Mercedes EKV. Versi mana yang hendak dipilih? Berapa kosnya?

SUV lain akan datang tidak lama lagi untuk rangkaian Mercedes-EQ: EQB kompak, yang menawarkan ruang untuk sehingga 7 penumpang. Pada mulanya, terdapat dua versi pemacu berkuasa untuk dipilih: EQB 300 4MATIC dengan 229 HP dan EQB 350 4MATIC dengan 293 HP.

Pada mulanya, tawaran itu akan termasuk dua versi kuat dengan pemacu pada kedua-dua gandar. Dalam kedua-dua kes, roda hadapan digerakkan oleh motor tak segerak. Unit elektrik, gear dengan nisbah tetap dengan pembezaan, sistem penyejukan dan elektronik kuasa membentuk modul padat bersepadu - yang dipanggil kereta api kuasa elektrik (eATS).

Versi EQB 300 4MATIC dan EQB 350 4MATIC juga mempunyai modul eATS pada gandar belakang. Ia menggunakan motor segerak magnet kekal yang baru dibangunkan. Kelebihan reka bentuk ini ialah: ketumpatan kuasa tinggi, penghantaran kuasa yang konsisten dan kecekapan tinggi.

Pada versi 4MATIC, keperluan daya penggerak antara gandar hadapan dan belakang dikawal secara bijak bergantung pada situasi - 100 kali sesaat. Konsep pemanduan Mercedes-EQ memfokuskan pada mengoptimumkan penggunaan kuasa dengan menggunakan motor elektrik belakang sekerap mungkin. Pada beban sebahagian, unit tak segerak pada gandar hadapan hanya menghasilkan kehilangan seretan yang minimum.

Harga model bermula dari PLN 238. Kos varian yang lebih berkuasa daripada PLN 300.

Spesifikasi:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistem pemacu	× 4 4
Motor elektrik: depan / belakang	Taipkan	motor tak segerak (ASM) / motor segerak magnet kekal (PSM)
Kuasa	kW/km	168/229	215/293
Tork	Nm	390	520
Pecutan 0-100 km/j	s	8,0	6,2
Kelajuan (elektrik terhad)	km / j	160
Kapasiti bateri berguna (NEDC)	kWj	66,5
Julat (WLTP)	km	419	419
Masa pengecasan AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Masa pengecasan DC (10-80%, 100 kW)	min	32	32
Pengecasan DC: Julat WLTP selepas pengecasan 15 minit	km	buat ok. 150	buat ok. 150

Dalam mod meluncur atau semasa membrek, motor elektrik bertukar menjadi alternator: ia menjana elektrik yang masuk ke bateri voltan tinggi dalam proses yang dikenali sebagai pemulihan.

Mercedes EQB. Bateri apa?

EQB dilengkapi dengan bateri litium-ion ketumpatan tenaga tinggi. Kapasiti bergunanya ialah 66,5 kWj. Bateri terdiri daripada lima modul dan terletak di tengah kenderaan, di bawah petak penumpang. Perumahan aluminium dan struktur badan itu sendiri melindunginya daripada kemungkinan sentuhan dengan tanah dan kemungkinan percikan. Perumah bateri adalah sebahagian daripada struktur kenderaan dan oleh itu merupakan bahagian penting dalam konsep perlindungan kemalangan.

Pada masa yang sama, bateri tergolong dalam sistem pengurusan haba pintar. Untuk mengekalkan suhu dalam julat optimum, ia disejukkan atau dipanaskan apabila perlu melalui plat penyejuk di bawahnya.

Jika pemandu telah mengaktifkan Navigasi Pintar, bateri boleh dipanaskan terlebih dahulu atau disejukkan semasa memandu supaya ia berada dalam julat suhu ideal semasa tiba di stesen pengecasan pantas. Sebaliknya, jika bateri sejuk apabila kereta menghampiri stesen cas pantas, sebahagian besar kuasa pengecasan pada mulanya hanya akan digunakan untuk memanaskannya. Ini membolehkan anda mengurangkan masa pengecasan.

Mercedes EQB. Mengecas dengan arus ulang alik dan terus

Di rumah atau di stesen pengecas awam, EQB boleh dicas dengan mudah dengan arus ulang alik (AC) sehingga 11 kW. Masa yang diambil untuk mengecas sepenuhnya bergantung pada infrastruktur yang ada. Anda boleh mempercepatkan pengecasan AC menggunakan stesen pengecasan Mercedes-Benz Wallbox Home, contohnya.

Sudah tentu, pengecasan DC yang lebih pantas juga tersedia. Bergantung pada keadaan pengecasan dan suhu bateri, stesen pengecasan boleh dicas dengan kuasa sehingga 100 kW. Di bawah keadaan optimum, masa pengecasan daripada 10-80% ialah 32 minit, dan hanya dalam 15 minit anda boleh mengumpul tenaga elektrik untuk 300 km lagi (WLTP).

Mercedes EQB.  Bantuan ECO dan pemulihan yang meluas

ECO Assist menasihati pemandu apabila ia patut dilepaskan pemecut, contohnya apabila menghampiri zon had laju, dan menyokongnya dengan fungsi seperti belayar dan kawalan pemulihan khusus. Untuk tujuan ini, ia mengambil kira, antara lain, data navigasi, papan tanda jalan yang diiktiraf dan maklumat daripada sistem bantuan (radar dan kamera stereo).

Berdasarkan gambaran jalan, ECO Assist memutuskan sama ada untuk bergerak dengan rintangan yang paling sedikit atau memperhebatkan pemulihan. Syornya mengambil kira penurunan dan kecerunan serta had laju, perbatuan jalan (selekoh, simpang, bulatan) dan jarak ke kenderaan di hadapan. Ia memberitahu pemandu bila patut melepaskan pemecut dan pada masa yang sama memberikan sebab mesejnya (cth. persimpangan atau kecerunan jalan).

Selain itu, pemandu boleh melaraskan fungsi pemulihan secara manual menggunakan dayung di belakang stereng. Peringkat berikut tersedia: D Auto (Pemulihan dioptimumkan Bantuan ECO untuk situasi pemanduan), D + (pelayaran), D (pemulihan rendah) dan D- (pemulihan sederhana). Jika fungsi D Auto dipilih, mod ini akan dikekalkan selepas memulakan semula kereta. Untuk berhenti, tanpa mengira tahap pemulihan yang dipilih, pemandu mesti menggunakan pedal brek.

Mercedes EQB. Navigasi pintar untuk kereta elektrik

Navigasi pintar dalam EQB baharu mengira laluan terpantas yang mungkin, mengambil kira pelbagai faktor dan mengira pengecasan berhenti dengan sendirinya. Ia juga boleh bertindak balas secara dinamik kepada keadaan yang berubah-ubah, contohnya kesesakan lalu lintas. Walaupun kalkulator julat konvensional bergantung pada data masa lalu, navigasi pintar dalam EQB melihat ke masa hadapan.

Pengiraan laluan mengambil kira, antara lain julat kenderaan, penggunaan tenaga semasa, topografi laluan yang dicadangkan (disebabkan oleh permintaan elektrik), suhu di sepanjang jalan (disebabkan tempoh pengecasan), serta trafik dan stesen pengecasan yang tersedia (dan juga penghuniannya).

Pengecasan tidak semestinya "penuh" - perhentian stesen akan dirancang dengan cara yang paling baik untuk jumlah masa perjalanan: dalam keadaan tertentu mungkin berlaku bahawa dua cas semula pendek dengan lebih kuasa akan lebih cepat daripada satu lebih lama.

Editor mengesyorkan: SDA. Keutamaan tukar lorong

Jika julat menjadi kritikal, sistem pemantauan julat aktif akan menasihati anda, seperti "matikan penyaman udara" atau "pilih mod ECO". Selain itu, dalam mod ECO, sistem akan mengira kelajuan paling berkesan untuk sampai ke stesen pengecasan atau destinasi seterusnya dan memaparkannya pada meter kelajuan. Jika kawalan pelayaran adaptif DISTRONIC diaktifkan, kelajuan ini akan ditetapkan secara automatik. Dalam mod ini, kereta itu juga akan beralih kepada strategi operasi pintar untuk penerima tambahan untuk mengurangkan keperluan tenaga mereka.

Laluan boleh dirancang lebih awal dalam apl Mercedes me. Jika pemandu kemudiannya menerima pelan ini pada sistem navigasi kereta, laluan akan dimuatkan dengan maklumat terkini. Data ini dikemas kini sebelum setiap perjalanan bermula dan setiap 2 minit selepas itu.

Di samping itu, pengguna mempunyai pilihan untuk menyesuaikan navigasi pintar secara individu mengikut keutamaannya - dia boleh menetapkannya supaya, sebagai contoh, selepas tiba di destinasi, status pengecasan bateri EQB adalah sekurang-kurangnya 50%.

Lihat juga: Peugeot 308 station wagon