Mercedes-Benz V 220 Cdi
Содержание
Viano atau Vito, apa bezanya? Kami memikirkannya apabila kami mendapat sebuah van mini yang kelihatan seperti MB Vita yang terkenal. Jadi adakah ia van atau kereta penumpang - van mini? Kiranya, pada pertemuan pertama, ada sedikit kekeliruan. Kedua-dua model, sangat serupa dalam penampilan, hampir kembar, berbeza terutamanya di bahagian dalam dan sebahagiannya dalam reka bentuk casis.
Anda juga akan melihat perbezaannya apabila anda membeli lesen. Vit kata kereta gabungan, Viano kata kereta peribadi! Oleh itu, negara memisahkan kedua-dua mesin serupa ini dengan baik. Vita juga boleh didapati dalam versi kargo, iaitu tanpa tempat duduk di belakang pemandu, atau dalam versi penumpang dengan hanya satu baris tempat duduk dan belakang tertutup diperbuat daripada kepingan logam, dan sudah tentu dalam versi penumpang. Walau bagaimanapun, Viano adalah untuk penumpang sahaja. Dan ini adalah untuk mereka yang memerlukan keselesaan yang hebat.
Di salon, mereka menjelaskan kepada kami bahawa ini adalah minivan mewah untuk mengangkut orang perniagaan. Sejenis "ulang-alik", seperti yang disebut oleh orang Inggeris! Kelengkapan dalamannya adalah standard yang sangat tinggi. Pelapis, plastik dan kertas dinding dikatakan jauh lebih baik daripada Vit. Semua untuk lebih selesa dan mewah!
Mereka tidak boleh tersinggung, bukan? Kami tidak mempunyai komen mengenai keselesaan kerana semua tujuh tempat duduk sangat selesa untuk jarak yang lebih pendek dan lebih jauh, tetapi kami tidak tahu apa-apa mengenai bahan yang lebih baik.
Pertama sekali, plastik keras pada bahagian dan tempat duduk mengecewakan. Sekiranya sebelum ini terdapat aduan mengenai kualiti pengeluaran model Vito, sukar untuk mengatakan bahawa sesuatu telah berubah menjadi lebih baik di Viano.
Ujian Viano 220 Cdi menunjukkan beberapa tanda haus (pramatang) pada 25.500 km. Mungkin, tiada siapa sebelum kami bekerja dengannya dalam "sarung tangan", tetapi ini bukan alasan. Calar pada plastik, kertas dinding, dan juga serpihan tempat duduk plastik bukanlah contoh walaupun untuk jenama yang dihormati seperti Mercedes-Benz. Nasib baik, tidak ada "kriket" atau bunyi berderak yang tidak menyenangkan semasa memandu. Dalam hal ini, Viano bukanlah sebuah van. Lagipun, apabila anda memandu kereta ini, anda mungkin tidak akan perasan banyak rasa dendam yang kami nyatakan di atas. Kecuali pemain kaset yang gagal yang hanya menikam mata anda. Kotak penyimpanan kaset tersekat dan mungkin telah lama digantikan dengan sesuatu yang lebih moden, seperti penukar CD.
Jika tidak, jika kita terus bergerak. Kami tidak mempunyai komen. Enjin 220 Cdi sangat mengagumkan. Walaupun dengan penggunaan bahan bakar diesel yang boleh diterima. Dalam ujian kami, kami mengukur penggunaan purata 9 liter per 4 kereta.
kilometer (gabungan pemanduan bandar dan lebuh raya), dan dalam perjalanan yang lebih panjang ke luar negeri, turun menjadi lebih dari 8 liter.
Walaupun Viano juga merupakan kereta besar untuk saiz SUV, ia adalah satu keseronokan untuk memandu. Terdapat beberapa kereta yang bersemangat dalam segmen ini. Kotak gear nisbah yang baik dan penukar pendek dan sporty di tengah pemuka di sebelah stereng juga banyak membantu enjin. Enjin dan transmisi adalah yang pertama akan kekal dalam ingatan pemandu.
Tetapi adakah kualiti perjalanan, dan oleh itu casis dan brek, cukup untuk motor lompat?
Kita boleh menjawab dengan tegas tanpa risau. Kedudukan di jalan boleh dipercayai dan membolehkan anda memandu dengan yakin walaupun di selekoh. Terima kasih kepada pemacu roda depan, tidak ada masalah dengan penyingkiran belakang, walaupun semasa mengisi semula gas di permukaan basah. Rasa pemanduannya bagus, tempat duduk tinggi, yang menyumbang kepada penglihatan yang baik ketika bergerak. Walau bagaimanapun, perasaan itu juga pudar sedikit, jadi stereng yang boleh disesuaikan cukup rata di tangan, yang memerlukan sandaran tegak lurus. Sebaliknya, gandar belakang dengan suspensi yang selesa sama sekali tidak kelihatan seperti van. Penumpang tempat duduk belakang memuji keselesaan itu. Tidak ada tendangan keras semasa memandu dengan lebam, dan banyak ruang untuk ahli pasukan bola keranjang.
Kelapangan Viana tentunya kelebihan besarnya berbanding persaingan. Tempat duduk boleh disesuaikan secara individu untuk memenuhi keperluan semasa dan dapat dipusingkan sehingga penumpang di belakang pemandu dan penumpang depan melihat ke belakang dan bercakap dengan dua yang lain di barisan belakang tanpa mengetatkan leher mereka. Di samping itu, pencahayaan dalaman yang baik, tempat duduk lipat (anda boleh memasang meja), sandaran tangan, ruang kecil dan kotak untuk barang-barang kecil harus dipuji. Viano dilengkapi dengan baik dalam hal ini, tetapi ia boleh menjadi lebih baik. Semasa penyusunan semula tempat duduk, kami sekali lagi menemui kemasan yang tidak memuaskan, ketika anggota pasukan ujian menabrak pinggir tajam hingga berdarah. Dan ini semasa misi, yang harus menjadi yang paling mudah di dalam kereta ini! Menggerakkan tempat duduk memerlukan tangan yang mahir, lebih baik lelaki. Untuk melepaskan tempat duduk dari pendakap, anda perlu menarik pemegangnya dengan agak kuat.
Viano boleh menjadi kenderaan yang sangat serba guna untuk keluarga yang memerlukan lebih banyak ruang, mungkin bagi orang yang suka memasukkan aksesori sukan ke dalam kereta mereka (basikal, paralayang, skuter ...), atau untuk perjalanan perniagaan yang panjang ke luar negara apabila anda mengendarainya lebih banyak. penumpang, atau anda harus membawa banyak bagasi bersama anda, di mana perjalanan yang cepat dan selesa melebihi banyak.
Viana pasti dapat melakukan semuanya.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Data induk
| Jualan: | Do Interchange AC |
|---|---|
| Harga model asas: | 31.292,77 € |
| Kos model ujian: | 31.292,77 € |
| Kuasa: | 90kW (122 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 17,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 164 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,5l / 100km |
| Jaminan: | 2 tahun jarak tempuh tanpa had, jaminan am, SIMBIO |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - sebaris - suntikan terus diesel - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 88,0 × 88,4 mm - sesaran 2151 cm3 - nisbah mampatan 19,0: 1 - kuasa maksimum 90 kW ( 122 hp) pada 3800 / min - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 11,2 m / s - kuasa khusus 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - tork maksimum 300 Nm pada 1800-2500 / min - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (rantai) - 4 injap setiap silinder - kepala logam ringan - suntikan bahan api rel biasa - pengecas turbo gas ekzos, cas tekanan berlebihan udara 1,8 bar - penyejuk udara cas - penyejukan cecair 9,0 l - minyak enjin 7,9 l - bateri 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - mangkin pengoksidaan |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pemacu motor roda hadapan - klac kering tunggal - transmisi manual 5 kelajuan - nisbah gear I. 4,250 2,348; II. 1,458 jam; III. 1,026 jam; IV. 0,787 jam; v. 3,814; undur 3,737 – perbezaan 6 – rim 15J × 195 – tayar 70/15 R 1,97 C, julat rolling 1000 m – kelajuan dalam gear 40,2 pada XNUMX rpm XNUMX km / j |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 164 km / j - pecutan 0-100 km / j 17,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (petrol) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | bas mini - 4 pintu, 6/7 tempat duduk - badan penyangga diri - Сх - tiada data - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel silang segi tiga, penstabil - suspensi tunggal belakang, rel condong, spring udara, penyerap hentakan teleskopik - dwi litar brek, cakera hadapan (dengan penyejukan paksa), cakera belakang, stereng kuasa, ABS, brek kaki mekanikal belakang (pedal di sebelah kiri pedal klac) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,25 pusingan antara titik ekstrem |
| jisim: | kenderaan kosong 2010 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2700 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 2000 kg, tanpa brek 750 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4660 mm - lebar 1880 mm - tinggi 1844 mm - jarak roda 3000 mm - trek hadapan 1620 mm - belakang 1630 mm - jarak kelegaan tanah minimum 200 mm - jejari pemanduan 12,4 m |
| Dimensi dalaman: | panjang (papan pemuka ke tengah/belakang belakang) 1650/2500 mm - lebar (lutut) depan 1610 mm, tengah 1670 mm, belakang 1630 mm - ruang kepala depan 950-1010 mm, tengah 1060 mm, belakang 1020 mm - tempat duduk depan membujur 860 1050mm, tengah 890-670mm, bangku belakang 700mm - panjang tempat duduk depan 450mm, tengah 450mm, bangku belakang 450mm - diameter bar hendal 395mm - but (biasa) 581-4564 l - tangki bahan api 78 l |
| Kotak: | (biasa) 581-4564 l |
Pengukuran kami
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel vl. = 90%, Keadaan Odometer: 26455 km, Tayar: Continental VancoWinter | |
| Pecutan 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 35,3 tahun ( 146 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,6s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 12,4s |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 8,1l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 10,7l / 100km |
| penggunaan ujian: | 9,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 82,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 48,8m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 60dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 60dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 72dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 69dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 67dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 73dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 72dB |
| Kesalahan ujian: | kerusi plastik yang pecah |
Penilaian keseluruhan (287/420)
Kereta yang menarik. Serbaguna, sesuai untuk membawa sebilangan besar penumpang yang menuntut. Tetapi ia juga dapat menjadi mobil keluarga yang hebat, jika anggaran dapat mencerna tujuh juta tolar yang baik. Ini juga menimbulkan persoalan apakah kita dapat mengabaikan ketidaktepatan pembuatan dalaman dan plastik keras dengan harganya. Selebihnya terkesan dengan enjin yang kuat dan tidak terlalu rakus.
Bahagian Luar (12/15)
Dari luar, Viano kelihatan elegan dan dikenali. Logam perak sesuai dengannya.
Bahagian Dalam (103/140)
Tidak ada yang merungut mengenai kelapangan dan keselesaan tempat duduk. Walau bagaimanapun, terdapat banyak komen kerana plastik keras dan ketepatan kerja di dalamnya.
Enjin, transmisi (32
/ 40)Moto yang hebat, peningkatan yang baik dan transmisi yang sangat baik.
Prestasi pemanduan (58
/ 95)Untuk kedudukan tempat duduk yang lebih selesa dengan enjin, kita semestinya menyukai roda kemudi yang lebih mudah disesuaikan, tetapi sebaliknya kita kagum dengan kualiti perjalanan.
Persembahan (25/35)
Di Viano, perjalanan juga pantas berkat lompat jauh dan kelajuan akhir yang cukup tinggi.
Keselamatan (26/45)
Terdapat beberapa ciri keselamatan terpasang di Viano, tetapi kerana ia dibina di rumah yang dihormati, kami pasti menyukai sesuatu yang lebih banyak.
Ekonomi
Penggunaan bahan api boleh diterima, harga asasnya sedikit lebih tinggi.
Kami memuji dan mencela
motor
ketelusan ke hadapan
dalaman yang fleksibel
ruang terbuka
tempat duduk yang selesa di semua tempat duduk
universiti
kapasiti
penggunaan kuasa
kemasan yang buruk (dalaman)
radio kereta dengan pemain kaset
plastik murah di dalam
menutup pintu belakang (engsel yang berfungsi sebagai penutup penutup di dalam, lebih untuk kekuatan)
