Ulasan Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz suka menduduki niche. Lagipun, ini adalah syarikat yang mempunyai versi coupe bagi SUV GLC dan GLEnya, coupe empat pintu dengan saiz dari CLA hingga AMG GT 4 pintu, dan EV yang mencukupi untuk membuatkan Tesla cemburu.

Walau bagaimanapun, yang paling istimewa dari semuanya mungkin CLS, yang telah dikemas kini untuk tahun model 2022.

Diposisikan di atas E-Class tetapi di bawah S-Class dalam barisan sebagai sedan sukan untuk pelanggan selepas menggabungkan gaya, teknologi dan prestasi, CLS baharu kini tersedia dengan hanya satu enjin, manakala gaya dan peralatan juga telah berubah. telah ditetapkan dalam kemas kini.

Bolehkah CLS mengambil tempat dalam barisan Mercedes atau adakah ia ditakdirkan untuk menjadi pemain kecil dalam kalangan model yang lebih popular?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hibrid)
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Hibrid dengan petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.2l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$183,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Apabila Mercedes-Benz CLS-Class generasi ketiga memasuki bilik pameran Australia pada 2018, ia tersedia dalam tiga varian, tetapi kemas kini 2022 telah mengurangkan barisan kepada satu, CLS 53 yang ditala AMG.

Penamatan CLS350 peringkat permulaan dan CLS450 peringkat pertengahan bermakna CLS-Class kini berharga $188,977 pra-perjalanan, menjadikannya lebih mahal daripada pesaing seperti Audi S7 ($162,500) dan Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX dolar).

Sunroof disertakan sebagai standard. (Imej: Tung Nguyen)

Dengan BMW menolak Siri 6, jenama Bavaria tidak menawarkan pesaing langsung kepada Mercedes-AMG CLS 53, tetapi Siri 8 yang lebih besar ditawarkan dalam gaya badan Gran Coupe bermula pada $179,900.

Jadi apakah yang termasuk Mercedes dalam harga permintaan CLS?

Peralatan standard termasuk pencahayaan dalaman, paparan kepala, gugusan instrumen digital 12.3 inci, tempat duduk hadapan yang dipanaskan kuasa, kemasan dalaman bijirin kayu, pintu belakang kuasa, kaca privasi belakang, permulaan butang tekan, pintu masuk tanpa kunci dan bumbung matahari.

Sebagai model AMG, CLS 2022 turut menampilkan stereng yang unik, tempat duduk sukan, ambang pintu bercahaya, pemilih mod pemacu, roda 20 inci, sistem ekzos prestasi, spoiler penutup batang dan pakej luaran yang dihitamkan.

Sebagai model AMG, CLS 2022 dipasang dengan roda 20 inci. (Imej: Tung Nguyen)

Fungsi multimedia dikendalikan oleh skrin sentuh MBUX (Mercedes-Benz User Experience) 12.3 inci dengan ciri seperti sambungan Apple CarPlay/Android Auto, radio digital, pengecas tanpa wayar, navigasi satelit dan sistem audio Burmester 13 pembesar suara.

Sudah tentu, ini adalah senarai peralatan yang panjang dan berciri penuh, dan ia sangat luas sehingga tidak ada pilihan yang tersedia.

Pembeli boleh memilih daripada "pakej AMG Exterior Carbon Fiber", pintu penutup automatik dan pelbagai pilihan cat luaran, kemasan dalaman dan upholsteri tempat duduk - itu sahaja!

Walaupun ia bagus untuk memasukkan semua yang anda perlukan dalam harga yang diminta, sukar untuk mengabaikan fakta bahawa pesaing Audi S7nya lebih murah melebihi $20,000 tetapi juga dilengkapi dengan baik.

Skrin sentuh MBUX 12.3-inci bertanggungjawab untuk fungsi multimedia.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Penggayaan bersatu Mercedes ialah pedang bermata dua, dan sementara CLS membawa gayanya dengan yakin, ia mungkin terlalu serupa dengan CLA yang lebih murah dan lebih kecil untuk kegemaran kita.

Kedua-duanya adalah coupe empat pintu pantas dari Mercedes-Benz, jadi sudah tentu akan ada beberapa persamaan, tetapi peminat kereta yang tajam akan melihat beberapa perbezaan.

Walaupun perkadarannya serupa, jarak roda dan garis bonet yang lebih panjang memberikan CLS rupa yang lebih matang, manakala perincian tambahan pada lampu depan dan lampu belakang, serta bampar hadapan, menjadikannya menonjol.

Perubahan untuk versi 2022 juga termasuk gril hadapan AMG "Panamericana" yang menambahkan sedikit keagresifan pada bahagian hadapan.

Keempat-empat pintu adalah tanpa bingkai, yang sentiasa bagus untuk dilihat. (Imej: Tung Nguyen)

Dari sisi, bumbung yang landai mengalir lancar ke bahagian belakang, dan roda 20 inci memenuhi gerbang dengan baik.

Keempat-empat pintu juga tidak berbingkai, yang sentiasa menarik untuk dilihat.

Di bahagian belakang, empat paip ekor membayangkan niat sporty CLS, serta peresap belakang yang menonjol dan spoiler penutup batang yang halus.

Di dalam, perubahan terbesar CLS ialah kemasukan sistem infotainmen MBUX, yang mengekalkannya setanding dengan E-Class, C-Class dan model Mercedes yang lain.

Turut dipasang ialah kerusi sport AMG yang dilapisi kulit Nappa dan dilapisi kain Dinamica untuk semua bangku.

Di bahagian belakang, empat paip ekor membayangkan niat sporty CLS. (Imej: Tung Nguyen)

Kereta ujian kami juga dipasang dengan jahitan kontras merah dan tali pinggang keledar, menambah rempah pada bahagian dalam CLS.

Walau bagaimanapun, yang perlu diperhatikan ialah stereng baharu yang didatangkan dengan CLS 2022, yang mencerminkan penanam yang ditawarkan dalam E-Class baharu dan merupakan satu langkah ke belakang dari segi fungsi.

Ia kelihatan cukup premium dengan rim kulit yang besar dan reka bentuk dwi-jejari hitam berkilat, tetapi butangnya, terutamanya semasa bergerak, sukar dan tidak ergonomik untuk digunakan.

Reka bentuk ini pastinya lebih penting daripada bentuk dan ia mungkin memerlukan beberapa tweak lagi untuk membetulkannya.

Secara keseluruhan, kami akan mengatakan bahawa CLS adalah kereta yang cantik, tetapi bukankah ia bermain terlalu keras dengan gayanya?

Di dalam, perubahan terbesar kepada CLS ialah kemasukan sistem infotainmen MBUX. (Imej: Tung Nguyen)

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Dengan panjang 4994 x 1896 mm, lebar 1425 x 2939 mm, ketinggian XNUMX x XNUMX mm, dan jarak roda XNUMX mm, CLS terletak kemas antara E-class dan S-class dari segi saiz dan lokasi.

Di hadapan, penumpang mempunyai banyak ruang kepala, kaki dan bahu, dan tempat duduk boleh laras secara elektronik memudahkan untuk mencari kedudukan yang selesa.

Stereng juga mempunyai ciri teleskop - sentiasa menjadi ciri yang berharga - dan bumbung kaca yang luas memastikan keadaan terbuka dan lapang.

Tempat duduk hadapan boleh laras secara elektronik memudahkan anda mencari kedudukan yang selesa. (Imej: Tung Nguyen)

Pilihan storan termasuk poket pintu dalam, petak di bawah tempat letak tangan, dua pemegang cawan dan dulang telefon pintar dengan keupayaan pengecasan tanpa wayar.

Walau bagaimanapun, perkara berbeza di barisan kedua, kerana garis bumbung yang landai kelihatan memakan ruang kepala.

Jangan silap saya, orang dewasa enam kaki (183 cm) masih boleh meluncur ke bawah, tetapi bumbungnya berbahaya dekat dengan bahagian atas kepala.

Kereta ujian kami telah dipasang dengan jahitan kontras merah dan tali pinggang keledar, menambah rempah pada bahagian dalam CLS. (Imej: Tung Nguyen)

Bagaimanapun, ruang kaki dan ruang bahu agak banyak di tempat duduk sangkut, manakala kedudukan tengah terjejas oleh terowong transmisi yang mengganggu.

Di baris kedua, penumpang mempunyai akses kepada pemegang botol di pintu, tempat letak tangan dilipat ke bawah dengan pemegang cawan, poket peta tempat duduk belakang dan dua lubang udara.

Membuka bagasi mendedahkan rongga 490 liter, dengan bukaan yang cukup luas untuk memuatkan kayu golf atau bagasi percutian hujung minggu untuk empat orang dewasa.

Tempat duduk belakang juga boleh dilipat dalam pembahagian 40/20/40, tetapi Mercedes-Benz masih belum menyatakan berapa banyak volum ditawarkan dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah. Dan sebagai sedan tradisional, CLS kurang praktikal berbanding Audi S7 liftback.

Apabila batang dibuka, rongga dengan isipadu 490 liter terbuka. (Imej: Tung Nguyen)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 dikuasakan oleh enjin enam sebaris pengecas turbo 3.0 liter yang memberikan 320kW/520Nm kepada keempat-empat roda melalui transmisi automatik sembilan kelajuan dan sistem pacuan semua roda '4Matic+' Merc.

Turut dipasang ialah sistem hibrid ringan 48 volt yang dikenali sebagai "EQ Boost" yang memberikan tork sehingga 16kW/250Nm semasa berlepas.

Hasilnya, masa pecutan dari 0 hingga 100 km/j ialah 4.5 saat, yang sepadan dengan prestasi Audi S331 dengan 600 kW/7 Nm (4.6 s) dan BMW 390i Gran Coupe dengan 750 kW/250 Nm dan 500 kW/840 Nm (5.2 daripada).

Walaupun inline-six tidak sekasar AMG V-53, ia memberikan keseimbangan yang hebat antara kelajuan dan kestabilan, sesuai untuk model seperti CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 dikuasakan oleh enjin enam sebaris pengecas turbo 3.0 liter.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 8/10

Angka penggunaan bahan api rasmi untuk CLS 53 ialah 9.2 liter setiap 100 km, manakala kami berjaya mencapai purata 12.0 l/100 km semasa pelancaran.

Walau bagaimanapun, semua pemanduan kami telah diturunkan ke jalan belakang dan kawasan bandar dengan trafik tinggi, tanpa pemanduan lebuh raya yang berterusan.

Kami akan mengelak daripada menilai seberapa tepat angka penjimatan bahan api sehingga kami memiliki kereta lebih lama, tetapi sistem EQ Boost direka untuk mengurangkan penggunaan bahan api dengan membenarkan enjin dihidupkan dalam situasi tertentu.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Mercedes-Benz CLS masih belum diuji oleh ANCAP atau Euro NCAP, yang bermaksud tiada penilaian ujian ranap rasmi yang digunakan untuk kenderaan pasaran tempatan.

Walau bagaimanapun, senarai standard peralatan keselamatan adalah luas dan termasuk brek kecemasan autonomi (AEB), sembilan beg udara, amaran lalu lintas belakang, pemantauan titik buta, pemantauan tekanan tayar, kamera pandangan sekeliling, pengecaman kelajuan berasaskan laluan dan lorong trafik. -tukar bantuan.

Tempat duduk belakang juga mempunyai dua titik tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-Benz baharu yang dijual pada 2021, CLS 53 didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun dan bantuan di tepi jalan sepanjang tempoh tersebut.

Ini melepasi tempoh jaminan yang ditawarkan oleh BMW, Porsche dan Audi (tiga tahun/perbatuan tanpa had) dan selaras dengan tempoh yang tersedia daripada Jaguar, Genesis dan Lexus, yang mengemas kini tawaran mereka baru-baru ini.

Selang perkhidmatan berjadual adalah setiap 12 bulan atau 25,000 km, yang mana dahulu.

Tiga perkhidmatan berjadual pertama akan menelan kos pelanggan $3150, yang boleh dibahagikan kepada $700, $1100 dan $1350 setiap satu.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Terdapat jangkaan tertentu daripada sesebuah kereta apabila ia memakai lencana Mercedes iaitu ia harus selesa untuk dipandu dan turut dilengkapi dengan teknologi terkini. Di sini sekali lagi, coupe empat pintu besar adalah satu layanan.

Pemanduan adalah lancar, mudah dan selesa apabila dalam tetapan pemacu lalai anda benar-benar boleh menyelam ke dalam CLS dan hanya memandu batu dengan selesa.

Salah satu perkara terbaik tentang CLS 53 ialah bunyi apabila sistem ekzos mengeluarkan bunyi yang betul dan berderak dalam mod Sport+ apabila memecut.

Terdapat gangguan kecil, seperti tayar 20 inci dan tayar berprofil rendah (245/35 hadapan dan 275/30 belakang) menghasilkan terlalu banyak bunyi jalan di dalam kabin, tetapi untuk sebahagian besar di bandar, CLS adalah tenang , tangkas dan sangat menenangkan.

Tukar kepada Sport atau Sport+, walaupun, dan sterengnya lebih berat sedikit, tindak balas pendikit lebih tajam dan suspensinya lebih keras sedikit.

Adakah ini menjadikan CLS sebuah kereta sport? Tidak betul-betul, tetapi ia pasti meningkatkan penglibatan ke tahap di mana anda sebenarnya boleh berseronok.

Tukar kepada mod Sport atau Sport+ dan stereng menjadi lebih berat sedikit.

Walaupun ia bukan AMG penuh dalam nada yang sama seperti E63 S, dan ia tidak dikuasakan oleh enjin V4.0 turbo berkembar 8 liter yang ada di mana-mana, enjin enam silinder 53 liter CLS 3.0 masih kuat.

Meninggalkan barisan terasa amat pantas, mungkin disebabkan oleh sistem EQ Boost yang menambah sedikit pukulan, malah tunggangan pertengahan sudut yang lancar memberikan ledakan segera yang ketara daripada straight-six yang berkrim.

Walau bagaimanapun, pada pendapat saya, perkara terbaik tentang CLS 53 ialah bunyi, apabila ekzos mengeluarkan bunyi yang betul dan berderak dalam mod Sport+ apabila memecut.

Pemanduan adalah lancar, mudah dan selesa.

Ia kasar dan menjengkelkan, tetapi juga sangat mengagumkan dari segi automotif yang setara dengan sut tiga helai - dan saya menyukainya!

Brek juga mengendalikan kelajuan pembersihan, tetapi masa kami yang agak singkat dengan kereta berada dalam keadaan yang sangat basah, jadi sistem pacuan semua roda 4Matic+ amat dihargai.

Keputusan

Selesa apabila anda memerlukannya dan sporty apabila anda inginkannya, CLS 53 adalah sedikit seperti Mercedes' Dr. Jekyll dan Mr. Hyde - atau mungkin Bruce Banner and the Hulk adalah kerangka rujukan yang lebih baik untuk sesetengah orang.

Walaupun ia tidak menyerlah dalam mana-mana kawasan tertentu, keluasan penggunaannya patut dipuji, tetapi akhirnya, kekecewaan terbesarnya mungkin estetikanya yang terlalu biasa.

Dari dalam, ia kelihatan dan terasa seperti model Mercedes besar yang lain (tidak semestinya kritikan), manakala luaran, pada pendapat saya, menjadikannya tidak dapat dibezakan daripada CLA.

Lagipun, jika anda mahukan sedan yang bergaya dan sporty, bukankah anda sepatutnya berasa istimewa?