Penumpang klasik Mercedes sprinter
Содержание
Sesiapa yang tidak mempunyai kereta peribadi atau cuba menjimatkan minyak untuk bergerak di sekitar bandar atau antara bandar sudah biasa dengan fenomena bas mini. Mereka pertama kali muncul di jalan raya negara-negara CIS pada tahun 1960-an. Bukan rahsia lagi bahawa perjalanan sedemikian pernah menimbulkan ketakutan, tetapi semuanya berubah pada awal tahun 2000-an, apabila Gazelles dan Bogdans biasa digantikan oleh, walaupun digunakan, tetapi bas asing yang dikeluarkan oleh Ford, Volkswagen dan Mercedes Benz.
Generasi baru
Kemasyhuran berterusan Sprinter menyebabkan pasukan reka bentuk menangguhkan kerja pada van lain beberapa kali. Sprinter telah mengalami beberapa perubahan besar, jadi ia boleh dipanggil bukan sahaja kemas kini lain, tetapi generasi baru. Benar, menurut maklumat rasmi terkini, Sprinter akan meninggalkan Jerman tidak lama lagi, dan perhimpunan itu akan dipindahkan ke luar negara - ke Argentina. Walau bagaimanapun, pengguna Rusia tidak perlu terlalu risau.
Jerman menandatangani perjanjian dengan Kumpulan GAZ pada tahun 2013, dan kereta baharu juga akan dipasang di Nizhny Novgorod. Bagaimana dia akan berkelakuan dalam konfrontasi dengan Sprinter legenda, kita akan mengetahui tidak lama lagi. Pada masa ini, menurut wakil kilang itu, trak itu akan dilengkapi dengan YaMZ, dan pelbagai badan akan dikurangkan dengan ketara. Dua pengubahsuaian telah diumumkan - bas mini 20 tempat duduk dan van kargo semua logam.
Bahagian luar penumpang Mercedes Sprinter Classic
Kereta itu dikurniakan ciri-ciri luar biasa untuk kelas ini, berkat bentuk badan yang lebih ramping. Lampu utama lebih besar, mendapat bentuk berlian. Bampar yang direka bentuk semula sepenuhnya menampilkan lampu kabus dan salur udara yang luas. Pintu juga telah direka bentuk semula supaya lebih besar dan lebih kemas. Bahagian tepi model penumpang Mercedes Sprinter Classic dilitupi dengan timbul gaya yang mengelilingi buritan, masuk ke pintu belakang. Lampu depan yang menjadi agak besar juga telah ditukar.
Dalaman bas mini
Stereng kecil mempunyai empat jejari, dan tuil gear diletakkan pada konsol besar. Di bahagian atas terdapat kotak penyimpanan untuk barang-barang kecil, di bawahnya terdapat paparan multimedia yang luas. Bahagian bawah diduduki oleh butang berfungsi. Walaupun cdi Mercedes Sprinter Classic 311 yang dipasang di Rusia mempunyai prestasi yang baik, kapasiti bagasi meninggalkan banyak yang diingini. Ia direka untuk hanya 140 liter.
Apakah perbezaan antara Mercedes Sprinter baharu perhimpunan Rusia
Perbezaan utama antara Sprinter baharu dan kereta asal ialah sistem keselamatan elektronik, yang termasuk dalam senarai peralatan standard generasi baharu. Pertama sekali, ia adalah ESP - Sistem Penstabilan Arah. Atas sebab ini, menarik keluar jalan dalam hujan dalam bas pacuan roda belakang bukanlah mudah, walaupun ia wajar. Transmisi pacuan semua roda, dengan cara itu, tidak ditawarkan walaupun dengan bayaran tambahan. Tetapi ia tidak menjadi masalah. Gear pendaratan standard pandai membetulkan kesilapan juruterbang, contohnya apabila memasuki selekoh pada kelajuan yang berlebihan.
Dalam kes ini, sistem segera mengurangkan jumlah bahan api dan brek beberapa roda. Reka bentuk penggantungan telah diubah khusus untuk pasaran Rusia (dan berlatarkan jalan yang bukan jalan terbaik di Argentina). Pertama, spring hadapan komposit telah digantikan dengan spring keluli yang lebih kuat. Kedua, mata air belakang menerima daun ketiga. Penyerap hentak dan rasuk anti-gelincir juga telah diganti. Oleh itu, penggantungan itu sesuai bukan sahaja untuk lebuh raya persekutuan dan jalan bandar, tetapi juga untuk jalan luar jalan terbuka dan jalan bergelombang luar bandar.
Set lengkap kereta "Penumpang Mercedes Sprinter"
| 1 | Kaca penuh (kaca bercantum). |
| 2 | Penebat haba dan bunyi siling, lantai, pintu dan dinding. |
| 3 | Penetasan logam untuk pengudaraan kecemasan. |
| 4 | Pencahayaan kabin. |
| 5 | Tempat duduk penumpang belakang tinggi (upholsteri fabrik tiga) dengan tali pinggang keledar. |
| 6 | Kemasan dalaman panel daripada plastik komposit. |
| 7 | Pemanasan kabin jenis "antibeku" dengan kuasa 8 kW dengan pengagihan aliran 3 deflektor. |
| 8 | Lantai papan lapis + lantai, salutan anti-gelincir. |
| 9 | Kunci pintu belakang. |
| 10 | Pegangan tangan dalaman. |
| 11 | Langkah sisi. |
| 12 | Sistem ekzos. |
| 13 | Tukul kecemasan (2 pcs.). |
| 14 | Pemacu pintu gelangsar elektrik dengan rak dan pinion. |
Gambar rajah dalaman kereta
Bergantung pada kereta mana yang akan ditukar menjadi kereta penumpang, kilang kereta khas InvestAuto menawarkan pilihan susun atur kabin berikut.
Amaran:
Bilangan tempat duduk ialah tempat duduk di dalam teksi + tempat duduk di sebelah pemandu (dalam teksi) + tempat duduk pemandu
Dimensi tempat duduk:
Panjang: 540 mm
Lebar: 410 mm
Kedalaman: 410 mm
kereta asing
Pilihan susun atur kereta penumpang berdasarkan panjang L4 (jarak roda panjang dengan overhang belakang meningkat).
| Pilihan 1. | Pilihan 2. | Pilihan 3. | Pilihan 4. | Pilihan 5. | Pilihan 6. |
| Tempat duduk: 16+2+1 | Tempat duduk: 17+2+1 | Tempat duduk: 17+2+1 | Tempat duduk: 14+2+1 | Tempat duduk: 15+2+1 | Tempat duduk: 18+2+1 |
| Pilihan susun atur untuk trafik penumpang berdasarkan L3 dan L2. | |||||
Panjang L3 (dasar panjang) | Panjang L2 (asas sederhana) | ||||
| Pilihan 1. | Pilihan 2. | Pilihan 1. | Pilihan 2. | ||
| Tempat duduk: 14+2+1 | Tempat duduk: 15+2+1 | Tempat duduk: 11+2+1 | Bilangan tempat duduk: 12+2+1 |
Kereta asas Mercedes Sprinter
| Ciri-ciri Teknikal |
| Pemanasan dan pengudaraan boleh laras tanpa had dengan kawalan kipas 4 peringkat dan dua lubang untuk pengedaran udara segar tambahan |
| Pemuatan yang mudah melalui palka belakang pembukaan 180° |
| Tempat duduk pemandu dengan pelbagai pelarasan untuk kedudukan pemanduan yang optimum |
| Rak kuasa dan stereng pinion |
| Penguncian pusat dengan alat kawalan jauh |
| Tayar 235/65 R 16″ (berat kasar 3,5 t) |
| Pengekang kepala kain dua peringkat pada semua tempat duduk |
| ESP ADAPTIF dengan ABS, Kawalan Traksi (ASR), Pengagihan Daya Brek Elektronik (EBV) dan Bantuan Brek (BAS) |
| Sistem lampu brek adaptif |
| Beg udara (sebelah pemandu) |
| Sistem brek anti-kunci untuk kenderaan dengan transmisi automatik |
| Tali pinggang keledar tiga mata pada semua tempat duduk, tempat duduk pemandu dan satu tempat duduk penumpang hadapan - dengan pretensioner dan pengehad tali pinggang. |
| Suspensi hadapan bebas |
| Sistem amaran kelesuan mentol |
| Penstabil suspensi hadapan (pilihan untuk versi 3.0t) |
| Pelarasan julat lampu hadapan |
| Cermin Depan Keselamatan Berlamina |
| тело | Dipanjangkan | Sangat panjang |
| Wheelbase mm | 4 325 | 4 325 |
| Bumbung tinggi | ||
| Memuatkan volum, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| Kapasiti beban (kg) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| Berat kasar (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Bumbung yang sangat tinggi | ||
| Memuatkan volum, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| Kapasiti beban (kg) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| Berat kasar (kg) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Enjin | KIRA-KIRA 642 DE30LA | KIRA-KIRA 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Bilangan silinder | 6 | 4 | 4 |
| Susunan silinder | Pada 72° | dalam barisan | dalam barisan |
| Bilangan injap | 4 | 4 | 4 |
| Anjakan (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Kuasa (kW.hp) pada rpm | 135/184 jam 3800 | 65/88 jam 3800 | 115/156 jam 5,000 |
| Tork berkadar (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| Memuatkan isipadu permukaan, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Jenis bahan api | diesel | diesel | petrol super |
| Kapasiti tangki (l) | lebih kurang. 75 | lebih kurang. 75 | mengenai 100 |
| Sistem bahan api | suntikan terus dikawal mikropemproses dengan sistem rel biasa, pengecasan turbo dan penyejukan selepas | input mikropemproses | |
| Bateri (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Penjana (V/Ah) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Unit pemacu | belakang 4×2, penuh 4×4 | belakang 4×2 | belakang 4×2 |
Penumpang Mercedes Sprinter Classic: dimensi dan bilangan tempat duduk
Foto tempat duduk penumpang dalam kabin Mercedes Sprinter Classic Format utama bas penumpang dalam laluan Klasik ialah bas ulang-alik bandar dalam dua versi. Pilihan pertama ialah MRT 17 + 1, yang menyediakan ruang untuk 17 penumpang di dalam kabin. Versi kedua telah ditetapkan MRT 20 + 1 dan mempunyai tiga lagi tempat duduk, yang dimungkinkan disebabkan oleh pemanjangan kabin. Dimensi dan berat: panjang keseluruhan - 6590/6995 mm, jarak roda - 4025 mm, jejari pusingan - 14,30 m, berat kerb - 2970/3065 kg, berat kasar - 4600 kg.
Spesifikasi Enjin
Di bawah hud enjin asalnya yang rajin, model itu dilengkapi dengan hanya satu turbodiesel dalam talian OM646, yang pengeluarannya dibangunkan di Loji Motor Yaroslavl. Enjin CDI mempunyai sesaran 2,1 liter dan kuasa 109 hp. — Ini tidak mencukupi untuk pemanduan dinamik di lebuh raya. Ini tidak difasilitasi oleh "mekanik" transmisi 5-kelajuan. Tetapi dalam keadaan bandar, gear pendek memberikan pick-up kelas rendah yang baik, membolehkan anda mengeksploitasi sepenuhnya potensi 280 Nm. Kelebihan ketara peranti usang ialah kebolehpercayaannya. Ini adalah enjin Mercedes-Benz terakhir dengan blok silinder besi tuang. Beberapa ketika kemudian, enjin diesel OM646 136 hp yang lebih berkuasa telah diperkenalkan. dan tork sehingga 320 Nm.
Ini meningkatkan prestasi jalan belakang van, tetapi fleksibiliti enjin dikurangkan. Jika kuasa maksimum "311th" tersedia dalam julat 1600-2400 rpm, maka 313 CDI mempunyainya lebih tinggi - 1800-2200 rpm. Tetapi secara umum, enjin tidak memuaskan, dan selang servis adalah 20 km. Ulasan Secara umumnya, maklum balas daripada pemilik adalah positif. Model itu diuji dalam masa yang sukar dan dalam keadaan operasi Rusia.
Suspensi dan enjin biasanya patut mendapat pujian istimewa. Tetapi "Jerman Rusia" juga mempunyai kelemahan, yang utama adalah rintangan kakisan yang lemah pada badan kapal. Logam buatan sendiri dengan cepat mula berkarat di tempat calar dan cip. Waranti terhadap kakisan hanya lima tahun. Di samping itu, ramai yang mendapati tetapan suspensi menjadi kaku, terutamanya apabila menunggang kosong. Kritikan terhadap kualiti pemasangan panel kabin bukanlah sesuatu yang luar biasa, jadi bunyi berderit dan bunyi berderit muncul hampir serta-merta. Satu lagi sebab ketidakpuasan hati ramai pemandu Mercedes Sprinter Classic ialah perkhidmatan "Mercedes" daripada pengedar sah.
Dasar harga
Berdasarkan realiti pengeluaran Rusia, kita boleh menjangkakan penurunan harga untuk kereta baharu. Pada hakikatnya, pembeli akan menghadapi pilihan yang sukar antara kereta terpakai tetapi Jerman dan kereta baru yang dipasang di dalam negara. Jika untuk model tahun model Mercedes Sprinter Classic 2012 baru mereka meminta 1,5-1,7 juta rubel, maka harga untuk pilihan bas mini adalah kira-kira 1,8 juta. Sebuah van juga boleh menjadi lebih murah. Ringkasan Walaupun van pertama meninggalkan kilang hampir 20 tahun yang lalu, kereta itu masih sangat popular. Van ulang-alik, trak berbumbung, kereta untuk keluarga yang besar - senarainya diteruskan. Dan varian van ini layak untuk pengeluaran dan hayat bertahun-tahun (dengan pengubahsuaian yang betul, sudah tentu) - sebenarnya, ini adalah Mercedes Classic Sprinter
Klac, penyerap hentak, spring dan alat ganti lain Anggaran kos beberapa alat ganti: kit klac - 8700 rubel; kit rantai masa - 8200 rubel; rantaian masa - 1900 rubel; penyerap hentak depan - 2300 rubel; musim bunga depan - 9400 rubel.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 PENERANGAN CIRI-CIRI VIDEO FOTO, SET LENGKAP.
