Mercedes-AMG C2022 63 Akan Tetap Menarik Walaupun Tanpa Enjin Petrol V8: Mercedes-Benz
Telah disahkan bahawa C63 baharu akan kehilangan enjin 4.0 liter V8 yang berkuasa. (Kredit imej: Wheels)
Bukan rahsia lagi bahawa Mercedes-AMG C63 generasi baharu akan meninggalkan enjin petrol V8 yang berkuasa dan memihak kepada rangkaian kuasa empat silinder hibrid, tetapi adakah itu akan menjadikannya kurang menarik?
Mercedes pastinya tidak fikir begitu, menurut pengarah PR Australia jenama Jerry Stamoulis. Panduan Kereta bahawa jenama Jerman hanya mengikuti perkembangan zaman dengan menawarkan pakej prestasi yang lebih hijau.
“Kita perlu tunggu dan lihat [jika menjatuhkan V8 menjejaskan rayuan C63]. Biasanya apabila pasaran bergerak ke hadapan, kadangkala rangkaian produk juga berubah,” katanya.
“Sehingga kami melihat apa yang tersedia untuk kami, apa yang kami boleh tawarkan kepada pengguna Australia, maka kami akan mempunyai idea yang lebih baik.
“Realitinya ialah apabila kami berpindah ke pengecas super, orang berkata ia adalah masalah, apabila kami berpindah ke pengecas turbo, orang berkata perkara yang sama.
"Jadi kami perlu menunggu dan melihat apa keputusan akhirnya, dan akhirnya jualan akan memberitahu kami."
Walaupun C63 generasi baharu masih belum didedahkan, ia dijangka akan mula diperkenalkan pada 2022 dengan rangkaian kuasa hibrid petrol-elektrik.
(Kredit imej: Wheels)
Pada awal 2021, Mercedes mengumumkan rancangan untuk menggunakan rangkaian kuasa hibrid yang menggabungkan enjin empat silinder turbo-petrol 45 liter A2.0 S hyperhatchback yang berkuasa dengan motor elektrik dan bateri untuk memberikan prestasi yang lebih tinggi daripada V8 keluaran.
Ia merupakan satu perubahan besar dalam arah C-Class, yang mempunyai perdana berlencana AMG dengan enjin V8 dalam setiap empat generasi sejak '1993.
Beginilah rupa loji kuasa Mercedes-AMG C2022 63 yang dijangkakan.
Di bawah hud A45 S ialah enjin empat silinder 2.0 liter yang menghasilkan 310 kW/500 Nm, manakala C63 baharu dijangka menghasilkan 330 kW.
Dan dengan motor elektrik yang dipasang pada gandar belakang memberikan rangsangan tambahan sebanyak 150kW/320Nm, jumlah output dijangka sekitar 410kW/800Nm, benar-benar mengatasi C63 S semasa dengan 375kW/700Nm.
Ditanya sama ada penukaran kepada loji janakuasa yang lebih kecil akan membawa pembeli kepada pesaing seperti BMW M3, Audi RS4/RS5 dan Alfa Romeo Giulia QV, yang kesemuanya dikuasakan oleh enjin enam silinder pengecas turbo, Encik Stamoulis berkata model itu masih akan dihidupkan. jualan. Rangkaian model AMG untuk memenuhi keperluan pelanggan yang lebih suka enjin anjakan besar.
"Anda masih boleh membeli V8 untuk beberapa lama dan kami mempunyai model V8 lain," katanya. “Jika seseorang amat memerlukan kereta lapan silinder, kami akan menawarkan enjin lapan silinder untuk seketika.
"Tetapi kami mempunyai rangkaian kenderaan yang sangat luas, daripada A35 hingga Siri Hitam, kami mempunyai kenderaan berprestasi untuk semua orang dalam rangkaian kami."
Khabar angin baru-baru ini mencadangkan bahawa generasi baru E63 yang lebih besar juga akan membuang V8 memihak kepada persediaan hibrid petrol-elektrik, manakala model mewah termasuk GT, GT 4 pintu coupe dan kelas SL baharu berkemungkinan dilengkapi dengan loji kuasa lapan silinder.
