Mercedes Viano Grand Edition - edisi perpisahan
Januari depan, Mercedes akan memperkenalkan V-Class, generasi baharu van eksklusif itu digambarkan oleh kebimbangan itu sebagai "S-Class yang lebih besar". Pada masa ini, salah satu tawaran paling menarik untuk peminat yang menuntut kereta Mercedes dengan tonase besar ialah versi istimewa Viano Grand Edition Avantgarde.
Sejarah Viano yang dihasilkan pada masa ini bermula pada tahun 2003. Pada masa itu, Mercedes memperkenalkan Vito utilitarian dan Viano yang lebih mulia. Kedua-dua model telah dikemas kini pada tahun 2010. Bampar baharu, lampu hadapan yang direka bentuk semula, lampu nyalaan siang LED, suspensi yang dipertingkatkan dan dalaman yang lebih menarik sudah cukup untuk memastikan Vito dan Viano sentiasa berada dalam permainan. Kini kedua-dua van Mercedes semakin menghampiri persaraan yang sepatutnya.
Syarikat itu memastikan bahawa mereka mencatatkan sejarah secara besar-besaran. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde menyaksikan cahaya di Pameran Motor Geneva tahun ini. Ciri tersendiri bagi versi khas van itu ialah pakej penggayaan yang antara lain merangkumi roda aloi 19-inci dengan tayar 245/45, ambang pintu, beberapa sisipan krom dan elemen gril dicat hitam. Aksesori yang paling lazat tersembunyi di bawah kes itu.
Upholsteri kulit adalah standard pada Viano Grand Edition Avantgarde. Pelanggan boleh memilih daripada kulit antrasit atau upholsteri Twin Dinamika, gabungan kulit dan suede, tersedia dalam antrasit atau silikon. Bahan mulia digabungkan dengan sempurna dengan jalur pemangkasan kesan walnut separa berkilat. Di atas kapal, anda juga akan menemui pintu sisi gelongsor elektrik, sistem infotainment APS Komand, kamera pandang belakang, kawalan pelayaran, penghawa dingin, lampu depan dwi-xenon, lampu nyalaan siang LED dan penggantungan tugas berat.
Kehadiran casis yang diubah suai bukan secara kebetulan. Pengilang tidak menyembunyikan fakta bahawa Grand Edition Avantgarde adalah percubaan untuk menggabungkan fungsi, eksklusif dan semangat kesukanan. Langkah semula jadi adalah untuk mengecilkan julat rangkaian kuasa kepada tiga enjin diesel paling berkuasa CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) dan CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) dan petrol 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm). ).
Di bawah hud Viano yang diuji menyatukan enjin CDI 3.0 V6. Tidak perlu memperkenalkan peminat Mercedes dengan unit yang kukuh, budaya dan ekonomi. Pengubahsuaian pada enjin ini boleh didapati dalam kelas C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R, dan S. Dalam kereta kecil, turbodiesel berkuasa memberikan prestasi yang hampir sporty. Viano 2,1 tan mempunyai 224 hp. dan 440 Nm hampir tidak boleh dipanggil lebihan kuasa traktif. Tenaga penggerak adalah cukup untuk kelas dan tujuan salon eksklusif. Pecutan dari 0 hingga 100 km/j mengambil masa 9,1 saat dan kelajuan tertinggi ialah 201 km/j. Dalam kitaran bandar, enjin memerlukan 11-13 l / 100 km. Di luar penempatan, kadar pengeluaran bahan api menurun kepada 8-9 l / 100 km. Sudah tentu, jika tidak dibesar-besarkan dengan kadar pemanduan. Kawasan hadapan yang besar menyumbang kepada penjimatan bahan api pada kelajuan melebihi 120 km/j.
CDI 2,1 2.2 liter menggunakan jumlah bahan api diesel yang sama tetapi memberikan prestasi yang lebih teruk. Sebaliknya, petrol 3.5 V6 memecut kepada "ratusan" dalam hanya 0,4 saat dengan lebih cekap daripada CDI 3.0, tetapi menyerap gas pada kadar yang tidak masuk akal. Mencapai 13 l/100km pada kitaran gabungan akan menjadi satu pencapaian yang besar. Di bandar, 16 l / 100 km atau lebih akan melalui silinder "enam" berbentuk V.
Mari kita kembali kepada CDI 3.0 yang diuji. Kotak gear NAG W5A380 bertanggungjawab untuk memindahkan daya tarikan ke roda belakang. Transmisi automatik dengan lancar menyesuaikan lima gear yang ada, cuba menggunakan sejumlah besar tork. Kotak gear tidak tergesa-gesa - mengambil masa beberapa saat untuk menurunkan atau beralih ke gear yang lebih tinggi. Mod sukan? hilang. Tiada siapa yang akan menggunakannya dalam Viano Grand Edition. Bagusnya ada fungsi pemilihan gear manual. Berat van dengan semua penumpang dan bagasi boleh mencecah tiga tan. Keupayaan untuk menurunkan shift dan brek enjin berguna di jalan raya yang penuh dengan penurunan atau selekoh - ia membolehkan anda memunggah sebahagian cakera brek dan pad.
Bagaimanakah Viano mengendalikan selekoh? Mengejutkan baik. Tayar 19-inci, suspensi yang diperkukuh dan diturunkan serta "pneumatik" gandar belakang memberikan cengkaman yang betul dan stereng yang tepat. Stereng juga menjalankan tugasnya dengan baik - ia agak mesra, dan kuasa bantuan ditetapkan pada tahap optimum. Jika pemandu memandu laju, tayar menjerit dan understeer yang selamat akan mengingatkannya bahawa dia tidak menaiki limosin biasa.
Van Mercedes tidak suka ketidaksamaan. Benjolan besar tidak berkusyen dengan betul dan boleh menggegarkan keseluruhan mesin. Dalam situasi sedemikian, kewujudan mereka - dengan pelbagai bunyi - menyerupai kerusi dan meja yang berasingan. Nasib baik, ada cara untuk meningkatkan keselesaan. Ini cukup untuk membawa beberapa penumpang. Suspensi yang dimuatkan mula menapis bonggol dengan lebih berkesan, dan bahagian belakang tempat duduk berhenti bergema. Memandangkan keadaan jalan Poland, ia patut mengambil kesempatan daripada pilihan percuma dan meninggalkan penggantungan sukan. Viano masih akan memandu dengan betul, tetapi ia akan lebih mengasingkan penumpang daripada benjolan.
Keselesaan pemanduan keseluruhan adalah lebih memuaskan. Viano yang diuji mempunyai enam kerusi individu dengan kedudukan boleh laras, sudut belakang dan tempat letak tangan boleh laras ketinggian. Jumlah ruang kaki dan ruang kepala sangat mengagumkan. Satu lagi kelebihan untuk kemungkinan reka bentuk dalaman. Tempat duduk boleh dialihkan, dilaraskan ke hadapan dan ke belakang, dilipat dan dibuka. Fungsi kabin yang dipersembahkan oleh Viano dipertingkatkan dengan meja pilihan dengan petak storan dan bahagian atas boleh tukar. Loker praktikal juga boleh didapati di kawasan lain di kabin. Terdapat empat petak dalam jangkauan pemandu dan ruang kosong di antara tempat duduk, yang boleh diisi dengan beg tangan dengan jayanya.
Ergonomik kabin tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Mercedes menggunakan sistem dan suis yang telah terbukti pada model lain. Anda hanya boleh mencari kesalahan dengan pengurusan sistem multimedia - skrin bukan skrin sentuh, dan pemandu tidak mempunyai pemegang dan butang fungsi yang paling penting di tangan, dikenali dari Mercedes yang lebih kecil. Pelantikan dan parameter lain ditukar dengan butang pada konsol tengah. Untuk menjangkakan fakta, kami boleh menambah bahawa V-Class yang akan datang tidak akan kekurangan pemegang yang selesa.
Kedudukan pemanduan yang tinggi dan cermin depan yang kuat memudahkan untuk melihat jalan raya. Di bandar, tiang A yang besar kadangkala menyempitkan bidang pandangan di sisi. Kelemahan terbesar ialah saiz kereta dan masalah yang berkaitan dengan mencari tempat letak kereta. Jurang di mana kami berjaya memuatkan kereta kompak selalunya terlalu sempit atau terlalu pendek untuk Viano. Penglihatan belakang adalah lemah, terutamanya dalam gelap, apabila tiada apa yang kelihatan melalui tingkap berwarna. Bentuk badan yang betul, cermin besar dan jejari pusingan yang munasabah (12 m) menjadikannya mudah untuk bergerak. Dalam Viano yang diuji, pemandu juga disokong oleh penderia dan kamera pandangan belakang.
Senarai penambahan praktikal tidak berakhir di sana. Dari kumpulan peralatan tambahan yang dipilih, antara lain pemanasan tempat letak kereta. Jam sistem disepadukan dengan panel paparan, yang memudahkan pengaturcaraan masa apabila peranti pemanasan dihidupkan. Sistem boleh berfungsi selama 60 minit. Kekalkan suhu penyejuk antara 73-85°C. Dalam kenderaan bersaiz Viano, pemanas tempat letak kereta meningkatkan keselesaan dengan ketara. Anda mesti ingat bahawa turbodiesel sangat cekap, yang bermaksud ia mengeluarkan jumlah haba yang terhad dan memanaskan badan untuk masa yang lama. Dalam keadaan beku yang teruk, bahagian dalam Viano tanpa pemanas tambahan akan memanaskan badan dengan betul hanya selepas ... beberapa puluh minit memandu. Kami gembira dengan harga pemanasan air yang boleh diterima - PLN 3694 kurang daripada yang anda perlu bayar untuk penambahan serupa di kedai jenama popular.
Sudah tentu, peralatan Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde tidak merosakkan harga. Varian CDI 2.2 berharga PLN 232. Kos versi CDI 205 bermula dari PLN 3.0. Jika kita mementingkan keselesaan, maka ia berbaloi untuk membayar lebih. CDI 252 turbodiesel berfungsi dengan baik. Apabila memotong, dan lebih-lebih lagi pecutan dinamik, perlu menggunakan kelajuan tinggi di mana enjin menjadi bising. 685 CDI mempunyai budaya kerja yang lebih tinggi dan lebih wap, jadi ia melaksanakan semua arahan pemandu dengan cekap dan mudah.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde mengagumkan dengan serba boleh. Ia akan beroperasi sebagai bas hotel dan bilik persidangan bergerak. Keluarga akan menyukai peluang besar untuk reka bentuk dalaman. Pemandu juga tidak akan berasa tersinggung - enjin berkuasa dan casis yang ditala dengan baik menjadikan pemanduan menyeronokkan.
