Mercedes GLA 200 CDI - luar jalan kelas A
A-Class terbaharu telah diterima baik oleh pasaran. Mercedes memutuskan untuk terus memukul. Dia meningkatkan pelepasan tanah, menggayakan semula badan, menyediakan pakej luar jalan dan menawarkan model GLA kepada pembeli. Kereta itu menarik perhatian ramai di jalanan.
Tiada yang luar biasa. SUV terbaru Mercedes terserlah. Secara visual, ia jauh dari wakil tipikal segmen - besar-besaran, sudut dan tinggi. Garis luar yang diinspirasikan oleh A-Class kelihatan ringan dan moden. Disebabkan fender yang lebih ketara yang meniru plat gelincir logam yang menonjol dari bawah bampar, plastik yang tidak dicat di bahagian bawah badan dan rel bumbung rendah, ramai orang lebih menyukai GLA berbanding Mercedes A-class.
Siluet kereta yang padat juga memberi kesan positif. Badan GLA adalah 4,4 m panjang, 1,8 m lebar dan hanya 1,5 m tinggi. Seperti station wagon padat. Bersaing dengan GLA, Audi Q3 lebih tinggi daripada 10 cm dengan panjang dan lebar badan yang hampir sama.
Mercedes GLA berkongsi papak lantai dengan A-Class generasi baharu yang mantap dan CLA yang menarik perhatian. Versi enjin biasa, termasuk perdana 45 AMG, tidak mengejutkan. Kami juga menemui analogi apabila membaca katalog peralatan, sistem keselamatan dan pilihan casis. Semua Mercedes kompak boleh ditempah, termasuk penggantungan sukan atau stereng dengan nisbah gear langsung.
Pereka GLA tidak lupa tentang penyelesaian yang menekankan watak model. Penggantungan luar jalan pilihan memudahkan pemanduan di jalan yang rosak atau tidak berturap. Mod Luar Jalan mengaktifkan Kawalan Descent Bukit dan juga melaraskan strategi transmisi ESP, 4Matic dan transmisi luar jalan. Animasi muncul pada monitor tengah menunjukkan sudut putaran roda dan tahap kecondongan kereta. Penyelesaian yang sama akan ditemui, termasuk pada Mercedes ML. Alat yang menarik. Walau bagaimanapun, kami ragu bahawa pengguna model statistik akan mendapat manfaat daripada program lapangan.
Crossover dan SUV terkenal dengan ruang dalaman yang luas. Di bahagian hadapan GLA, jumlah ruang adalah agak munasabah, melainkan kami memutuskan untuk memesan bumbung panoramik yang mengambil beberapa sentimeter ruang kepala. Pelbagai pelarasan tempat duduk dan stereng memudahkan untuk mencari kedudukan optimum. Pemandu GLA duduk beberapa sentimeter lebih tinggi daripada pengguna Kelas A. Ini meningkatkan rasa selamat dan memudahkan untuk melihat keadaan di hadapan tudung. Sebaliknya, benjolan yang memotong hud berguna apabila bergerak - ia memudahkan untuk merasakan saiz kereta. Tempat letak kereta secara terbalik lebih bermasalah. Tiang belakang yang besar dan tingkap kecil di pintu belakang berkesan menyempitkan bidang pandangan. Ia bernilai mencuba untuk melabur dalam kamera pandangan belakang.
Di baris kedua, perkara yang paling mengecewakan ialah jumlah ruang kaki. Orang claustrophobic tidak akan menyukai tingkap sisi yang kecil dan berwarna. Garis bumbung yang landai memerlukan sedikit senaman untuk masuk dan keluar. Orang yang lalai boleh memukul kepala mereka pada tajuk utama. Batang mempunyai bentuk yang betul. 421 liter dan 1235 liter selepas melipat bahagian belakang sofa yang dibahagikan secara tidak simetri adalah hasil yang layak. Sebagai tambahan kepada bukaan pemuatan yang besar dan ambang batang yang rendah, kami tidak selalu mencari penyelesaian sedemikian dalam kereta dengan badan yang dilipat dengan baik.
Mercedes terkenal dengan bahan kemasan yang baik dan ketepatan pemasangan yang tinggi. GLA mengekalkan tahap. Bahan di bahagian bawah teksi adalah keras tetapi kelihatan baik dengan warna dan tekstur yang betul. Setiap pembeli boleh menyesuaikan penampilan kabin mengikut keutamaan mereka. Katalog yang luas termasuk beberapa jenis panel hiasan yang diperbuat daripada aluminium, gentian karbon dan kayu.
Ergonomik kabin tidak menyebabkan sebarang aduan. Suis utama diletakkan secara optimum. Sangat mudah untuk membiasakan diri dengan ciri tuil Mercedes pada stereng (pemilih gear, suis kawalan pelayaran dan tuil isyarat belok yang disepadukan dengan suis pengelap). Sistem multimedia, seperti dalam kereta segmen premium lain, dikawal oleh pemegang pelbagai fungsi. GLA tidak mendapat butang daya tab kekunci, jadi pergi dari menu audio ke tetapan navigasi atau kereta memerlukan lebih banyak tekanan berbanding Audi atau BMW, di mana kami menemui kekunci fungsi.
Di bawah hud GLA 200 CDI yang diuji adalah turbodiesel 2,1 liter. 136 HP dan 300 Nm hampir tidak boleh dianggap hasil yang mengagumkan. Kami menambah bahawa pesaing dengan turbodiesel asas tidak lebih baik. BMW X1 16d dua liter menawarkan 116 hp. dan 260 Nm, dan asas Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. dan 320 Nm. Kelemahan enjin Mercedes adalah getaran yang mengiringi kerja sehingga suhu operasi dicapai, serta bunyi yang ketara. Kita akan mendengar ketukan diesel bukan sahaja selepas dihidupkan, tetapi juga selepas setiap enjin diskrukan di atas 3000 rpm. Perkara lain ialah tidak masuk akal untuk memacu jarum tachometer ke arah merah. Turbodiesel yang tidak terlatih berfungsi paling baik pada kelajuan rendah dan sederhana. Tork maksimum 300 Nm tersedia dari 1400-3000 rpm. Penggunaan mahir tork tinggi diberi ganjaran oleh penggunaan bahan api yang rendah - dalam kitaran gabungan ia adalah 6 l / 100 km.
Transmisi dwi-clutch 7G-DCT agak kurang memberangsangkan apabila memandu secara agresif. Ia menukar gear dengan cepat, tetapi hentakan dan detik teragak-agak yang datang dengan cubaan memandu secara dinamik boleh menjengkelkan. Kotak gear juga lebih perlahan daripada pesaing.
Sayang sekali, kerana stereng terus dengan stereng kuasa yang seimbang menjadikan pemanduan di jalan berliku sangat menyeronokkan. Di selekoh laju, badan Mercedes bergolek, tetapi fenomena itu tidak menjejaskan ketepatan pemanduan. Kereta mengekalkan arah yang dipilih dan kekal neutral untuk masa yang lama. Sebaik sahaja masalah dengan cengkaman ditemui, pemacu 4Matic mula dimainkan. Menguruskan sehingga 50% tork gandar belakang, ia mengurangkan pemanduan bawah dan menghalang putaran roda yang tidak cekap. Walaupun dengan pemanduan dinamik di jalan basah, kawalan cengkaman dan ESP boleh dikatakan tidak berfungsi.
GLA menerima suspensi yang lebih lembut daripada A-Class, yang meningkatkan keselesaan pemanduan. Ketaksamaan keratan rentas pendek ditapis pada tahap paling sedikit. Mereka yang menghargai keselesaan pemanduan harus membuang suspensi bertetulang tambahan dan memilih tayar 17 inci. Rim terang 18" dan 19" mengurangkan redaman kejutan.
Katalog crossover di bawah tanda bintang berbucu tiga dibuka oleh versi GLA 200 untuk PLN 114. Harganya tidak kelihatan terlalu tinggi - untuk kelas atasan Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna dengan pacuan semua roda, anda perlu menyediakan 130 ribu. PLN, manakala asas BMW X118 sDrive1i (18 hp) dengan pacuan roda belakang dianggarkan pada 150 PLN.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA berjalan dengan caranya sendiri. Ini bukan wakil tipikal bagi segmen crossover dan SUV. Ia lebih dekat dengan station wagon kompak, yang menjadikan BMW X1 sebagai pesaing utama model. Audi Q3 mempunyai watak yang sedikit berbeza. Kelegaan tanah yang meningkat dan kemungkinan memesan pacuan semua roda akan dihargai oleh semua yang melakukan perjalanan dalam keadaan yang lebih sukar. Sebaliknya, pacuan roda hadapan GLA adalah alternatif yang sangat menarik kepada kelas A - ia menyerap lebam dengan lebih baik, mempunyai bahagian dalam yang lebih luas dan batang yang lebih besar.
