Pandu uji MERCEDES-BENZ ACTROS: LORI BERMATA BELAKANG

Kamera bukannya cermin dan tahap kedua kawalan autonomi

Mercedes-Benz secara rasmi telah menyajikan generasi kelima Actros di Bulgaria, yang dijuluki "traktor digital" dengan alasan. Pada pemacu ujian media khas, saya yakin dengan kemampuan manuvernya yang lebih baik berkat kamera yang menggantikan cermin, serta kawalannya yang hampir automatik di jalan raya dan lebuh raya, yang sangat memudahkan kerja pemandu. Lori Tahun 2020 dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar sehingga 3% di lebuh raya dan hingga 5% di laluan antara bandar. Ini dicapai melalui inovasi teknologi yang difokuskan pada keselamatan dan pemanduan autonomi, serta inovasi digital yang mengoptimumkan pengendalian dan penggunaan bahan bakar.

Penglihatan

Tidak dinafikan inovasi yang paling mengagumkan adalah kamera pengganti cermin pandang belakang. Disebut MirrorCam, sistem ini mengurangkan seretan pada kereta yang dioptimumkan secara aerodinamik, mengurangkan penggunaan bahan bakar sekitar 2% pada kelajuan tinggi. Kamera juga memberikan pemerhatian perimeter yang lebih luas berbanding dengan cermin klasik, yang memungkinkan pemantauan berterusan bahagian belakang treler, bahkan di sudut yang paling tajam. Ringkasnya, jika anda "memecahkan" trek di selekoh, Anda tidak hanya akan melihat logo treler yang anda tarik, tetapi juga apa yang berlaku di belakangnya dan anda boleh bergerak.

Di samping itu, semasa membalikkan, penanda digital yang menunjukkan hujung treler dapat dipaparkan pada skrin pertukaran cermin yang terletak di dalam kabin. Oleh itu, tidak ada bahaya bertabrakan dengan tanjakan ketika memuat atau terperangkap, misalnya, ketika menyalip. Kami menguji sistem di tapak pelupusan sampah yang disediakan khas, malah rakan sekerja tanpa kategori dan masuk ke trak buat pertama kalinya dapat memarkirnya tanpa kesukaran. Dalam trafik sebenar, kelebihannya lebih besar, terutama pada bulatan. Kamera meningkatkan keselamatan dengan ketara semasa berada di tempat letak kereta. Semasa pemandu melabuhkan tirainya untuk tidur, cermin biasa tetap berada di luar dan dia tidak dapat melihat apa yang berlaku di sekitar trak. MirrorCam, bagaimanapun, memiliki sensor gerakan, dan jika, misalnya, seseorang cuba mencuri kargo, mengalirkan bahan bakar atau mendorong pelarian ke dalam badan, skrin di dalamnya "menyala" dan menunjukkan kepada pemandu secara real time apa yang berlaku di luar.

Sama dengan konsep kereta Mercedes-Benz, papan pemuka konvensional digantikan oleh dua paparan yang menunjukkan maklumat mengenai perjalanan dan keadaan teknikal kereta. Sistem infotainment MBUX (dikembangkan di Bulgaria oleh Visteon) untuk trak jauh lebih kompleks dari segi seni bina dan komprehensif dari segi pengendalian kenderaan. Selain paparan di depan roda kemudi, layar pusat 10 inci adalah standard, yang menggantikan kluster instrumen dan mengintegrasikan kawalan radio, pencahayaan dalaman dan luaran, navigasi, semua fungsi telematik Fleet Board, tetapan kenderaan, penyaman udara dan pemanasan. Main kereta Apple dan Android Auto.

Dari angkasa lepas

Salah satu alat bantu pemandu yang paling berharga adalah sistem kawalan pelayaran dan mesin dan transmisi, yang memastikan ekonomi dan mengurangkan penggunaan bahan bakar. Ia tidak hanya menggunakan maklumat satelit mengenai lokasi kenderaan, tetapi juga peta jalan 3D digital yang tepat yang dibina di dalam sistem traktor. Ia mengandungi maklumat mengenai had laju, topografi, belokan dan geometri persimpangan dan bulatan. Oleh itu, sistem ini tidak hanya mengira kelajuan dan gear yang diperlukan mengikut keadaan jalan, tetapi juga mengoptimumkan gaya pemanduan bergantung pada kerumitan bahagian jalan tertentu.

Digabungkan dengan Active Drive Assist, kecekapan pemandu bertambah baik. Dengan ciri ini, Mercedes-Benz menjadi pengeluar trak pertama yang mencapai tahap kedua pemanduan autonomi. Sistem ini menggabungkan fungsi keselesaan dan keselamatan - pembantu kawalan jarak ke kenderaan hadapan dan sistem yang memantau lorong dan secara aktif melaraskan sudut tayar. Oleh itu, apabila memandu, kereta secara autonomi mengekalkan kedudukannya dalam lorong dan stereng melintang dan membujur autonomi disediakan. Kami mengujinya pada Trakia, ia berfungsi dengan sempurna di kawasan yang terdapat tanda. Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa disebabkan oleh sekatan undang-undang, sistem ini berfungsi sepenuhnya secara autonomi dalam masa 1 minit

Active Break Assist juga memainkan peranan penting dalam keselamatan. Ketika memandu dengan kelajuan hingga 50 km / jam, trak dapat melakukan berhenti kecemasan sepenuhnya setelah mengesan pejalan kaki yang bergerak. Ketika memandu di luar kampung dengan kelajuan lebih dari 50 km / jam, sistem ini dapat berhenti sepenuhnya dalam keadaan kecemasan (pengesanan kenderaan yang berhenti atau bergerak di hadapan), sehingga dapat mencegah perlanggaran.

Abang

Actros yang baru juga dilengkapi dengan sistem Mercedes-Benz Uptime untuk pemantauan proaktif terhadap keadaan teknikal kereta dan kehadiran ralat aktif yang direkodkan dalam elektronik kereta. Sistem ini memberikan maklumat awal mengenai masalah teknikal dengan mengirimkannya ke pusat data, di mana ia dianalisis oleh pasukan penyelenggaraan. Tujuannya adalah untuk mengelakkan kemalangan di jalan dari terpaksa berhenti. Sistem telemetri Fleet Board untuk pemantauan dan pengurusan armada kini tersedia sebagai standard. Ini membantu pemilik syarikat trak mengoptimumkan kos, meningkatkan kapasiti kenderaan, dan bahkan menjangkakan penyelenggaraan yang akan datang seperti penggantian pad atau pertukaran minyak. Maklumat di dalamnya datang dari setiap trak di jalan dalam masa nyata, baik untuk komputer peribadi dan peranti pintar pengurus armada. Ia memantau lebih dari 1000 parameter kenderaan dan merupakan pembantu yang sangat diperlukan ketika melakukan tugas logistik.