Mercedes S-Class W220 - kemewahan (bukan) hanya untuk golongan elit

Mafia mempunyai keperluannya sendiri - termasuk limosin besar berkaki ayam di garaj ... Mercedes S-Class W220 sesuai dengan visi ini. Ia digunakan untuk peminat - tetapi hari ini ia untuk semua orang, kerana anda boleh membelinya digunakan untuk harga kereta subkompak. Tetapi adakah ia berbaloi?

Mercedes S-Class W220 membuka era baharu. Pendahulunya kelihatan seperti tempat perlindungan kejatuhan, yang tidak semua orang suka. Pembinaan kasar itu juga mencerminkan ketahanannya - walaupun dengan keindahannya, ia terkenal dengan kebolehpercayaannya. Palang digantung tinggi, jadi pengganti harus lebih baik. Daimler menyahut cabaran?

Mercedes W220 pertama telah diserahkan kepada pelanggan pada tahun 1998. Pengeluaran tamat pada tahun 2006 dan kereta itu menerima peningkatan kecil pada tahun 2002. Dengan pengganti W140, reka bentuk muncul di hadapan. Mercedes W220 mempunyai reka bentuk yang lebih ramping yang segera dihargai. Kereta itu bukan sahaja menjadi lebih ringan, tetapi juga kehilangan berat badan dalam amalan. Walau bagaimanapun, kehalusan menyembunyikan keupayaan yang berkuasa. Kereta itu berukuran 5.04m, dan jika pemilik berpendapat ia masih kecil, terdapat juga versi yang ditawarkan, dilanjutkan kepada 5.15m dengan jarak roda lebih 3m. Tetapi model baru itu tidak menggoda hanya dengan gaya dan keselesaannya.

Segala sesuatu yang dicipta oleh manusia boleh berada di atas kapal. ABS, ESP atau satu set beg udara yang tidak menarik walaupun ketika jatuh dari jurang semuanya adalah standard yang jelas. Yang lebih menuntut boleh digoda dengan kawalan suara, sistem audio Bose yang sangat baik, kerusi urut dan pelbagai alat lain. Dan semua visi ini akan menjadi sempurna, jika bukan untuk satu butiran kecil - apabila mereka bentuk W220, jurutera Daimler yang terbukti sedang bercuti.

trwałość yang legenda?

Pengalaman pasaran telah menguji panjang umur limosin perdana Mercedes, yang kelihatan malang berbanding pendahulunya yang berkotak. Sistem pneumatik Airmatic yang inovatif boleh menyebabkan kos yang besar - ia gagal, pemampat gagal. Sesetengah varian juga dilengkapi dengan sistem Kawalan Badan Aktif yang dipenuhi minyak yang melaraskan penggantungan mengikut keadaan pemanduan. Ia lebih tahan lama, tetapi lebih mahal untuk diselenggara. Apabila membeli, lebih baik untuk memeriksa sama ada kereta naik tanpa masalah. Perlu diingat juga bahawa sebarang kerosakan Airmatic berakhir dengan trak tunda, kerana kereta itu terjatuh dan tidak boleh bergerak sendiri. Perlindungan kakisan yang sangat lemah juga mengejutkan - sangat mudah untuk mendapatkan kerak dan lepuh pada limosin perdana. Nasib baik, ketahanan enjin biasanya sukar untuk disalahkan, walaupun mereka mempunyai kelemahannya kerana haus dan lusuh. Dalam enjin petrol anda perlu menonton gegelung pencucuhan, dalam enjin diesel anda perlu menonton sistem suntikan dan pengecasan. Injap EGR, meter aliran, pendikit dan aksesori juga boleh berubah-ubah. Selain itu, titik lemah juga termasuk mekanisme stereng, elektronik tidak stabil dan transmisi automatik. Tiada transmisi manual dalam generasi Eski ini. Walau bagaimanapun, kehilangan pendapat tentang kereta selama bertahun-tahun tidak mengubah fakta bahawa S-Class telah menetapkan piawaian baru dalam kelasnya.

kemewahan standard

Maybach telah menggunakan beberapa penyelesaian W220 dan ia bercakap untuk dirinya sendiri. Mercedes utama telah menjadi pangkalan untuk limosin bernilai lebih PLN 2.5 juta! Apa yang dia tawarkan kepada pemiliknya? Ketua Pegawai Eksekutif akan paling menyukai bahagian belakang. Ruang adalah banyak, dan pilihan utama menawarkan kawalan sofa elektrik, pemanasan dan pelbagai barangan lain. Peti sejuk akan memastikan champagne sejuk, dan cermin terbina dalam akan membantu anda menjaga imej anda sebelum persidangan - lagipun, dalam dunia perniagaan, bukan sahaja kereta itu harus kelihatan baik. Apa yang di hadapan? Di latar depan terdapat kerusi berlengan berkilat - julat pelarasannya sangat besar. Satu set ruang penyimpanan yang besar dan jaring di kaki penumpang akan membantu membersihkan keadaan kucar-kacir di dalam kereta. Sayang sekali skrin warna bukan ciri standard pada setiap kejadian. Sistem multimedia memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri, tetapi ia tidak sukar, kerana kebanyakan fungsi dikawal menggunakan butang yang bertaburan di sekitar kokpit. Ergonomiknya tidak buruk - hanya pengawal selia tingkap kuasa boleh diletakkan lebih tinggi sedikit pada pintu. Fungsi yang paling penting boleh dikawal dari stereng, dan tidak masuk akal untuk menulis tentang tahap peralatan - telefon, urut, navigasi satelit, sistem untuk penyediaan pra-kemalangan penumpang untuk kemalangan ... Apa-apa sahaja boleh dalam kereta ini. Malah pengekang kepala belakang boleh dilipat secara elektrik ke bawah untuk menjadikannya lebih mudah untuk disimpan - malangnya ia tidak dapat diangkat sendiri. Dan apakah yang ditawarkan oleh kelas S kepada pemandu di jalan raya?

Di bawah tudung...

Penggantungan yang bertimbang rasa tertumpu pada keselesaan. Dalam slalom, badan bergolek sedikit, tetapi kereta berkelakuan boleh diramalkan. Transmisi automatik bukanlah salah satu yang terpantas di dunia, tetapi dalam kes ini ia boleh dimaafkan. Pilihan paling selamat ialah enjin petrol asas 3.2 liter 224 km dan 3.7 liter 245 km. Ini adalah reka bentuk terbukti yang tidak menyebabkan banyak masalah dan memberikan prestasi yang boleh diterima. Pembakaran? Biasanya anda boleh tutup dalam lingkungan 12l/100km. Selain V4.2 6 liter, tawaran itu turut menyertakan enjin V-306 dengan jarak 500 km. Mereka mengubah Mercedes menjadi roket, tetapi keupayaan berkuasa mereka biasanya tidak dapat menahan kotak gear, yang - untuk

Untuk meletakkannya secara sederhana, ia runtuh. Walau bagaimanapun, ini bukan penamat - di bahagian atas adalah enjin 12 silinder, kuasa yang dalam versi AMG mencapai 612 hp. Walau bagaimanapun, ini adalah burung gagak putih sebenar. Diesel adalah pilihan paling mudah di pasaran sekunder. Asas 3.2L 204KM menerima ulasan positif, walaupun ia mempunyai sistem suntikan sensitif. Sebaliknya, 8CDI 400-silinder sudah berada dalam liga besar. Ia menawarkan 250 km dan bunyi nipis yang indah, tetapi perbezaan dalam prestasi dalam amalan tidak begitu besar berbanding dengan peranti yang lebih lemah. Benar, terdapat dalam perkhidmatan - lebih banyak silinder, pengecasan super berganda dan dengan ketara mengurangkan hayat transmisi automatik, yang terlalu halus dalam versi ini.

Tidak lama lagi ia akan menjadi 220 tahun sejak tayangan perdana Mercedes S-Class W20! Kereta itu masih menawan dengan kemasannya, tahap peralatan dan gaya abadi. Malangnya, harga rendah bukan secara kebetulan. Pengguna paling kerap mengadu tentang udara yang mahal dan penggantungan kecemasan. Di samping itu, salinan terpakai selalunya sudah sangat usang dan mempunyai jarak tempuh yang besar di belakangnya, jadi mudah untuk masuk ke dalam ungkapan popular. Walaupun begitu, kereta yang diselenggara dengan baik akan menjadikan perjalanan menjadi keseronokan sebenar, yang boleh dinikmati bukan sahaja oleh golongan elit, tetapi dengan satu syarat - mereka mesti mengambil kira kos sara hidup. 

Artikel ini dicipta terima kasih atas ihsan TopCar, yang menyediakan kereta daripada tawaran semasa mereka untuk ujian dan penggambaran.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mel alamat: [e-mel dilindungi]

telefon: [phone]