Mercedes-AMG G63 - cari watak asli seperti itu!

Mercedes G-class tidak boleh difahami. Penampilan tidak berubah dalam 40 tahun, ia mempunyai badan yang sangat tidak cair, ia memecut, tetapi tidak berpusing. Apa yang anda suka tentangnya? Kami akan sampai ke sana dengan memandu versi yang paling berkuasa.

Sudah 40 tahun sejak yang pertama Kelas G. Dan sejak 40 tahun yang lalu, ia telah memberi kesan - pada mulanya dengan kebolehan luar jalan, tetapi lama kelamaan ia semakin menjadi simbol status dan cita rasa unik pemiliknya. Kereta ini setanding dengan Wrangler, tetapi tidak pada titik harga ini. Kelas G ia sama mewah seperti S-Class, cuma ia mempunyai perwatakan yang berbeza sama sekali.

Perkara yang paling menarik, bagaimanapun, ialah selepas bertahun-tahun tahun lepas, yang baru, hanya generasi kedua muncul. Sebelum ini, kami hanya berurusan dengan facelift berikutnya, atau mungkin versi yang diperkenalkan kemudian tetapi dihasilkan pada masa yang sama.

Tetapi anda memerlukannya kelas G menyesuaikan diri dengan zaman hari ini - dan ini, nampaknya, bukan facelift seterusnya.

Mercedes G-Class baharu adalah lebih besar

Mercedes kelas G - bagaimana rupanya, semua orang boleh lihat. Dalam generasi baharu, ia menerima pencahayaan LED, tetapi bentuknya kekal lebih kurang tidak berubah dalam tempoh 40 tahun, walaupun walaupun generasi baharu diperkenalkan ke pasaran. Selain itu, adakah sesiapa yang membayangkan Gelenda berbeza?

Dalam versi AMG, ia mempunyai roda 21-inci yang besar, beberapa lambang yang dikaitkan dengan versi, contohnya, pada gril dan pintu belakang, dan yang paling penting, gerbang roda tambahan yang dilanjutkan dan bampar lain. Terima kasih kepada ini, ia kelihatan lebih besar, tetapi juga lebih sporty. Dan ia masih SUV sepenuhnya!

Akibatnya, dalam warna hitam yang sangat menarik ini, bertukar menjadi hijau dan dengan rim hitam, dia kelihatan hanya "gangster".

Count Dracula akan gembira

Versi ujian Mercedes Kelas G kelihatan seperti kereta Count Dracula. Di luar hitam, di dalam kulit berkuitif merah. Nampak bagus, tetapi juga agak berani. Namun begitu, terdapat banyak pilihan konfigurasi, semua orang akan menyediakan kereta ini mengikut cara yang dia suka.

Dan dalam sebarang konfigurasi, ia akan memukau anda dengan mutu kerjanya. Jahitan, kualiti kulit, kualiti binaan papan pemuka, segala-galanya - di sini kami benar-benar tahu apa yang kami bayar.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Roda stereng Mercedes-AMG G63 dipangkas dalam kulit DINAMICA dan gentian karbon, ia berharga PLN 4, tetapi ia sangat cantik! Saya hanya akan menulis bahawa ia mempunyai tekstur yang sangat menarik.

Walau bagaimanapun, tidak semua orang akan gembira dengan penampilan kabin. Mercedes-AMG G63. Satu-satunya jam analog dengan logo IWC Schaffhausen yang berprestij terletak di bahagian bawah panel instrumen. Jauh ke bawah Kelas-G konsep itu dibawa dari S-Class dengan skrin Command Online dan jam digital di bawah satu kaca. Kami tidak akan mendapat jam analog dari AMG - yang sayangnya, kerana. G500 mereka dan kelihatan agak baik.

Tempat duduk pemandu tinggi, tetapi tempat duduk Mercedes-AMG G63 tahan dengan baik di sudut. Kami mudah mencari kedudukan yang selesa. Jika anda suka menunggang pada siku sejuk, maka Kelas G ini sesuai untuk ini kerana bahagian tepi bawah tetingkap berjalan sangat rendah. Ia sangat praktikal kerana berkatnya kami juga mempunyai penglihatan yang sangat baik.

Banyak ruang depan dan belakang. Sehingga 5 orang dewasa boleh pergi ke sini dengan mudah. Batangnya juga berguna untuk perjalanan jauh, kerana ia memuatkan sebanyak 480 liter, dan dengan tempat duduk dilipat ke bawah sebanyak 2250 liter.

Dia berpaling!

Masalah dengan SUV yang laju ialah mereka tidak berpusing... Contohnya Jeep Trackhawk sangat kuat, berubah menjadi buruk. Dan bagaimanakah SUV yang sangat tinggi yang dibina pada bingkai berpusing?

tiada cara. Ini adalah tuntutan utama kepada yang sebelumnya. G-class dalam versi AMG. Dan itulah sebabnya AMG telah membina semula kedua-dua gandar sepenuhnya dalam generasi baharu. Depan bebas dengan dua wishbones. Di bahagian belakang kami mempunyai gandar tegar dengan lima tulang hajat.

Tambah pada itu kereta api pemacu yang, daripada terus menghantar tork kepada kedua-dua gandar dalam nisbah 50-50, kini menghantar 60% tork ke gandar belakang. Reka bentuk pemacu juga telah berubah - fungsi pembezaan mengunci sendiri kini dilakukan oleh klac berbilang plat. Walau bagaimanapun, kami masih mempunyai keupayaan untuk mengunci pembezaan tengah, hadapan dan belakang kepada 100 peratus. Gandar hadapan dan belakang disekat oleh cengkaman sesondol. Kotak gear kekal, sebagai tambahan, dengan peningkatan nisbah gear, daripada 2,1 kepada 2,93.

Kami juga mendapat AMG RIDE CONTROL sebagai standard. penggantungan adaptif yang boleh beroperasi dalam keselesaan, sukan dan mod + sukan.

Jadi terdapat banyak perubahan, dan terima kasih kepada ini Mercedes-AMG G63 akhirnya dia suka giliran. Perbezaan antara mod penggantungan adalah ketara. Dalam mod "selesa", kereta bergolek lebih banyak apabila membelok, tetapi ia lebih baik mengatasi benjolan. Ia sangat mudah. Pada ekstrem yang lain ialah Sport+, dan walaupun ia tidak betul-betul "konkrit", ia nyata meningkatkan kestabilan kereta dan tindak balas stereng - dengan mengorbankan keselesaan.

Stereng progresif kadangkala berfungsi dengan pelik pada mulanya, kerana pergerakan stereng yang sama pada kelajuan yang berbeza menghasilkan sudut stereng yang berbeza, tetapi anda terbiasa dengannya dengan cepat. Oleh itu, ia lebih selesa di bandar, lebih selamat di lebuh raya.

Dan di lebuh raya Mercedes-AMG G63 kami akan mempercepatkan dengan mudah yang mengejutkan kepada kelajuan di mana kami akan diancam dengan litigasi. Ini disebabkan oleh V4 twin-turbo 8 liter dengan kapasiti 585 hp. dan sebanyak 850 Nm tork. Ya, ia bukan lagi 5.5 V8, tetapi ia masih kedengaran cemerlang dan menjadikan G-Class kepada 100 km/j dalam masa 4,5 saat sahaja. Kelajuan tertinggi ialah 220 km/j, dan dengan pakej pemandu AMG ia adalah 240 km/j.

Kelas G mempunyai aerodinamik keseluruhan kiosk dan dalam versi 500, walaupun dengan V8 yang kuat, melebihi 120 km / j rintangan ini sudah dirasai. Memandu di lebuh raya di dalam kereta ini tidak begitu yakin - atas sebab tertentu AMG ia tidak melakukan apa-apa dengan kelajuan dan rintangan udara. Dia meluru ke hadapan seolah-olah tiada hari esok. Kereta itu stabil walaupun pada kelajuan 140 km/j dan ke atas.

Tetapi penggunaan bahan api agak tinggi ... Di bandar, adalah mungkin untuk mengurangkannya kepada 12 l / 100 km, tetapi lebih kerap ia akan menjadi 15 liter atau lebih. Tiada had atas. Tetapi ini adalah butiran.

Perkara yang paling penting ialah anda memandu kereta baharu G-class dalam versi AMG ia adalah pengalaman setiap masa. Bunyi yang tidak menyenangkan itu, pecutan itu, ia mengatasi kebanyakan kenderaan di jalan raya - sesuatu yang tidak akan kami alami dalam mana-mana kereta lain. Okay, mungkin beberapa lagi, tetapi tiada satu pun daripada mereka akan kelihatan seperti G-Class.

Ini adalah salah satu kereta yang saya selalu cari sebab untuk ditunggangi dan terlalu enggan untuk beralih kepada rekod dan ukuran. Saya hanya perlu kerap ke stesen minyak.

Mercedes-AMG G63. Ia mudah - ia hebat

Mercedes kelas G Ini adalah salah satu kereta kegemaran saya, tetapi walaupun penampilannya, ia sesuai untuk saya hanya dalam versi AMG. Ia pantas, selekoh dengan baik, dan ia praktikal, ia kelihatan hebat, ia sangat selesa dan ia hanya mewah. Cuma ini disebabkan harga 760 ribu. zloty.

Dengan bajet yang tidak terhad, saya akan mengambilnya secara membuta tuli. Secara objektif - Kelas G Pertama sekali, perasaan keunikan ini, dan dalam versi AMG - sumber kebanggaan tambahan untuk pemiliknya. SUV yang sepantas dan berkuasa tidak lagi jarang, jadi terdapat banyak pilihan, tetapi cari watak yang begitu tersendiri.

Dan perwatakan ialah jalan raya hari ini, yang dipenuhi dengan kereta yang sama, perlu terus menarik perhatian.