Mercedes SLR McLaren Edition: kadang-kadang mereka kembali - Sportscars

DI ATAS SEMUA SUPERCARS yang menyaksikan cahaya hari di awal alaf baru, mungkin yang paling disalahpahami adalah Mercedes SLR McLaren... Dia sepertinya tidak tahu siapa yang dia inginkan: dengan namanya jelas bahawa dia adalah orang yang tidak percaya diri. Dan begitu, walaupun dia mempunyai penampilan yang luar biasa dan prestasi Luar biasa, digabungkan dengan banyak teknologi, kemudahan penggunaan dan berat badan rendah, ia gagal memenangkan peminat sektor ini, yang selalu memilih Ferrari 575 yang menggoda dan Porsche Carrera GT yang hebat.

Tetapi walaupun SLR ia gagal dan tidak menepati harapan besar penciptanya (pasukan Formula 1 Inggeris dan House of the Star, yang membekalkan mesin), pemiliknya sangat menghargai apa yang ditawarkannya. Banyak acara yang dianjurkan telah membantu mewujudkan rasa kekitaan dan komuniti, dan evolusi SLR yang berterusan telah menyaksikan banyak yang menjual yang pertama untuk membeli versi seterusnya, atau melemparkan keduanya di garaj.

Hari ini, setelah memanfaatkan tawaran di internet, anda boleh mendapatkan salah satu SLR pertama dengan harga 180.000 250.000-320 €. Angka menarik untuk kereta semua-karbon yang memecut hingga XNUMX km / j, terutama jika kereta ini memiliki roket, kualiti dan kestabilan Mercedes dan silsilah sukan McLaren. Memandangkan SLR telah dihentikan dalam semua versinya kerana proses justifikasi pelik ini yang dimaksudkan untuk kereta yang tidak begitu sempurna - seperti McMurck yang penuh teka-teki - nasib SLR akhirnya mungkin berubah: hari ini tiba masanya untuk kebangkitan semula.

Agar tidak tersilap, MSLaren MSO (yang bermaksud Operasi Khas McLaren, Bahagian "bersenjata" syarikat Britain) menggunakan keseluruhan repertoar untuk membuat automotif yang setara dengan blockbuster yang boleh dipercayai, dan hasilnya adalah pakej SLR Edisi McLaren.

Seperti semua ciptaan MSO, dalam hal ini, pusat penyusunan semula SLR adalah penyesuaian maksimum yang ada, selain nilai tambah yang dapat memanfaatkan peningkatan mekanikal dan estetika yang telah dikembangkan McLaren selama bertahun-tahun untuk keretanya. Ini bermakna tidak akan ada SLR Edisi McLaren seperti yang lain. Oleh itu, kereta yang kami uji hanyalah satu contoh rupa kenderaan baru. SLR... Sampel ini berdasarkan Roadster 722 S, dengan pembaikan badan yang baik: bahagian depan baru (dengan satu pemecah kemasukan udara di hadapan roda depan disusun semula, lihat dan lihat spoiler dan pembesar suara baru yang lebih agresif. Livery, pelapis dalaman, perincian dibuat mengikut arahan pelanggan yang tepat, dan juga tempat-tempat.

Secara mekanikal Edisi SLR tidak terlalu jauh kerana McLaren tidak mahu menjejaskan kebolehpercayaannya dan pematuhan Kelulusan Jenis dengan SLR pengeluaran. Tetapi ini tidak menghalang MSO untuk memperbaiki Edisi SLR baru, baik dengan menerapkan elemen versi kemudian ke versi pertama, dan dengan penambahbaikan yang sederhana dan logik yang tidak memerlukan pemprosesan yang mendalam pada kereta. Beberapa penambahbaikan ini, seperti peresap belakang dan sistem baru Penyejukandiambil dari varian edisi terhad Lumut Sterling 2009, sementara yang lain, seperti pindaan kepada stereng kuasadibangunkan secara langsung oleh MSO. Ramai orang di MSO mengusahakan reka bentuk kereta asli pada masa itu, jadi tidak ada yang lebih mengenali mereka daripada mereka.

Walaupun tidak ada yang berani mengatakannya dengan lantang, sekarang ini adalah perkongsian rasmi antara Mercedes dan McLaren berakhir, orang-orang dari Woking tidak sabar untuk akhirnya berpengaruh dalam apa yang pada awalnya bukan hasil kerjasama kerana pertembungan. Bahkan perinciannya diselesaikan dengan bertarung dengan gigi dan kuku: misalnya, penjepit brek yang kini mempunyai logo McLaren. Atau lubang pengudaraan bahagian yang kini mempunyai jenama English House adalah koma gaya Nike. Di antara itu dan bahagian luar dan dalaman berwarna jingga yang terang, jelas bahawa ciri-ciri McLaren semakin banyak muncul, melampaui ciri-ciri Mercedes.

Mesin ini siap dihantar kepada pemiliknya, yang dengan senang hati membenarkan kami mengujinya di trek ujian Millbrook sebelum kami menerimanya. Kami memerlukan juruteknik MSO setengah hari untuk menutup bahagian kereta yang paling halus dengan pita pelindung sehingga kami dapat memulakan Mac dengan selamat di trek, dan kami memerlukan satu setengah jam dari empat untuk menyelesaikannya. dan mengambil gambar yang baik: striptis terpanjang dalam sejarah ... Kami tidak mahu mengambil risiko merosakkan cat di atas beberapa kerikil, jadi kami menunggu pusingan selesai di trek, tetapi selama ini tangan saya gatal untuk melihat seperti cara ibu saya melakukannya.

Sejujurnya, saya tidak tahu apa yang saya harapkan sejak pertama kali dengan Edisi. Walaupun saya bukan peminat SLR, saya harus mengakui bahawa dia mempunyai banyak karisma. Ia sangat kecil, dan dengan tong yang tidak biasa (lebih panjang, lebih lebar dan lebih tajam) ia kelihatan seperti Wacky Races. Saya fikir Edisi akan kelihatan lebih baik dengan bulatan dengan 20 atau bahkan 21 daripada 19 daripada 722, tetapi McLaren hanya mahu menggunakan komponen yang diselaraskan, termasuk roda.

Bersembunyi di bawah tudung adalah V8 5.4 s yang mengerikan pemampatdipasang satu meter di belakang hujung depan: sama dengan penderma 722, yang bermaksud 650 hp. dan tork 820 Nm. Tidak perlu menambah kekuatan: 722 sudah memiliki 24 hp. lebih daripada standard 626 hp SLR ... Kipas SLR diehard pasti akan melihat reka bentuk baru di karbon yang menjadi tuan rumah sistem Penyejukan tetap dan tidak akan mengelak dia juga tamat sekolah menengah ringan, yang menjimatkan 20 kg dan menjadikan suaranya lebih dalam dari minimum.

Bahagian dalamannya didominasi oleh oren - bahagian karbon pada panel hadapan telah dicat mengikut permintaan pelanggan - dan ia sangat mengagumkan, walaupun terdapat butang. Mercedes sedikit terlalu biasa. Walau bagaimanapun, tidak biasa untuk pemandangan dari belakang cermin depan yang miring atau bahkan motor beberapa sentimeter dari anda. Panjangkan kaki anda untuk memukul salah satu silinder ...

Lo kemudi disemak lebih keras, terutamanya pada kelajuan rendah, tetapi juga kurang gelisah dan lebih linear dalam reaksinya, mewujudkan rasa hubungan yang lebih besar. Bunyi ekzos menembus dan dalam, terutama ketika memecut, tetapi ketika Anda tidak menariknya dengan leher, suaranya sedikit beralih ke sisi agar tidak menjejaskan kemudahan menggunakan kereta dalam jarak jauh. SLR standard sudah dalam kondisi baik, tetapi perubahan pada gaya, soundtrack, dan kemudi meningkatkan wataknya, memperbaiki salah satu kelemahan dinamik terbesar yang asli.

Hari ini, sepuluh tahun kemudian, sebagaimana adanya SLR? Saya akan mengatakan epik. Di sana pasangan berlimpah, pemecut sangat responsif, daya tarikannya tajam dan bunyi kelihatan seperti pengebom pejuang. Di antara bunyi silinder berdenyut yang memancarkan suaranya dari paip ekzos sisi jongkok dan wisel pemampat, nampaknya duduk di dalam mesin. Roda kemudi mempermudah tugas dengan membolehkan anda memilih dan menahan lintasan terbaik di sudut dengan mudah, dan bukannya melakukan penyesuaian berterusan yang berusaha untuk mengetahui apa yang dilakukan oleh bahagian depan ini sejauh ini.

Elektronik telah berjalan jauh sejak kemunculan sulung SLR - versi MSO ini malangnya mengikuti persediaan asasnya - supaya anda boleh melupakan selok-belok kawalan cengkaman dan kestabilan terkini atau skema stereng, pemecut dan penggantian kereta yang lebih moden seperti Ferrari F12. SLR mempunyai penukar tork automatik lima kelajuan, jadi perubahannya tentu tidak sepantas kilat. Tetapi apa yang jelas kekurangan SLR adalah pecutan yang luar biasa, daya tarikan yang hebat, daya tarikan yang hebat, dan keperibadian berganda yang membolehkan anda selamat sampai ke Monte Carlo, Munich atau Montevideo, berhenti hanya untuk mengisi minyak.

Malangnya, antara perubahan yang dilakukan Operasi Khas McLaren tidak termasuk dalam Edisi SLR ini brekyang sangat berkesan apabila diperlukan, tetapi juga sukar untuk diselaraskan dengan lancar atau tepat ketika anda tidak akan menggunakan maksimum. Mereka mengecewakan, walaupun setelah anda mengenali mereka, sekurang-kurangnya anda dapat memperbaiki sebahagian kekurangan mereka.

Tetapi berapakah kos semua ini? Nah, pakej penukaran Edisi McLaren (tidak termasuk penyesuaian) berharga 176.000 euro. Banyak, tetapi apabila anda menganggap bahawa McLaren meminta antara 30 dan 35 ribu euro hanya untuk mengecat semula badan, jumlah kos pemprosesan MSO tidak terlalu dibesar-besarkan. Jelas sekali, kepada angka ini mesti ditambah kos kereta asas, katakan sekurang-kurangnya 170.000 euro: jadi jika anda belum mempunyai SLR di garaj anda, akhirnya kereta ini akan menelan kos lebih daripada F12 atau Aventador. Tetapi mungkin bukan itu maksudnya. Bagi ramai - terutamanya bagi mereka yang pada masa itu jatuh cinta SLR asal - idea SLR yang dikemas kini dan disesuaikan adalah kuasa dua.