Pandu uji Mercedes GLC 250 lwn Volvo XC60 D5

Masa tanpa henti untuk keselamatan: pertembungan dua generasi dalam segmen crossover kontroversial

Sementara Volvo XC60 melancarkan barisan pemasangan selama tujuh tahun, usia yang sama dengan Mercedes GLK terpaksa memberi laluan kepada GLC baru. Adakah orang Sweden lama itu dapat melakukan hal yang sama dengan diesel lima silindernya?

Volvo tidak pernah menjadi tua, ia hanya menjadi kereta klasik. Begitu juga dengan model 444/544 dan Amazon, apatah lagi 240, yang dihasilkan selama 19 tahun. Malah XC90 yang baru diganti telah berada dalam julat jenama selama dua belas tahun. Dengan garis masa seperti itu, Volvo XC 2008, yang dilancarkan pada '60, sepatutnya baru sahaja melepasi kemuncaknya, dengan lima tahun lagi mendahuluinya - dan jangan lupa bahawa kereta model ini mempunyai jangka hayat jangkaan 19 tahun dan lebih 300 kilometer .

Produk Jerman dengan kekuatan setanding biasanya membawa bintang tiga titik, tetapi, sebagai peraturan, setelah tujuh tahun mereka terpaksa memberi jalan kepada pengganti. Sama seperti GLK jenis sisir baru-baru ini digantikan oleh GLC bulat dan tidak lagi dapat dikenali secara visual sebagai turunan kelas-C. Kerana teknologinya sebahagian besarnya berasal dari rangkaian model pertengahan, yang tidak menghentikan Mercedes GLC 250 d 4Matic dengan pakej off-road yang efisien, termasuk bantuan turun bukit, lima mod off-road dan perlindungan bawah badan (€ 702), untuk dapat mengatasi lebih banyak lagi tugas sukar sekiranya pemiliknya masih menariknya di laluan dari jalan berturap.

Bercakap tentang menunda, Mercedes GLC 250 d 4Matic adalah lebih baik dalam perbandingan ini, kerana ia boleh ditarik dengan treler 500 kg lebih berat daripada Volvo XC60 D5 (2000 kg), dan untuk 1000 euro anda juga boleh memasangkannya pada cangkuk tunda yang boleh ditarik balik dan stabil dengan program elektronik yang sesuai. Dari sudut pandangan praktikal, suspensi udara adaptif Kawalan Badan Udara (€2261) dengan fungsi meratakan harus dipesan pada masa yang sama dengan bar draw. Oleh itu, dengan menekan satu butang, kenderaan boleh dinaikkan di atas rupa bumi yang kasar atau diturunkan untuk memudahkan pemuatan.

Empat melawan lima silinder

Pada masa yang sama, ia terkawal secara akustik sehinggakan di atas jalan, pemacu dieselnya hampir tidak kelihatan - manakala gemuruh lima silinder pepejal Volvo XC60 D5 sentiasa ada, walaupun dalam bentuk yang sangat menyenangkan. Di sini, bagaimanapun, lebih banyak masa berlalu sehingga pengecas turbo membina tekanan yang mencukupi dan automatik menggunakan gear yang sesuai, dan proses peralihan itu sendiri menjadi lebih ketara. Malah, kebanyakan perangai dan penggunaan bahan api menunjukkan bahawa powertrain ini telah meninggalkan tahun terbaiknya.

Dan sememangnya - walaupun kapasiti enjin yang lebih besar, sebanyak 16 hp. kuasa dan berat kurang 68 kg Volvo XC60 D5 tidak menimbulkan rasa bertenaga, kerana 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic yang berkuasa tidak dapat mencapai nilai GLC sama ada semasa pecutan atau pada kelajuan maksimum. Kerja yang bagus, ada yang akan berkata, dan sedikit sebanyak bukan tanpa sebab, tetapi masih, sekali lagi, yang terbaik menang atas kebaikan. Ini benar terutamanya untuk kecekapan. Atau, secara ringkas: dalam semua keadaan, Volvo XC60 D5 menggunakan lebih banyak bahan api, perbezaan purata dalam ujian ialah 0,8 l / 100 km.

Beg udara vs peredam adaptif

Mengenai keselesaan suspensi, Mercedes GLC 250 d 4Matic sudah menjadi satu kelas di atas segalanya, yang baru-baru ini terbukti dengan perbandingan dengan Audi Q5 dan BMW X3. Terutama dengan beg udara tambahan, ia menyerap beban berat dan lebam dengan tekanan yang jauh lebih sedikit daripada Volvo XC1250 D60 yang dilengkapi dengan peredam adaptif (€ 5), yang, walaupun dalam mod selesa, kadang-kadang membawa kesan yang cukup ketara kepada penumpangnya. ... Dan jika anda tidak menyukai kehancuran Mercedes, anda boleh memilih mod Sukan yang lebih sukar.

Pada masa yang sama, Mercedes GLC 250 d 4Matic tidak akan menjadi atlet, terutamanya kerana tempat duduk hadapan yang selesa dan dipasang dengan baik, bahagian dalam berkualiti tinggi dan tuil pada stereng menekankan ciri selesa GLC. Dan terdapat ruang yang cukup - selepas semua, apabila menukar model, sebagai tambahan kepada jumlah panjang, jarak roda telah meningkat sebanyak dua belas sentimeter. Seperti pesaingnya, batang boleh dikembangkan secara fleksibel dengan sandaran belakang tiga keratan lipat untuk membentuk lantai beban rata. Seiring dengan bukaan jauh pada sandaran belakang, Mercedes GLC 250 d 4Matic juga menawarkan 145 liter lebih ruang kargo dan rasa ruang yang baik kerana di sini anda duduk agak rendah untuk model SUV.

Banyak butang melawan pengawal

Orang Sweden bukan sahaja tidak mempunyai beg udara untuk lutut dan sisi belakang, tetapi juga peranti yang memberi amaran tentang kehilangan perhatian, serta paparan pada cermin depan, dan brek tidak berfungsi dengan tajam seperti pesaing. Sebaliknya, kelimpahan pakej Inskripsi, yang mengandungi banyak faedah - daripada bantuan tempat letak kereta dengan kamera pandangan belakang melalui bumbung matahari panoramik kepada tempat duduk selesa boleh laras dan dipanaskan secara elektrik yang dilapisi kulit lembut - mengagumkan bahawa Mercedes GLC 250 d 4Matic adalah tambahan pilihan. Walau bagaimanapun, kit ini menjadikan Volvo XC60 D5 lebih mahal sebanyak 10 euro, jadi akhirnya hasil kos agak seimbang.

Secara keseluruhan, walau bagaimanapun, Volvo XC60 D5 mempunyai terlalu banyak kelemahan untuk membahayakan kejuaraan Mercedes yang sangat harmoni. Walaupun perbezaan dalam keselesaan dan dinamik jalan raya masih dalam had yang boleh diterima, dan enjin lima silinder yang menderu mungkin memainkan peranan istimewa, kelemahan dalam disiplin utama Volvo - keselamatan - agak menyedihkan. Berbanding dengan Mercedes GLC 250 d 4Matic generasi pertama yang lebih muda, jelas sekali Volvo pun boleh menjadi tua sebelum ia menjadi klasik.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 mata

GLC mendapat markah dengan tekun, terutama untuk keunggulan dalam keselesaan dan pengendalian, dan tidak menunjukkan kelemahan sebenar di mana sahaja. Pemenang walaupun peralatan standardnya kurang baik.

pacuan semua roda Volvo XC60 D5 – 397 mata

Kenyataan bahawa XC60 lama tidak dapat dikendalikan, tenang dan menjimatkan bahan bakar dapat dirasakan entah bagaimana, tetapi di atas segalanya, jurang keselamatan merosakkan imej kereta Sweden.

perincian teknikal

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 pacuan semua roda
Jumlah kerja	2143 cm3	2400 cm³
Kuasa	204 k.s. (150 kW) pada 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) pada 4000 rpm
Maksimum tork	500 Nm pada 1600 rpm	440 Nm pada 1500 rpm
Pecutan 0-100 km / j	8,0 dengan	9,2 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	37,1 m	38,9 m
Kelajuan maksimum	222 km / j	210 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	7,8 l	8,6 l
Harga Asas	48 731 Euro	55 410 Euro