Gambaran keseluruhan Mercedes-AMG E 63 S 2021

Rasanya semua gembar-gembur Mercedes-AMG telah berada di bahagian bawah skala akhir-akhir ini.

Baru-baru ini, GLA 45 S yang mencolok tiba di Australia, memberikan lebih banyak kilowatt dan meter Newton daripada mana-mana SUV kompak.

Tetapi di sini kami menggandakan bilangan silinder kepada lapan, menyusunnya dalam bentuk V, dan menyalakan fius sedan bersaiz pertengahan berkuasa AMG, E 63 S yang baru digayakan semula.

Walaupun enjin V8 turbo berkembar yang ganas dan seluruh rangkaian kuasa binatang ini tidak berubah, kereta itu telah dipertingkatkan dengan beberapa perubahan gaya tertumpu aerodinamik, kokpit digital skrin lebar terkini Merc, serta sistem infotainmen MBUX. stereng sukan pelbagai fungsi baharu yang rumit.

Mercedes-Benz E-Class 2021: E63 S 4Matic+
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	4.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	12.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$207,000

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Jadi, pertama sekali, mari kita berurusan dengan harga. Berharga $253,900 sebelum perbelanjaan jalan raya, set kompetitif kereta ini ialah trio serba Jerman yang kukuh yang terdiri daripada Audi RS 7 Sportback ($224,000), BMW M5 Competition ($244,900) dan Porsche Panamera GTS, ($309,500 dolar).

Dan tidak menghairankan bahawa ia penuh dengan semua ciri mewah yang anda harapkan daripada bahagian pasaran ini. Berikut adalah sorotan.

Selain teknologi dan peralatan keselamatan standard yang terdapat pada E 63 S (dibincangkan kemudian dalam ulasan ini), anda juga akan mendapati: Kemasan kulit Nappa (tempat duduk, pemuka atas, kad pintu atas dan stereng), multimedia MBUX. (dengan skrin sentuh, pad sentuh dan kawalan suara "Hey Mercedes"), roda aloi 20", kawalan iklim tiga zon, pencahayaan dalaman, lampu hadapan LED automatik (dengan "Active High Beam Control Plus"), lapan "keselesaan program pengaktifan." (dengan Jurulatih Tenaga), pakej tempat duduk hadapan Multicontour Aktif, pakej Imbangan Udara (termasuk pengionan), dan kemasukan dan permulaan tanpa kunci.

Ia datang dengan roda aloi 20". (Imej: James Cleary)

Turut disertakan ialah kokpit digital "skrin lebar" (skrin digital dwi 12.25 inci), sistem audio Burmester 13 pembesar suara dengan radio digital, Apple CarPlay dan Android Auto, bumbung matahari panoramik, kawalan pelayaran adaptif, paparan kepala, realiti tambahan. navigasi satelit, sistem parkir automatik Parktronic, tempat duduk hadapan berkuasa, penyejukan dan pemanasan tempat duduk hadapan (dipanaskan belakang), tempat letak tangan tengah hadapan yang dipanaskan, tiang stereng boleh laras kuasa, pengelap penderia hujan automatik, pengecas tanpa wayar, ambang pintu bercahaya. serta Amazon Alexa, dsb., dsb., dsb.

Dan kereta ujian kami juga menunjukkan beberapa pilihan yang lazat. Pakej karbon luaran ($7500) dan brek komposit seramik AMG gred profesional ($15,900) pada harga terbukti $277,300.

Ia termasuk sistem audio Burmester 13 pembesar suara dengan radio digital. (James Cleary)

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

E 63 S telah ditukar untuk tahun 2021, bermula dengan lampu hadapan yang lebih rata, gril "Panamericana" tandatangan AMG dan kepak hitam berkilat di bahagian atas bahagian "Jet Wing" melengkung yang mentakrifkan bahagian bawah hidung.

Pada masa yang sama, bolong di kedua-dua hujungnya lebih besar dan mempunyai louvre silang berganda untuk mengarahkan udara penyejuk ke tempat yang diperlukan.

Ini semua tentang apa yang AMG panggil "imbangan aero yang dioptimumkan," tetapi bentuknya sama menariknya dengan fungsinya. Ciri "kubah kuasa" pada hud menekankan otot, serta gerbang roda tebal (+27 mm pada setiap sisi) dan roda 20 inci dengan sisipan aerodinamik ciri.

Pakej luaran gentian karbon pilihan untuk kereta ini terdiri daripada pembahagi hadapan, ambang sisi, suar berhampiran lencana fender, penutup cermin luaran, spoiler pada penutup batang, serta apron bawah di sekeliling peresap yang direka bentuk semula dan empat paip ekor.

Lampu belakang LED baharu yang digayakan dengan rumit juga lebih rata, tetapi terdapat lebih banyak lagi di dalamnya.

Stereng sukan AMG baharu menampilkan tiga jejari dwi bulat dan dayung baharu di bahagian bawah untuk mengawal tetapan dinamik kenderaan.

E 63 S telah dikemas kini untuk 2021, bermula dengan lampu hadapan yang lebih rata dan gril "Panamericana" tandatangan AMG. (Imej: James Cleary)

Ia juga membayangkan semula pengawal sentuh kecil yang digunakan untuk menyediakan instrumen dan mengawal fungsi lain seperti panggilan telefon, audio dan kawalan pelayaran.

Tidak pasti sama ada saya jatuh cinta dengan mereka pada peringkat ini. Malah, perkataan kekok, tidak tepat dan mengecewakan muncul di fikiran.

Kulit nappa yang meliputi tempat duduk sukan premium AMG, dash atas dan tali pinggang pintu kekal standard, tetapi kemuncaknya ialah "Widescreen Cab" - dua skrin digital 12.25-inci untuk antara muka media MBUX di sebelah kiri dan instrumen di sebelah kanan.

Tunjukkan penyumbat - "Kabin Skrin Lebar" - dua skrin digital 12.25 inci. (Imej: James Cleary)

Kelompok instrumen boleh ditetapkan kepada paparan Klasik Moden, Sukan dan Supersport dengan bacaan khusus AMG seperti data enjin, penunjuk kelajuan gear, status memanaskan badan, tetapan kenderaan, serta G-meter dan RaceTimer.

Untuk meminjam istilah rasmi reka bentuk automotif, ia kelihatan seperti anak ayam. Secara keseluruhan, dengan sentuhan seperti trim kayu abu hitam berpori terbuka dan aksen logam berus, bahagian dalam kelihatan cekap lagi bergaya, dengan perhatian yang jelas terhadap perincian dalam susun atur dan pelaksanaan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Dengan panjang hanya di bawah 5.0 m, E-Class berada di bahagian atas rangkaian kereta mewah bersaiz sederhana. Dan hampir 3.0 m daripadanya jatuh pada jarak antara gandar, jadi terdapat banyak ruang di dalamnya.

Terdapat banyak ruang untuk pemandu dan penumpang hadapan bernafas, dan terdapat banyak ruang untuk mereka yang berada di belakang juga.

Duduk di tempat duduk pemandu bersaiz untuk ketinggian 183 cm (6'0") saya, saya mempunyai lebih daripada cukup ruang kepala dan kaki. Tetapi akses belakang dan belakang adalah perjuangan dewasa bersaiz penuh.

Pintu belakang terbuka jauh, tetapi faktor pengehadnya ialah saiz bukaan, yang memerlukan lilitan kepala dan anggota badan yang berlebihan untuk menyimpan dan mengambil kereta.

Kesambungan adalah melalui dua soket USB-C (kuasa sahaja) dalam petak storan tengah hadapan, serta satu lagi soket USB-C (kuasa dan media) dan alur keluar 12 volt di konsol tengah.

Bercakap tentang petak storan tengah hadapan, ia adalah saiz yang baik dan mempunyai penutup belah berlapik supaya ia boleh digunakan sebagai tempat letak tangan. Konsol hadapan mempunyai dua pemegang cawan, kotak sarung tangan yang lapang, dan petak pintu panjang dengan ceruk untuk botol besar.

Duduk di tempat duduk pemandu bersaiz untuk ketinggian 183 cm (6'0") saya, saya mempunyai lebih daripada cukup ruang kepala dan kaki. (Imej: James Cleary)

Terdapat sepasang USB-C bersama alur keluar 12 volt lain di bahagian belakang, terletak di bawah panel kawalan iklim dengan lubang udara boleh laras di bahagian belakang konsol tengah hadapan. Baik.

Tempat letak tangan tengah lipat termasuk kotak penyimpanan dengan penutup (dan pelapik) serta dua pemegang cawan tarik keluar. Sekali lagi, terdapat tong sampah di pintu dengan ruang untuk botol yang lebih kecil.

Batangnya mempunyai isipadu 540 liter (VDA) dan mampu memuatkan set tiga beg pakaian keras kami (124 l, 95 l, 36 l) dengan ruang tambahan atau ruang yang besar. Panduan Kereta kereta sorong bayi, atau gabungan beg pakaian dan kereta sorong terbesar! Terdapat juga cangkuk untuk mengamankan kargo.

Jangan bersusah payah mencari alat ganti dalam sebarang penerangan, kit pembaikan/inflasi adalah satu-satunya pilihan anda. Dan E 63 S ialah zon larangan menunda.

Pemandu dan penumpang hadapan diberi banyak ruang untuk bernafas. (Imej: James Cleary)

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

E 63 S dikuasakan oleh versi M178 bagi enjin V4.0 twin-turbo 8 liter aloi semua yang terdapat dalam banyak model AMG dari C-Class dan seterusnya.

Terima kasih kepada suntikan terus dan sepasang turbin tatal berkembar (terletak dalam "V panas" enjin untuk mengoptimumkan tindak balas pendikit), unit semua logam ini memberikan 450 kW (612 hp) pada 5750-6500 rpm. min. dan 850 Nm pada 2500-4500 rpm.

E 63 S dikuasakan oleh versi M178 bagi enjin V4.0 twin-turbo 8 liter aloi semua yang terdapat dalam banyak model AMG. (Imej: James Cleary)

Dan selaras dengan amalan standard AMG untuk enjin Vee mereka, loji kuasa kereta ini dibina dari bawah oleh seorang jurutera tunggal di Affalterbach. Terima kasih Robin Jaeger.

AMG memanggil kotak gear sembilan kelajuan yang digunakan dalam E 63 S MCT, yang bermaksud Multi-Clutch Technology. Tetapi ia bukan klac dwi, ​​ia adalah transmisi automatik konvensional menggunakan klac basah dan bukannya penukar tork konvensional untuk menyambungkannya ke enjin semasa berlepas.

Pemacu dihantar ke keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda Merc 4Matic+ berdasarkan klac dikawal elektro-mekanikal yang menghubungkan pemacu gandar belakang kekal (dengan pembezaan penguncian) ke gandar hadapan.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penjimatan bahan api yang didakwa untuk kitaran gabungan (ADR 81/02 - bandar, luar bandar) ialah 12.3 l/100 km, manakala E 63 S mengeluarkan 280 g/km CO2.

Ini adalah jumlah yang agak besar, tetapi ia sepadan dengan perkadaran dan keupayaan kereta ini.

Dan Merc-AMG telah berusaha keras untuk mengekalkan penggunaan bahan api pada tahap minimum. Sebagai tambahan kepada fungsi henti mula "Eco" standard, penyahaktifan silinder menjadi aktif dalam program pemacu "Keselesaan", sistem boleh menyahaktifkan empat silinder dalam julat dari 1000 hingga 3250 rpm.

Tiada petunjuk fizikal bahawa separuh daripada belon meninggalkan parti. Satu-satunya petunjuk ialah ikon biru pada papan pemuka yang menunjukkan suis sementara kepada operasi V4.

Walau bagaimanapun, di sebalik semua usaha itu, kami melihat 17.9L/100km yang dituntut pantas digabungkan dengan pemanduan bandar, pelayaran lebuh raya dan beberapa prestasi yang bersemangat.

Bahan api yang disyorkan ialah petrol tanpa plumbum premium oktana 98 (walaupun ia akan berfungsi pada 95 dalam secubit), dan anda memerlukan 80 liter untuk mengisi tangki. Kapasiti ini sepadan dengan julat 650 km mengikut penyata kilang dan 447 km menggunakan hasil sebenar kami.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 10/10

Para penikmat seputih salji bintang berbucu tiga pergi ke bandar di E 63 S, dan kereta itu sebaik yang ia dapat dari segi teknologi keselamatan aktif dan pasif.

Boleh dikatakan bahawa keupayaan dinamik kereta ini adalah faktor terkuatnya dalam mengelakkan perlanggaran. Tetapi pelbagai ciri yang direka khusus untuk mengelakkan anda daripada masalah termasuk AEB untuk ke hadapan dan belakang (dengan pengesanan pejalan kaki, penunggang basikal dan lintasan lalu lintas), pengecaman tanda trafik, Bantuan Fokus, Bantuan Titik Buta Aktif, Bantuan Jarak Aktif, Aktif High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist dan Active Steering Assist. Itu banyak peralatan.

Terdapat juga sistem pemantauan tekanan tayar dan amaran penurunan tekanan, serta fungsi brek berdarah (memantau kelajuan pedal pemecut dilepaskan, menggerakkan pad sebahagiannya lebih dekat dengan cakera jika perlu) dan pengeringan brek (apabila pengelap pengelap. aktif, sistem secara berkala menggunakan tekanan brek yang mencukupi untuk mengelap air dari cakera brek untuk mengoptimumkan prestasi dalam cuaca basah).

Ahli bintang berbucu tiga berjubah putih menuju ke bandar di E 63 S. (Imej: James Cleary)

Tetapi jika impak akan berlaku, sistem Pre-Safe Plus dapat mengecam perlanggaran bahagian belakang yang akan berlaku dan menghidupkan lampu bahaya belakang (frekuensi tinggi) untuk memberi amaran kepada trafik yang akan datang. Ia juga boleh menggunakan brek apabila kereta berhenti untuk meminimumkan risiko whiplash jika kereta kemudian dilanggar dari belakang.

Jika potensi perlanggaran berlaku dari sisi, Pre-Safe Impulse mengembang beg udara di bahagian belakang sisi belakang tempat duduk hadapan (dalam tempoh pecahan sesaat), menggerakkan penumpang ke arah tengah kereta, menjauhi zon hentaman. Hebat.

Selain itu, terdapat hud aktif untuk meminimumkan kecederaan pejalan kaki, ciri panggilan kecemasan automatik, "lampu kecemasan perlanggaran", malah kit pertolongan cemas, dan jaket pemantul untuk semua penumpang.

Ingat bahawa pada 2016 E-Class semasa menerima penarafan ANCAP lima bintang maksimum.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Semua model AMG yang dijual di Australia dilindungi oleh waranti Mercedes-Benz tanpa had jarak lima tahun, termasuk bantuan tepi jalan 24 jam dan bantuan kemalangan sepanjang tempoh tersebut.

Selang perkhidmatan yang disyorkan ialah 12 bulan atau 20,000 km, dengan pelan 4300 tahun (prabayar) berharga $950 untuk jumlah penjimatan sebanyak $XNUMX berbanding pelan bayar semasa anda pergi XNUMX tahun. program.

Dan jika anda bersedia untuk berbelanja lebih sedikit, terdapat perkhidmatan empat tahun untuk $6300 dan lima tahun untuk $7050.

Bagaimana rasanya memandu? 9/10

Matlamat utama AMG dalam mengemas kini E 63 S adalah untuk mengekalkan tindak balas dinamik dan prestasi yang ganas, tetapi menambah keselesaan tambahan yang pelanggan katakan mereka inginkan.

Oleh itu, sistem pacuan semua roda 4Matic+ telah diperhalusi untuk perjalanan yang lebih lancar, begitu juga dengan pilihan Keselesaan dalam tetapan dinamik. Tetapi kami akan menyemaknya tidak lama lagi.

Pertama, V4.0 pengecas turbo 8 liter di bahagian hidung didakwa mampu membuat sedan kira-kira 2.0 tan ini kepada 0 km/j dalam masa 100 saat sahaja, dan ia kelihatan sama pantas.

Dengan 850Nm tersedia dalam julat 2500-4500rpm dan sembilan nisbah gear untuk membantu anda bekerja dalam julat Goldilocks itu, tarikan jarak pertengahan adalah monumental. Dan terima kasih kepada ekzos sukan bimodal, bunyinya sangat kejam.

Terima kasih kepada ekzos sukan bimodal, bunyinya cantik dan kejam. (Imej: James Cleary)

Klac basah kereta sembilan kelajuan itu, tidak seperti penukar tork konvensional, direka untuk menjimatkan berat dan mengoptimumkan tindak balas. Dan walaupun sesetengah orang akan memberitahu anda bahawa kereta dengan aci input tunggal tidak akan sepantas kereta dwi klac berkembar, anjakan adalah pantas dan terus. Dayung penukar gear juga lebih besar dan lebih rendah.

Suspensi AMG Ride Control+ dengan suspensi udara berbilang ruang dan redaman adaptif sangat bagus. Persediaan adalah berbilang pautan di hadapan dan belakang, dan walaupun menunggang rim 20-inci besar yang dibalut dengan tayar berprestasi tinggi Pirelli P Zero berprofil rendah (265/35 fr - 295/30 rr), tetapan Keselesaan adalah luar biasa... selesa.

Aktifkan mod Sport atau Sport+ dan kereta serta-merta menjadi lebih keras, tetapi kurang lentur dan pemaaf. Tera dipertingkatkan dengan mengalihkan enjin, transmisi dan stereng ke mod yang lebih tertutup pada masa yang sama.

Lekapan enjin dinamik standard memainkan peranan yang besar di sini. Keupayaan untuk membuat sambungan lembut untuk keselesaan maksimum, tetapi beralih kepada sambungan keras jika perlu.

Sistem pacuan semua roda 4Matic+ telah diubah suai untuk perjalanan yang lebih lancar, begitu juga dengan pilihan Keselesaan dalam tetapan dinamik. (Imej: James Cleary)

Tetapi tidak kira dalam mod apa pun anda berada, kereta itu lembap dengan baik dan berasa seimbang dengan sempurna di selekoh laju. Dan nisbah pembolehubah stereng elektromekanikal E 63 S adalah progresif, selesa dan tepat.

Sistem pacuan semua roda 4Matic+ adalah berdasarkan klac dikawal secara elektromekanikal yang menghubungkan gandar belakang yang dipacu kekal secara bergilir (dengan perbezaan penguncian) ke gandar hadapan.

Pengagihan tork tidak dapat dilihat, V8 besar secara agresif memotong kuasa, dan pelbagai sistem elektronik mengikat hujung yang longgar semasa anda menyasar ke sudut seterusnya.

 Walaupun mod RWD Drift 100 peratus tersedia dalam tetapan Perlumbaan, tetapi kali ini tanpa trek perlumbaan yang kami miliki, kami perlu menunggu sehingga kali seterusnya.

Brek seramik pilihan mempunyai pemutar besar dan angkup hadapan enam omboh, dan kuasa berhentinya besar. Dan berita baiknya ialah mereka berjalan dengan pantas tetapi secara progresif pada kelajuan bandar biasa. Tiada pemanasan diperlukan untuk membawanya ke dalam zon suhu optimum (seperti yang berlaku dengan set seramik lain).

Keputusan

E 63 S memenuhi nichenya dengan sempurna dalam rangkaian model AMG Australia. Lebih matang daripada hatchback dan SUV empat silinder, tetapi tidak seteruk sedan sedan, GT dan SUV yang lebih besar. Dan keupayaannya untuk bertukar dengan lancar antara keselesaan tenang dan prestasi dinamik mencapai matlamat kemas kini 2021 ini.