-sama menjadikan kereta ini bukan sahaja menarik, tetapi juga sangat fotogenik.
Bahagian dalamannya juga menampilkan butiran sporty. Selain stereng yang diratakan ke bawah, bentuk tempat duduk, mengingatkan baldi perlumbaan, menarik perhatian. Tanggapan ini dipertingkatkan dengan sandaran kepala yang dibina pada sandaran belakang. Kedua-dua tempat duduk dan semua elemen upholsteri diperbuat daripada kulit tiruan sentuhan lembut dengan benang merah. Warna ini adalah leitmotif salon. Dari deflektor di sekeliling perimeter melalui lampu latar ke tali pinggang keledar. Yang terakhir, walaupun warna itu menghangatkan lagi perasaan bahawa kita sedang duduk di dalam kereta sport, mungkin terlalu menonjol. Bahagian dalamannya akan menjadi lebih elegan dan kurang mencolok jika jalur secara tradisinya kekal hitam. Bercakap mengenai perincian yang mencolok, perlu dinyatakan bahawa satu-satunya simbol AMG yang boleh ditemui pada kereta ini menghiasi rim. Dan bagus! Seperti yang anda lihat, Mercedes tidak mengikuti contoh jiran Bavarianya. Lagipun, telah lama dikatakan bahawa terdapat lebih banyak M-Power di jalanan daripada yang pernah meninggalkan kilang.
Bagi panel kawalan, jika seseorang pernah merasai keseronokan memandu beberapa Mercedes baharu, mereka tidak akan terkejut. Butang biasa, paparan "tambahan" yang sama dan lubang pengudaraan dengan rusuk melintang membuatkan anda berasa hampir seperti di rumah sendiri. Panel instrumen dihiasi dengan kulit, manakala bahagian hadapan disiapkan dalam bahan kesan karbon matte. Ia adalah jenis kemasan yang jauh dari cemerlang dan menjadikan bahagian dalam, walaupun tidak sederhana, tetapi jauh dari "berwarna-warni". Kelas A juga layak mendapat tambahan yang besar untuk bumbung panoramik. Pada mulanya nampaknya ini hanyalah tetingkap tambahan kepada dunia, tetapi ia adalah pintu terbuka sepenuhnya.
Di bawah hud model yang diuji adalah enjin petrol 2 liter dengan 218 kuasa kuda dan 350 Nm tork. Adalah mudah untuk meneka bagaimana parameter sedemikian, digabungkan dengan berat 1515 kilogram dan pacuan semua roda kekal, mempengaruhi prestasi. Kami akan melihat seratus pertama di kaunter dalam 6,3 saat, dan jarum meter kelajuan akan berhenti hanya pada sekitar 240 km / j. Tanpa mengira cuaca dan, dengan itu, keadaan permukaan, A-Class yang dibebaskan meluru ke hadapan tanpa sedikit pun tergelincir mana-mana roda.
Gaya pemanduan adalah tipikal kereta sport premium. Suspensi yang rendah dan kaku, direka dengan mengambil kira AMG, sambil tidak memudahkan untuk menunggang di atas bonggol, sangat sesuai untuk selekoh pantas. Stereng sport juga bagus untuk selekoh, yang tidak memberikan gambaran bahawa terdapat periuk pasta di sebelah sana. Stereng memberikan rintangan yang menyenangkan, dan apabila keluar dari selekoh, ia benar-benar menarik kereta keluar dengan sendirinya. Dalam pemanduan dinamik, pasangan ini berfungsi sedemikian rupa sehingga tidak memerlukan banyak usaha untuk membuat segala-galanya berlaku seperti yang pemandu mahu. Kegilaan A-Class Sport baharu tidak menyerupai perjuangan dengan elemen, sebaliknya permainan tag yang menyenangkan.
Dalam model A250 Sport standard, kita boleh memilih sama ada kita mahu berurusan setiap hari dengan transmisi manual atau "automatik" tujuh kelajuan yang selesa. Bagaimanapun, model 4MATIC hanya tersedia dalam varian kedua. Adalah menarik bahawa kotak ini "berfikir" dengan sangat cepat. Ia tidak memerlukan manipulasi kickdown atau dayung untuk membangkitkan potensi enjin dan memindahkannya dengan cepat ke roda. Apa yang anda perlu lakukan ialah menekan kuat pada pedal pemecut. Kotak itu tidak sesat dan tidak berfikir selama setengah hari: "Saya mengurangkan dengan satu gear. Oooh ... Atau tidak, tetapi untuk dua orang. Kereta ini hanya tahu apa yang ia mahukan dan komunikasi dengannya adalah mudah dan tidak memerlukan sebarang masalah lagi.
Menyesuaikan watak Kelas A dengan keperluan anda adalah mungkin terima kasih kepada 4 mod, yang, pada dasarnya, tidak jauh berbeza antara satu sama lain. Hanya Eco dengan mod pelayaran yang tidak dapat ditanggung (selepas melepaskan pedal gas, gear neutral dihidupkan dan kereta bergolek dengan perlahan), secara mengejutkan meningkatkan penggunaan bahan api. Selain itu, ia memerlukan banyak kemahiran dan kesabaran untuk menjadikan A-Class lebih menjimatkan. Sebagai tambahan kepada pilihan individu yang boleh disesuaikan, kami sememangnya mempunyai mod sukan yang terkenal dan disukai. Ia serta-merta menaikkan enjin, menjadikan suspensi dan stereng lebih kaku. Ia adalah intipati kesukanan sebagai standard, tetapi ia tidak secara asasnya mengubah rupa A-Class. Ia masih kereta yang sama, hanya dengan dos kafein yang besar.
Tidak perlu menipu bahawa trafik bandar adalah elemen A250 Sport 4MATIC. Sudah tentu, pemandangan kota metropolis paling sesuai dengannya, tetapi penjenayah ini berasa paling baik apabila dia yang pertama. Dan ini bukan sahaja kerana kesukanan dan keinginan berterusan untuk menjadi pemimpin, tetapi, malangnya, kerana penggunaan bahan api. Berdiri dalam kesesakan lalu lintas, dia tidak memakannya. Dia memakannya! Dan dalam kuantiti yang mana naga Wawel tidak akan malu. Pada jarak 25 km di puncak Warsaw, jaraknya berkurangan sebanyak 150 km. Nasib baik, selepas meninggalkan jalan yang sesak dan pelepasan kelas A ke kawasan lapang, kandungan perut cepat dikira semula dan jaraknya tidak lagi menyebabkan pemandu diserang sakit jantung. Seseorang yang membuat keputusan untuk membeli kereta sedemikian tidak memandu seperti seorang pesara. Oleh itu, anda perlu bersedia untuk lawatan kerap ke stesen minyak.
Pengilang menganggarkan purata penggunaan bahan api pada 6 liter setiap 100 kilometer, tetapi dari pertemuan pertama dengan kereta ini, kita boleh memasukkan maklumat ini ke dalam kisah dongeng. Apabila memandu di sekitar bandar dengan berus, bukannya kaki, ia mungkin boleh turun hingga 8 liter dengan cangkuk, tetapi saya tetap mengucapkan tahniah kepada pemberani yang melakukannya. Sebaliknya, anda perlu bersedia untuk 10-11 l / 100 km. Di jalan raya, di mana A250 Sport boleh menjimatkan adalah perkara lain. By the way, dengan perwatakannya yang sporty, ia tidak akan memenatkan kami dalam perjalanan yang lebih jauh. Hanya deruan motor yang tenang akhirnya boleh bosan. Walau bagaimanapun, tidak perlu mengeluh tentang kalis bunyi kereta. Apabila memandu lebih laju, kotak gear sekali lagi dipuji. Pada kelajuan haram 160 km / j, takometer menunjukkan 3 pusingan yang stabil, yang menjadikan pemanduan benar-benar menyeronokkan. Enjin tidak terlebih muatan, pusaran dalam tangki adalah ingatan perjalanan sebelumnya, dan pemandu boleh memandu dengan selamat, tertanya-tanya jika dia secara tidak sengaja melanggar segmen malang pengukuran kelajuan.
Anda boleh bercakap tentang Mercedes A250 Sport 4MATIC untuk masa yang lama dan bersemangat. Walaupun kedengaran pelik dari bibir seseorang yang tidak pernah menyukai mesin bintang, sukar untuk mencari sebarang kecacatan pada mesin ini. Kecuali harga. Kos sampel ujian PLN 261 ribu (harga kasar tanpa peralatan tambahan). Sebagai perbandingan, senarai harga model asas A152 bermula pada PLN 200. Walaupun versi Sport 250MATIC ialah kereta sport, ia masih sekadar hatchback yang kukuh, dibina dengan ketepatan yang lazimnya Jerman. Walau bagaimanapun, mereka yang bertuah adalah mereka yang sanggup membelanjakan lebih daripada suku juta zloty untuk kereta jenis ini. Sebaliknya, tiada siapa yang akan menyesali keputusan sedemikian. Ini adalah kereta dengan cakar yang menakjubkan dan tidak jelas. Ia adalah teman yang sesuai untuk perjalanan ulang-alik harian anda dan serta-merta boleh berubah menjadi mainan yang anda tidak mahu kawal.
