Gambaran keseluruhan Mercedes-AMG GLS 63 2021

Adil untuk mengatakan bahawa pembeli Mercedes-AMG GLS63 benar-benar mahukan semuanya; penampilan cantik, teknologi canggih, kepraktisan tujuh tempat duduk, keselamatan terkemuka dan prestasi V8 hanyalah beberapa faedah utama. Dan nasib baik untuk mereka, model baru telah tiba.

Ya, GLS63 terbaharu adalah satu lagi kelebihan yang meninggalkan banyak yang diinginkan untuk pembeli. Malah, ia sesuai dalam hampir semua cara apabila ia datang kepada SUV yang menjadikan sukan itu sebagai kenderaan utiliti sukan dengan baik dan benar.

Tetapi sudah tentu, ini menimbulkan persoalan sama ada GLS63 cuba melakukan terlalu banyak. Dan memandangkan model ini melakukan lebih banyak daripada pendahulunya, soalan-soalan ini perlu dijawab semula. Baca lagi.

Mercedes-Benz GLS-Class 2021: GLS 450 4Matic (hibrid)
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.0 L turbo
Jenis bahan api	Hibrid dengan petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	9.2l / 100km
Pendaratan	7 tempat duduk
Harga	$126,100

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 9/10

Jika GLS63 adalah superhero Marvel, sudah pasti ia adalah Hulk. Ringkasnya, ia mempunyai kehadiran jalan raya seperti yang lain. Malah, ia benar-benar mengancam.

Jika GLS63 adalah superhero Marvel, sudah pasti ia adalah Hulk.

Sudah tentu, GLS sudah agak menakutkan kerana saiznya yang besar dan reka bentuk berhalangan, tetapi rawatan penuh AMG GLS63 membawanya ke tahap seterusnya.

Sememangnya, GLS63 mendapat kit badan yang agresif dengan bampar yang bertujuan, skirt sisi dan spoiler belakang yang berfungsi sebagai peringatan segera tentang perkara yang anda hadapi, tetapi sisipan gril Panamericana tandatangan AMG benar-benar menarik perhatian.

Di bahagian sisi, roda aloi ringan GLS63 22-inci dengan tayar offset (depan: 275/50, belakang: 315/45) menjadikan kehadirannya dikenali, diletakkan di bawah sambungan gerbang roda.

Roda aloi GLS63 22-inci dengan tayar offset (depan: 275/50, belakang: 315/45) membuatkan kehadirannya terasa.

Walau bagaimanapun, terdapat juga sedikit keseronokan di bahagian belakang, di mana elemen peresap GLS63 menyepadukan dengan sangat kemas sistem ekzos sukan quad tailpipe yang jahat.

Lampu hadapan LED Multibeam Terfokus juga kelihatan baik, manakala lampu belakang LED bertentangan menyatukan semuanya dengan agak baik.

Ia mempunyai kehadiran jalan seperti beberapa yang lain.

Di bahagian dalam, GLS63 menonjol daripada penonton GLS dengan stereng sukannya dengan aksen mikrofiber Dinamica dan tempat duduk hadapan berbilang kontur yang dibalut dengan kulit Nappa bersama tempat letak tangan, panel instrumen, bahu pintu dan sisipan.

Perlu diingatkan bahawa laci pintu malangnya diperbuat daripada plastik keras, yang sangat mengecewakan dalam kereta yang harganya sangat mahal. Seseorang akan menjangkakan bahawa mereka juga akan digunakan untuk kulit lembu, tetapi, malangnya, ini tidak berlaku.

Tajuk hitam GLS63 berfungsi sebagai peringatan yang mesti ada tentang niat sportinya, dan walaupun ia menggelapkan bahagian dalam, terdapat aksen metalik pada keseluruhannya, manakala trim pilihan (kereta ujian kami adalah gentian karbon) menggabungkan perkara bersama-sama dengan pencahayaan ambien. .

Dan jangan lupa bahawa GLS63 masih mempunyai banyak teknologi canggih, termasuk sepasang paparan 12.3-inci, salah satunya ialah skrin sentuh pusat dan satu lagi adalah kluster instrumen digital.

Kedua-duanya menampilkan sistem infotainmen Mercedes MBUX terkemuka dan menyokong Apple CarPlay dan Android Auto. Persediaan ini boleh dikatakan yang terbaik setakat ini kerana kelajuan, keluasan fungsi dan kaedah inputnya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Berukuran 5243mm, lebar 2030mm dan tinggi 1782mm dengan jarak roda 3135mm, GLS63 ialah SUV besar dalam setiap erti kata, yang bermaksud ia juga sangat praktikal.

Sebagai contoh, kapasiti kargo di bawah penutup petak bagasi adalah baik pada 355L, tetapi keluarkan pembahagi kuasa 50/50 yang melipat baris ketiga melalui batang dan ia sangat bagus pada 890L, atau lepaskan pemisahan kuasa 40/20/40. -Lipat bangku tengah mendapat 2400hp gua juga.

Lebih baik lagi, bukaan but hampir empat segi dan lantainya rata serta tiada bibir kargo, menjadikannya lebih mudah untuk memuatkan barang yang besar. Terdapat juga sehingga empat titik lampiran (bergantung pada konfigurasi tempat duduk) untuk mengamankan beban yang longgar.

Terdapat alat ganti padat di bawah lantai yang dinaikkan, yang dijangka, tetapi tidak semestinya dijangka, adalah hakikat bahawa terdapat juga ruang yang cukup untuk penutup batang apabila tidak digunakan, yang akan berlaku jika enam atau lebih kerap digunakan. di atas kapal.penumpang.

Beralih ke barisan kedua yang boleh diluncurkan secara mekanikal, kepraktisan GLS63 sekali lagi ditonjolkan, dengan sehingga enam inci tambahan ruang kaki tersedia di belakang kedudukan pemanduan 184cm saya.

Terdapat enam inci tambahan ruang kaki di baris kedua di belakang ruang kaki saya yang berukuran 184cm.

Terdapat juga dua inci ruang kepala dengan bumbung matahari panoramik di tempatnya, apatah lagi ruang kaki yang luas. Terowong transmisi yang kecil dan lebar GLS63 yang besar juga bermakna tiga orang dewasa boleh duduk di bangku tengah tanpa sebarang aduan.

Dari segi kemudahan, baris kedua mempunyai poket peta di bahagian belakang tempat duduk hadapan dan tong lungsur kecil di bawah kawalan iklim belakang yang mempunyai dua slot telefon pintar dan sepasang port USB-C yang diletakkan secara strategik.

Bakul di pintu belakang boleh memuatkan satu botol besar setiap satu, manakala tempat letak tangan tengah lipat ke bawah juga berguna, dengan dulang cetek dan pemegang cawan tarik keluar (dan tipis).

Sebagai alternatif, pakej "Keselesaan Tempat Duduk Belakang" bernilai $2800 telah dipasang pada subwufer kereta ujian kami dalam bentuk tablet yang boleh mengawal sistem multimedia, pengecas telefon pintar tanpa wayar dan petak kecil dalam bekas, serta cawan yang dipanaskan/disejukkan. pemegang.di belakang pusat. awalan.

Baris ketiga tidak begitu luas jika anda sudah dewasa. Apabila bangku tengah berada dalam kedudukan yang paling selesa, lutut saya masih berehat di belakang bangku, yang dijangka memandangkan ia direka khas untuk kanak-kanak. Saya juga mempunyai satu inci di atas kepala saya di sana.

Baris ketiga tidak begitu luas jika anda sudah dewasa.

Walau bagaimanapun, masuk dan keluar dari baris ketiga agak mudah, kerana bangku tengah yang dikendalikan kuasa meluncur ke hadapan dan menyediakan ruang yang cukup untuk membuat keluar masuk agak anggun.

Penumpang tempat duduk belakang mempunyai dua port USB-C dan satu pemegang cawan kecil setiap satu, jadi mereka mungkin dijaga dengan lebih baik daripada yang berada di tengah.

Tempat duduk kanak-kanak diletakkan dengan baik dan betul, dengan empat mata penambat ISOFIX dan lima mata penambat atas yang terletak di baris kedua dan ketiga, walaupun yang kedua pasti lebih ketat.

Pemandu dan penumpang hadapan masih dijaga, dengan petak depan menempatkan dua pemegang cawan yang dipanaskan/disejukkan, pengecas telefon pintar wayarles, dua port USB-C dan alur keluar 12V, manakala bakul pintu mereka memuatkan satu besar dan satu kecil. setiap botol.

Pemandu dan penumpang hadapan dijaga dengan baik.

Pilihan storan dalaman termasuk petak storan pusat yang besar yang menyembunyikan satu lagi port USB-C, manakala kotak sarung tangan berada di bahagian yang lebih kecil, kira-kira satu pertiga daripadanya adalah bau, yang dipam ke dalam kabin untuk memastikan kabin sentiasa berbau yang terbaik.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Bermula pada $255,700 ditambah kos jalan raya, GLS63 berharga $34,329 lebih daripada pendahulunya. $147,100 GLS450d.

Bermula pada $255,700 serta perbelanjaan perjalanan, GLS63 berharga $34,329 lebih tinggi daripada pendahulunya.

Peralatan standard, belum lagi disebut pada GLS63, termasuk cat logam biasa (kereta ujian kami dicat kelabu selenite), penderia senja, penderia hujan, cermin sisi lipat yang dipanaskan, penutup pintu, rel bumbung, kerja badan belakang. kaca keselamatan dan pintu belakang kuasa.

GLS 63 telah menambah navigasi satelit realiti (AR) dengan trafik masa nyata.

Kemasukan dan permulaan tanpa kunci dalam kabin, navigasi satelit realiti tambahan trafik (AR) secara langsung, radio digital, sistem bunyi sekeliling Burmester 590W dengan 13 pembesar suara, paparan kepala, bumbung matahari panoramik, tempat duduk yang dipanaskan (termasuk papan sangkut tengah) dan tempat letak tangan , urutan yang disejukkan tempat duduk hadapan, tempat duduk boleh laras kuasa, lajur stereng kuasa, pemegang cawan hadapan terkawal suhu, kawalan iklim lima zon, pedal keluli tahan karat dan cermin pandang belakang pemalapan automatik.

Terdapat sistem bunyi sekeliling Burmester 590 watt dengan 13 pembesar suara, tempat duduk hadapan urutan yang disejukkan dan tempat duduk berkuasa.

Dengan BMW tidak menawarkan X7 M (walaupun Persaingan $209,900 X5 M yang lebih kecil sedikit) dan Audi RS Q208,500 $8K benar-benar dari hujung bawah, GLSX tidak mempunyai pesaing langsung dalam segmen SUV yang besar.

Malah, Bentley Bentayga V334,700 bernilai $8 sebenarnya adalah model yang paling hampir dengan GL63 apabila mencari kereta tujuh tempat duduk dengan tahap prestasi yang sama.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

GLS63 dikuasakan oleh enjin petrol V4.0 pengecas berkembar berkembar 8 liter, versinya menghasilkan 450kW pada 5750rpm dan tork 850Nm dari 2250-5000rpm.

Unit ini dipadankan dengan transmisi automatik sembilan kelajuan dengan penukar tork dan sistem pacuan semua roda boleh ubah sepenuhnya AMG 4Matic+ dengan pemvektoran tork dan pembezaan penguncian sendiri belakang.

GLS63 dikuasakan oleh enjin petrol V4.0 pengecas turbo berkembar 8 liter yang biasa digunakan.

Persediaan ini juga termasuk sistem hibrid ringan Mercedes EQ Boost 48V, yang sebenarnya memberikan rangsangan elektrik sebanyak 16kW/250Nm dalam letusan pendek, contohnya apabila memecut daripada terhenti.

Bercakap mengenainya, GLS63 memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam hanya 4.2 saat, dan kelajuan tertingginya dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Penggunaan bahan api GLS63 semasa ujian kitaran gabungan (ADR 81/02) ialah 13.0 liter setiap 100 km, dan pelepasan karbon dioksida ialah 296 gram setiap km. Semua perkara yang dipertimbangkan, kedua-dua keperluan adalah tinggi.

Dalam ujian sebenar kami, kami mencatatkan 18.5L/100km yang menakutkan pada 65km pemisahan trek antara lebuh raya dan jalan desa, jadi ia bukan gabungan biasa. Kaki kanan yang sangat berat pasti menyumbang kepada keputusan ini, tetapi jangan mengharapkan untuk melakukan lebih baik dalam larian biasa.

Sebagai rujukan, tangki bahan api 63 liter GLS90 boleh diisi dengan sekurang-kurangnya 98 petrol oktana.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 9/10

Baik ANCAP mahupun rakan sejawatannya di Eropah, Euro NCAP, tidak memberikan julat GLS penarafan keselamatan, tetapi adalah adil untuk menganggap ia berprestasi baik dalam ujian.

Sistem bantuan pemandu lanjutan dalam GLS63 dilanjutkan kepada brek kecemasan autonomi dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, penjagaan lorong dan bantuan stereng (termasuk situasi kecemasan), kawalan pelayaran adaptif, pemantauan titik buta aktif, amaran trafik lintasan belakang, pengecaman tanda trafik , Amaran Perhatian Pemandu , Bantuan Pancaran Tinggi, Pemantauan Tekanan Tayar, Kawalan Turun Bukit, Bantuan Permulaan Bukit, Bantuan Tempat Letak Kereta, Kamera Surround dan penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang.

Peralatan keselamatan standard lain termasuk sembilan beg udara (dwi hadapan, hadapan, langsir dan belakang, serta lutut pemandu), brek anti-gelincir (ABS), pengedaran daya brek elektronik (EBD), dan sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik konvensional. . . Dan dari segi keselamatan, tidak perlu mengharapkan yang lebih baik.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model Mercedes-AMG, GLS63 dilindungi oleh waranti perbatuan tanpa had selama lima tahun, yang kini menjadi standard untuk kenderaan premium. Ia juga dilengkapi dengan bantuan lima tahun di tepi jalan.

Selang perkhidmatan GLS63 agak panjang, setiap 12 bulan atau 20,000 km (mana-mana dahulu). Lebih-lebih lagi, ia tersedia dengan pelan perkhidmatan harga terhad lima tahun/100,000km, tetapi ia berharga $4450.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Secara terang-terangan, GLS63 sama sekali tidak berhak untuk berkebolehan seperti yang ada. Ini adalah bas yang sangat besar yang secara sah yakin bahawa ia adalah kereta sport separuh saiznya.

Sebagai varian GLS, GLS63 mempunyai suspensi bebas yang terdiri daripada gandar hadapan empat pautan dan gandar belakang berbilang pautan dengan spring udara dan peredam suai, tetapi ia menampilkan penambahan bar anti-gulung aktif.

Ini adalah bas yang sangat besar yang secara sah yakin bahawa ia adalah kereta sport separuh saiznya.

Ia seperti keajaiban: GLS63 tidak mengelak dari selekoh, walaupun saiznya yang besar dan beratnya yang besar iaitu 2555kg (berat badan).

Bar anti-gulung yang aktif menjadikannya lebih mudah untuk memandu GLS63 dengan pantas di jalan berliku-liku, hampir menghapuskan guling badan dan mengeluarkan satu pembolehubah utama untuk pemandu daripada persamaan. Lekapan enjin aktif juga dipasang untuk membantu melancarkan lagi keadaan.

Stereng kuasa elektrik di tangan juga bagus. Ia sensitif kelajuan dan mempunyai nisbah gear berubah-ubah, yang pada asasnya menjadikan penalaan lebih langsung apabila diperlukan. Ia juga secara amnya ringan di tangan sehingga salah satu mod pemanduan yang lebih sporty dihidupkan dan berat tambahan ditambah.

Stereng kuasa elektrik di tangan adalah baik.

Oleh itu, pengendaliannya sukar dipercayai, bermakna perjalanan mesti dikompromi, bukan? Ya dan tidak. Dengan peredam adaptif dalam kedudukan paling lembut, GLS63 sangat jinak. Malah, kami akan katakan ia terasa mewah berbanding SUV berprestasi tinggi yang lain.

Walau bagaimanapun, kereta ujian kami telah dipasang dengan roda aloi 23-inci pilihan ($3900) yang kelihatan baik tetapi mendedahkan tepi tajam dan ketidaksempurnaan jalan lain, apatah lagi bunyi bising yang mudah didengari di dalam. Sememangnya, maklum balas dikuatkan dalam mod pemanduan yang lebih sporty.

Walau apa pun, prestasinya lebih hebat, dan GLS63 mempunyai segala-galanya dengan banyaknya. Enjinnya berkuasa dalam semua erti perkataan. Malah, ia sangat berkuasa sehingga itik lucu ke tanah atau memecut secara mendadak pada kelajuan rendah.

Sememangnya, maklum balas dikuatkan dalam mod pemanduan yang lebih sporty.

Terima kasih kepada sistem hibrid ringan, tork yang besar tersedia dari awal, memastikan pemanduan yang sangat responsif walaupun pada saat-saat yang jarang berlaku apabila enjin tidak hidup.

Walaupun GLS63 tidak begitu tersendiri seperti beberapa siri 63 yang lain, ia masih mengeluarkan bunyi yang agak lucu, dan sistem ekzos sukannya berderak seperti gila di bawah pecutan.

Kesemua kebolehan ini adalah sangat baik, tetapi anda perlu dapat menarik ke atas dengan cepat, dan pakej brek berprestasi tinggi (cakera hadapan 400mm dan belakang 370mm dengan angkup tetap enam omboh dan penyumbat terapung omboh tunggal, masing-masing) hanya itu dengan penuh belas kasihan.

Keputusan

GLS63 ialah binatang yang menakutkan dari jauh, tetapi ia memberi ganjaran kepada penumpangnya dalam hampir semua cara. Ya, memang tidak ada kotak yang dia tidak akan sampaikan tanpa kompromi yang serius, begitulah kemampuannya.

Jika pernah ada pisau tentera Switzerland di antara kereta, maka GLS63 sememangnya pesaing gelaran yang menjadikannya sangat sukar untuk menghapuskan senyuman dari wajah anda. Cuma pastikan anda boleh memasangnya di garaj anda dahulu...