Peristiwa yang tidak boleh dilupakan oleh pemandu

Banyak tindakan mudah memberi impak yang besar terhadap keselamatan pemanduan dan keadaan kenderaan. Malangnya, pemandu sering melupakannya atau mengabaikannya.

Banyak tindakan mudah mempunyai impak yang besar terhadap keselamatan pemanduan dan keadaan kenderaan. Malangnya, mereka sering dilupakan atau diabaikan oleh pemandu, sering dikenakan denda atau kos penyelenggaraan yang serius. Kami mengingatkan anda apa yang perlu diingat.

Memeriksa tekanan tayar

Dari segi tingkah laku kenderaan di jalan raya atau kos operasinya, pemantauan tekanan tayar secara berkala merupakan faktor utama. Ia tidak mencukupi untuk menyemaknya semasa pertukaran roda bermusim atau sebelum perjalanan jauh. Malah perubahan suhu boleh menyumbang kepada penurunan ketara dalam tekanan udara dalam tayar. Tayar kurang kembung menjejaskan ketepatan pemanduan atau tingkah laku kenderaan dalam situasi kritikal, seperti brek kecemasan atau lencongan mengejut.

Penurunan tekanan 0,5-1,0 bar berbanding yang disyorkan oleh pengilang mempercepatkan haus bahagian luar bunga, meningkatkan penggunaan bahan api sekurang-kurangnya beberapa peratus, dan meningkatkan risiko akuaplaning (tergelincir di sepanjang lapisan air pada jalan raya). ), meningkatkan jarak berhenti dan mengurangkan cengkaman selekoh.

Pakar mengesyorkan memeriksa tekanan tayar setiap dua minggu atau sebelum setiap perjalanan yang lebih panjang - apabila merancang perjalanan dengan penumpang dan bagasi, anda perlu melaraskan tekanan kepada pengilang yang disyorkan untuk memandu kereta sarat. Kami juga mengingatkan anda untuk sentiasa memeriksa tekanan udara dalam roda ganti atau sementara! Kurang sombong tidak akan membantu.

Tekanan paling baik diperiksa di stesen minyak. Roda biasanya perlu dinaikkan, jadi pemampat akan berguna. Malangnya, keadaan mereka berbeza. Tekanan yang diisytiharkan oleh peranti itu patut diperiksa dengan tolok tekanan anda sendiri - anda boleh membelinya dengan harga sedozen atau lebih złoty di stesen atau di kedai automotif.

Lampu luar

Salah satu keperluan ujian pemanduan ialah dapat menguji keberkesanan lampu luaran kereta. Malangnya, ramai pemandu terlupa mengenainya - melihat kereta dengan mentol terbakar adalah perkara biasa. Malangnya, ini sangat menjejaskan keselamatan. Nasib baik, menyemak prestasi lampu adalah cepat dan mudah. Ia cukup untuk menghidupkan kunci dalam pencucuhan dan kemudian menghidupkan lampu berikut - kedudukan, dicelup, jalan, kabus dan isyarat belok, meninggalkan kereta selepas setiap syif dan memastikan bahawa jenis lampu ini berfungsi.

Apabila memeriksa lampu undur, anda boleh meminta bantuan daripada orang lain atau menghidupkan kunci dalam pencucuhan dan menggunakan gear undur. Dalam kes lampu brek, anda juga perlu mendapatkan bantuan. Pilihan alternatif ialah melihat pantulan kereta, sebagai contoh, dalam kaca stesen minyak. Apabila memeriksa lampu, jangan lupa tentang lampu plat lesen, dan dalam kereta moden juga lampu nyalaan siang hari - mereka menyala apabila enjin dihidupkan.

Bercakap tentang lampu siang hari, harus diingat bahawa ia boleh digunakan dari subuh hingga senja, hanya dalam keadaan ketelusan udara biasa. Sekiranya berlaku hujan, kabus atau terowong yang ditandakan dengan tanda, lampu utama yang dicelup mesti dihidupkan. Terdapat risiko 2 mata untuk menunggang tanpa lampu yang diperlukan dari subuh hingga senja. denda dan 100 zł denda. Kereta moden sering dilengkapi dengan sistem pencahayaan automatik. Walau bagaimanapun, mereka tidak selalu menukar lampu siang hari kepada rasuk rendah selepas sedikit penurunan dalam ketelusan udara. Patut diingati jenisnya. Anda juga boleh melihat menu tetapan kereta - pada banyak model, seperti Fiat Tipo baharu, anda boleh melaraskan sensitiviti sistem.

Dalam kenderaan tanpa lampu hadapan meratakan sendiri, keperluan untuk melaraskan sudut tuju pancaran cahaya semasa memandu kenderaan bermuatan tidak boleh dilupakan. Untuk melakukan ini, gunakan tab dalam menu komputer pada papan, tombol atau - seperti dalam kes Tipo baharu - butang pada papan pemuka.

Pencahayaan kabin

Apabila memandu pada waktu malam, adalah wajar mengurangkan keamatan pencahayaan panel instrumen, radio atau butang pada papan pemuka. Ini biasanya dilakukan dengan tombol di bahagian bawah teksi, atau - seperti dalam kes Fiat Tipo baharu - tab dalam menu komputer on-board. Pereka kereta kecil dari Itali tidak melupakan butang untuk mengosongkan sepenuhnya skrin sistem multimedia Uconnect. Ini berfungsi dengan baik pada waktu malam.

Jumlah minimum cahaya dari papan pemuka tidak memaksa mata untuk sentiasa menyesuaikan diri dengan kegelapan atau cahaya selepas melihat, sebagai contoh, meter kelajuan. Dan perlu diingat bahawa penyesuaian penuh kepada cahaya malap, yang menjadi perlu selepas melihat jalan kali kedua, boleh mengambil masa sehingga beberapa minit. Atas sebab yang sama, adalah penting untuk melaraskan cermin dalaman untuk pemanduan malam. Ini tidak diperlukan untuk pemandu dengan cermin fotokromik, yang malap secara automatik apabila memandu pada waktu malam.

Kawalan cecair

Pemandu sering terlupa untuk memeriksa cecair. Paras cecair penyejuk dan brek sebenarnya jarang ditukar - kedua-dua cecair mula turun dengan kerosakan yang serius. Walau bagaimanapun, apabila membuka penutup enjin, adalah wajar untuk memeriksa sama ada cermin mereka berada di antara paras pada tangki pengembangan yang ditandakan dengan simbol MIN dan MAX.

Kebimbangan tentang paras minyak harus menggalakkan pemandu melihat di bawah hud dengan kerap. Ia digunakan oleh semua enjin - baharu, haus, aspirasi semula jadi, supercharged, petrol dan diesel. Banyak bergantung pada reka bentuk pemacu dan cara ia dikendalikan. Paras minyak perlu diperiksa selepas enjin dipanaskan.

Untuk bacaan yang boleh dipercayai, kereta mesti berada pada permukaan yang rata, dan enjin mesti dimatikan selama sekurang-kurangnya dua minit (syor pengilang hendaklah disemak dalam manual pemilik kereta). Ia kekal untuk mengeluarkan dipstick, lap dengan tuala kertas, masukkan semula dipstick ke dalam enjin, keluarkan dan baca jika paras minyak berada di antara paras minimum dan maksimum.

Dari sudut ketahanan enjin, ia juga penting untuk merawat enjin dengan berhati-hati apabila ia belum mencapai suhu operasi. Sehingga itu, ia kurang pelincir. Ini juga terpakai kepada aksesorinya. Untuk tidak mempercepatkan kehausan enjin, pemandu harus mengelakkan gas kuat dalam kilometer pertama selepas menghidupkan enjin sejuk dan cuba mengekalkan kelajuan di bawah 2000-2500 rpm. Ia tidak boleh dilupakan bahawa mencapai suhu operasi penyejuk pada kira-kira 90 darjah Celsius tidak bermakna enjin telah dipanaskan sepenuhnya. Ia berlaku kemudian - walaupun selepas sedozen atau dua kilometer dari permulaan pergerakan - disebabkan oleh pemanasan minyak yang lebih perlahan. Malangnya, banyak kereta moden tidak mempunyai tolok suhu minyak enjin. Pereka Fiat Tipo baharu tidak melupakannya, meletakkannya dalam menu komputer di papan.

Keselamatan pasif

Kereta moden dilengkapi dengan pelbagai sistem keselamatan pasif yang melindungi pemandu dan penumpang dalam perlanggaran. Contohnya ialah Fiat Tipo baharu, yang didatangkan standard dengan enam beg udara, empat penahan kepala dan tali pinggang keledar hadapan boleh laras ketinggian. Malangnya, walaupun sistem terbaik tidak akan berfungsi dengan baik jika pemandu mengabaikan asasnya. Titik permulaan ialah kedudukan kerusi yang betul. Apabila sandar tempat duduk disiram dengan sandaran tempat duduk, pemandu seharusnya boleh meletakkan pergelangan tangan mereka pada rim stereng. Titik berlabuh atas tali pinggang keledar mesti dilaraskan supaya tali pinggang melepasi tulang selangka separuh jalan di atas bahu. Sudah tentu, tali pinggang keledar juga mesti diikat oleh penumpang di tempat duduk belakang! Malangnya, perkara ini sering diabaikan dan sering berakhir dengan tragedi. Acara yang diabaikan dan sangat penting ialah pelarasan sandaran kepala.

Menurut pakar, mereka tidak dikawal dengan betul dalam 80% kes. Sudah tentu, berbeza jika pemandu dan penumpang tahu bahawa dengan pengekang kepala yang tidak diselaraskan dengan betul, walaupun perlanggaran kecil dengan bahagian belakang kereta kita boleh menyebabkan kerosakan pada tulang belakang serviks, dan dalam kes terbaik, terseliuh. Pelarasan sandaran kepala itu sendiri adalah pantas dan mudah. Ia cukup untuk menekan butang (biasanya terletak di persimpangan dengan kerusi) dan menyesuaikannya supaya bahagian tengah sandaran kepala berada pada paras belakang kepala.

Jika anda memilih untuk membawa anak anda di tempat duduk hadapan dalam kedudukan menghadap ke belakang, pastikan anda menyahaktifkan beg udara. Ini biasanya dilakukan menggunakan suis dalam petak sarung tangan di bahagian penumpang atau sebelah kanan papan pemuka - boleh diakses selepas membuka pintu. Dalam sesetengah model, seperti Fiat Tipo baharu, beg udara penumpang boleh dinyahaktifkan menggunakan komputer di atas kapal.