pandu uji Mercedes SL 500: klasik moden
Versi 500 Mercedes SL menggabungkan dinamisme dengan kesukanan dengan cara yang mengagumkan.
Selama beberapa dekad, SL telah memainkan peranan istimewa dalam barisan Mercedes - dan ini tidak menghairankan, memandangkan hakikat bahawa setiap generasinya, sejak 50-an, telah menjadi klasik secara konsisten. Itulah sebabnya kerja pada setiap generasi akan datang ditandai dengan tanggungjawab yang besar - untuk mencipta pewaris yang layak kepada legenda keturunan adalah salah satu tugas paling sukar yang dihadapi oleh pereka dan pembina syarikat kereta. Ada yang mengatakan penggayaan model semasa lebih bersahaja dan ringkas berbanding dengan salah satu model teratas dalam julat pengeluar seperti Mercedes, yang melampaui idea reka bentuk, manakala yang lain mengatakan watak SL dikekalkan seperti itu. jadi sepatutnya, dan ini adalah perkara yang paling penting untuk model ini. Dan jika, mengikut bidang perbincangan pertama, ia masih wujud, maka kebenaran kenyataan kedua adalah tidak diragui.
Ketika dilancarkan lebih dari 60 tahun yang lalu, SL adalah salah satu kereta sport yang paling maju dari segi ras dan teknologi di planet ini, sementara penggantinya memberi tumpuan terutamanya pada gaya dan keselesaan abadi, dan hanya pada generasi R230 yang sporty kembali mendapat peranan penting. dalam konsep model. ... Hari ini, SL adalah gabungan kedua-duanya yang sangat berbakat.
Yang terbaik dari kedua-dua dunia?
Khususnya, versi SL 500 dengan enjin lapan silinder 4,7 liter dan peningkatan kuasa kepada 455 kuasa kuda, sementara itu, menunjukkan dengan cemerlang betapa pekerja Mercedes telah mengatasi jurang yang sangat mudah antara pencapaian sukan dan keselesaan yang sewajarnya. Di sebalik pintu yang panjang dan kukuh, suasana selesa khas Mercedes menanti anda, ditandai dengan pelbagai kemudahan, bahan dan mutu kerja yang berkualiti tinggi, serta beberapa penyelesaian ergonomik istimewa. Kedudukan pada tempat duduk boleh laras dalam hampir semua arah yang mungkin adalah sangat selesa dan menawarkan pemandangan torpedo regangan SL yang mengagumkan. Seiring dengan ketenangan fikiran yang lebih kurang diharapkan daripada wakil klasik jenama itu, terdapat perasaan damai lain di sini. Stereng tiga tuil, tuil kawalan transmisi, grafik instrumen kawalan - beberapa elemen mewujudkan jangkaan bahawa selepas menghidupkan enjin banyak yang akan berubah. Dan menekan butang mula dan geraman tekak seterusnya dari sistem ekzos hanya mengesahkan jangkaan ini.
Mungkin penjelasan penting perlu dibuat di sini. Ya, SL 500 menggembirakan pemiliknya dengan keselesaan pemanduan yang hebat. Di samping itu, penebat bunyi kabin sangat baik dan dengan gaya pemanduan yang agak sederhana, bunyi dari enjin kekal di latar belakang, dan transmisi melakukan tugasnya bukan sahaja dengan cekap, tetapi hampir tidak dapat dilihat. Pendek kata, perjalanan dengan kereta ini adalah menyenangkan dan mudah seperti yang sesuai dengan watak SL. Tetapi adalah baik untuk mengingati satu perkara - semata-mata kerana, setenang ragam kereta ini, mendaratkan 455 kuasa kuda 700 Newton meter pada roda gandar belakang tidak boleh tidak membawa kepada beberapa akibat yang pelik.
Selagi tayar di bahagian belakang memberikan cengkaman yang mencukupi, SL 1,8 seberat 500 tan itu memecut seperti penyeret dengan setiap pecutan yang serius. Dan kerana kami menyebut perkataan daya tarikan, perlu diperhatikan bahawa, memandangkan parameter unit lapan silinder, adalah baik untuk berhati-hati dengan kaki kanan, kerana dos daya tarikan yang tidak munasabah yang dihantar ke gandar pemacu adalah berkadar terus dengan menari dari belakang. Sistem keselamatan yang mahir berjaya mengekalkan aliran ini dalam had yang selamat dan munasabah dalam kebanyakan kes, tetapi bagaimanapun, SL 500 adalah salah satu mesin yang mengabaikan undang-undang fizik adalah sangat tidak praktikal. Dan klasik moden pastinya layak mendapat sesuatu yang lebih baik daripada pirouettes yang tidak diingini di jalan atau di jalan raya. Walau bagaimanapun, SL, walaupun pada tahap yang paling sporty, sentiasa mahu menjadi seorang lelaki, bukan pembuli.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
