Mercedes tidak mahu bahan api sintetik. Kehilangan tenaga yang berlebihan dalam proses pengeluaran
Dalam temu bual dengan Autocar, Mercedes mengakui bahawa dia mahu memberi tumpuan kepada pemacu elektrik. Pengeluaran bahan api sintetik menggunakan terlalu banyak tenaga - penyelesaian terbaik adalah menghantarnya terus ke bateri, menurut wakil syarikat.
Bahan api sintetik - kelebihan yang mempunyai kelemahan
Bahan api yang diperoleh daripada minyak mentah mempunyai tenaga spesifik yang tinggi bagi setiap unit jisim: untuk petrol ialah 12,9 kWj/kg, untuk bahan api diesel ialah 12,7 kWj/kg. Sebagai perbandingan, sel litium-ion moden terbaik, parameter yang diisytiharkan secara rasmi, menawarkan sehingga 0,3 kWh / kg. Walaupun kita mengambil kira bahawa secara purata 65 peratus tenaga daripada petrol dibazirkan sebagai haba, daripada 1 kilogram petrol, kita mempunyai kira-kira 4,5 kWj tenaga yang tinggal untuk memacu roda..
> CATL bermegah untuk memecahkan halangan 0,3 kWj / kg untuk sel litium-ion
Itu 15 kali lebih banyak daripada bateri litium-ion..
Ketumpatan tenaga yang tinggi bahan api fosil adalah kutukan bahan api sintetik. Jika petrol ingin dihasilkan secara buatan, tenaga ini mesti dimasukkan ke dalamnya untuk disimpan di dalamnya. Markus Schaefer, Ketua Penyelidikan dan Pembangunan di Mercedes, menegaskan perkara ini: Kecekapan pengeluaran bahan api sintetik adalah rendah dan kerugian dalam proses adalah tinggi.
Pada pendapatnya, apabila kita mempunyai sejumlah besar tenaga, "sebaik-baiknya gunakan [untuk mengecas] bateri."
Schaefer menjangkakan bahawa pembangunan sumber tenaga boleh diperbaharui berpotensi membolehkan kami menghasilkan bahan api sintetik untuk industri penerbangan. Mereka akan muncul di dalam kereta kemudian, wakil Mercedes berpegang pada kedudukan bahawa kita tidak akan melihat mereka dalam industri automotif dalam sepuluh tahun akan datang. Itulah sebabnya syarikat itu memberi tumpuan kepada kenderaan elektrik. (suatu punca).
Menurut kajian PricewaterhouseCoopers untuk Jerman, penggantian lengkap kenderaan pembakaran memerlukan:
- peningkatan dalam pengeluaran tenaga sebanyak 34 peratus apabila menggantikan kenderaan pembakaran dalaman dengan kenderaan elektrik,
- peningkatan dalam pengeluaran tenaga sebanyak 66 peratus apabila menggantikan kenderaan pembakaran dalaman dengan yang hidrogen,
- Peningkatan 306 peratus dalam pengeluaran tenaga apabila kenderaan pembakaran menggunakan bahan api sintetik dan bukannya bahan api yang diperoleh daripada minyak mentah.
> Bagaimanakah permintaan tenaga akan meningkat apabila kita beralih kepada elektrik? hidrogen? Bahan api sintetik? [Data Jerman PwC]
Ini mungkin menarik minat anda:
