Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Kereta sukan
Bilakah ia Mercedes Dia memasuki usia remaja, menjadi pemarah dan memberontak? Saya tidak tahu, tetapi mungkin sedan C63 2008 yang menjadikan Mercedes menjadi musuh nombor satu BMW. Atau mungkin ia berlaku sebelum ini. Tetapi jika momen yang tepat diragui, hasilnya tidak dapat disangkal. Orang-orang dari Affalterbach dalam keadaan hebat dan baru C63 AMG Coupé Black Series harus menjadikan BMW M memikirkan peranannya yang masih tidak dapat dinafikan di kalangan orang Jerman.
C63 Black membawa C63 Coupé yang telah dilengkapi sepenuhnya ke tahap keterlaluan dengan prestasi yang diasah dan gaya berotot serta agresif mengingatkan Silhouette Lamborghini. Diakui, spoiler belakang dan kepak depan pilihan adalah eksibisionisme tulen, tetapi selain itu ia cantik. Sekiranya pasukan itu telah menjadikan C63 sebagai kereta ketahanan, hasil akhirnya tidak akan jauh berbeza daripada versi ini. Tetapi dari sudut enjin, ketahanan C63 tidak akan sebaik Siri Hitam ini. Melangkaui Pelinciran bah kering dan beberapa perincian lain, Siri Hitam mempunyai V8 M159 6.2 yang sama dengan SLS. Kuasa ditingkatkan menjadi 517 hp dan tork hingga 620 Nm berkat piston tempaan baru, rod penghubung dan poros engkol.
I gerbang roda Superbomb berfungsi untuk menutupi jalur yang lebih luas (C63 BS adalah 56mm lebih lebar di bahagian depan dan 84mm lebih lebar di belakang). Mata air baru eibach dan penyerap kejutan yang boleh dilaraskan KW mereka bekerja dengan tayar standard atau kebanyakannya Dunlop pilihan. Kereta yang kami uji dilengkapi dengan yang terakhir, yang membolehkan 0-100 turun dari 4,2 hingga 3,9 saat. Terdapat dua di dalam recaro stereng badan dan kulit e Alcantara.
Kami berada di rantai Lagun Kering. Black Series ialah kereta yang sangat laju, tetapi walaupun pada trek California yang pendek dan lurus, ia tidak terasa sepantas yang ditunjukkan oleh nombor. Saya fikir ia adalah kesan trek, tetapi juga berat badan ia pasti menyumbang. Dengan berat 1.710 kg, BS adalah 10 kg lebih ringan daripada C63, tetapi 210 kg lebih berat daripada M3 GTS, belum lagi GT3 RS bulu.
Tetapi ia juga memiliki 176 Nm lebih banyak daripada pesaing langsungnya, dan pada jarak pertengahannya sangat efisien sehingga sukar untuk mendorongnya melebihi 5.500 rpm. Reaksipemecut mereka hampir selalu tajam, dan enjinnya benar-benar menelan 2.000 rpm terakhir dalam satu tegukan.
Berkat cengkaman depannya yang sangat baik, Seri Hitam tidak terasa berat. V stereng kuasa Telah dikalibrasi untuk memberikan lebih banyak berat badan, tetapi seperti pada versi produksi, mudah untuk meletakkan mobil bagaimana dan di mana anda inginkan, mengatasi kekurangan dan kelebihan tempat tidur tanpa masalah. Di sudut yang lebih perlahan, BS berjuang untuk mencari daya tarikan, sementara ada sedikit jeda di sudut yang lebih pantas. kekurangan yang menang dengan membuka gas.
Betapa wajarnya mesin yang begitu hebat, dengan perbezaan Dengan slip terhad standard dan 285 tayar belakang, anda boleh menjadikan roda belakang tidak seperti apa-apa di ketiga, dan bahkan ketika memandu di tempat keempat.
Siri Hitam bukanlah senjata terbaik dari segi kecekapan atau masa pusingan. Secara tidak rasmi, Mercedes bercakap tentang 7 minit dan 45 saat di Ring, yang nampaknya sesuai untuk kereta yang setanding dengan M3 GTS, tetapi jauh lebih perlahan daripada GT3 RS. Sebaliknya, Siri Hitam jauh lebih selesa daripada Porsche.
Sebilangan besar kemahiran lalu lintasnya dipinjam dari kotak gear automatik dengan tujuh roda gigi, belum lagi kenyataan bahawa, selain dari suspensi yang diturunkan dan penampilan yang berlebihan, ia sama selesa untuk penggunaan sehari-hari seperti C63 standard. Tetapi dalam mod manual terpantas, transmisi ketinggalan DCT BMW M3 GTS. Dengan kereta api dan agresif di trek, ini adalah pautan lemah dalam rantai ini.
Sesi Posisi tiang Recaro badannya rendah tetapi sempurna dan stereng boleh disesuaikan dengan kedalaman. Contoh ini mempunyaiSistem Media Prestasi AMG pilihan, kemewahan sebenar. Ia dapat menghafal rajah litar melalui navigator GPS, memberikan data dan memutuskan sambungan dalam masa nyata (latar belakang paparan bahkan berwarna merah atau hijau untuk menunjukkan waktu paling lambat atau terpantas), dan kemudian membolehkan anda memuat turun semua data pada akhir tempoh hari.
Laguna Seca mempunyai banyak pengereman keras, dan memandangkan berat BS, sangat mengagumkan bagaimana cakera depan 390mm standard tidak menunjukkan tanda-tanda pudar setelah empat pusingan. Dunlops sibuk, tetapi setelah tiga pusingan pada pendikit penuh, mereka perlu menyejukkan badan.
Apa yang membezakan Siri Hitam daripada semua pesaing lain ialah perwatakan. Ia bukan cuba untuk lulus sebagai kereta DTM - ia lebih kepada kereta otot. Dia mengira nombor di trek, tetapi dia tahu bagaimana untuk berseronok walaupun pada kelajuan rendah, dan ini adalah kelebihan yang tidak dimiliki oleh banyak pesaing. Ini adalah kereta yang boleh dipandu dengan selamat setiap hari, terima kasih juga kepada enam tetapan peredam. Memang betul spoiler pilihan agak berlebihan, dan walaupun kekuatan turun, saya enggan berpusing. Tidak ketinggalan, harganya banyak.
Tetapi mereka yang memikirkan untuk menggunakan kereta di trek dengan keteraturan tertentu tidak boleh melakukannya tanpa pek trek dengan tayar lut dan radiator pembezaan, serta sistem Media Prestasi AMG.
Harga Seri Hitam ialah 120.000 € 3. Cukup banyak untuk kereta yang ketinggalan GT63 RS dalam keseronokan memandu, tetapi sebaliknya, CXNUMX BS berbeza: ia lebih selesa digunakan dan bahkan tersedia dengan tempat duduk belakang jika anda memerlukannya. Ia juga memancarkan watak AMG. Tidak teruk, bukan?
