MG ZS EV: Kajian Nayland [video]. Besar dan murah untuk kereta elektrik - sesuai untuk Poland?

Bjorn Nyland berpeluang mengenali MG ZS EV China, yang menyebabkan sedikit kekecohan di UK tiga bulan lalu dan kini perlahan-lahan menuju ke tanah besar Eropah. Kereta itu menunjukkan prestasi yang baik berhubung dengan harga pembelian, terutamanya memandangkan harga MG ZS EV sepatutnya lebih rendah daripada Renault Zoe (!).

Sebelum kita masuk ke pendapat Nyland, mari kita buat sedikit pengenalan: ini ialah C-SUV, persilangan antara crossover kompak dan hatchback. Bateria MG ZS EV ma Kuasa 44,5 kWj dan mengikut pengilang membolehkan anda untuk mengalahkan 262 km WLTPapa yang sepatutnya ini bermakna julat penerbangan sebenar dalam mod campuran pada tahap 220-230 kilometer - jadi sedikit lebih teruk daripada dalam kes Nissan Leaf II (243 km) atau Kia e-Niro 39 kWj (240-250 km).

Pengiraan ini lebih kurang sepadan dengan apa yang ditunjukkan oleh meter kereta yang dicas penuh. Kereta itu menunjukkan jarak 257 km:

MG ZS EV (disebut em-ji zet-es i-wi) dibuat oleh SAIC China dan telah dijual di UK sejak Julai, seperti yang kami nyatakan. Semasa pelancaran rasmi di UK, pengeluar menyebut pengembangan tawaran ke tanah besar Eropah, khususnya Belanda dan Norway - dan, nampaknya, proses ini baru sahaja bermula, sejak Nyland menguji kereta pemanduan kiri di Belgium. Menurut TV2.no, laman web pengeluar Norway sepatutnya dilancarkan pada awal September dan Oktober (sumber).

Kereta itu dicipta berdasarkan platform universal, di mana versi pembakaran dalaman juga dibina. Oleh itu, terdapat banyak ruang yang tidak digunakan di bawah tudung di hadapan:

Penyelesaian yang digunakan di bahagian dalam (perataan lampu depan, dsb.) dan bahan yang digunakan mencadangkan bahawa kita sedang berurusan dengan kereta yang kosnya telah didekati dengan sangat berhati-hati. Nyland mendapati bahawa MG ZS EV dijangka lebih murah daripada Renault Zoe, bermakna itu harga MG ZS EV di Poland sepatutnya di bawah PLN 133. – Renault Zoe termurah sangat mahal – dan pastinya kurang daripada PLN 150 (anggaran kos untuk membeli versi Zoe yang lebih lengkap).

Mari kita tambahkan bahawa Renault Zoe adalah kereta yang jauh lebih kecil kerana ia tergolong dalam segmen B:

> Harga semasa untuk kenderaan elektrik di Poland [Ogos 2019]

Tiada penyaman udara automatik di dalam kereta, kereta itu tidak memaparkan apa-apa maklumat tentang suhu, ia hanya mungkin untuk meningkatkan dan mengurangkan penyejukan atau pemanasan bahagian dalam teksi. Ini ialah kos pemotongan kos...:

Walaupun plastik tahan lasak, tempat duduknya kelihatan agak baik dan menahan badan penunggang pada tempatnya, menurut Nyland. Terdapat banyak ruang kaki di tempat duduk belakang, dan tempat duduk itu terletak 33 sentimeter dari lantai—tidak terlalu tinggi, tetapi boleh diterima oleh juruelektrik. Sebaliknya, stok yang ada nampaknya terhad. Orang yang duduk di sisi mereka setinggi kira-kira 180 sentimeter boleh memukul kepala mereka di atas bumbung:

Ruang but MG ZS EV agak besar, dianggarkan melebihi 400 liter. YouTuber itu mengukur 78 cm dalam, 88 cm lebar (termasuk ruang gerbang roda) dan 74 cm tinggi ke bumbung, iaitu 508 liter tanpa ruang roda. lantai:

Jurang antara bateri dan tanah ialah 15 sentimeter, yang bermaksud bahawa pemandu kereta tidak boleh tergesa-gesa melalui bonggol laju:

MG ZS EV: spesifikasi, kuasa, penggunaan tenaga, pengalaman memandu

Kereta agak selesa memandu, ada sistem sokongan pemandu. miliknya enjin mempunyai kuasa 105 kW (143 hp) i tork 353 Nmitulah sebabnya kereta itu tidak akan menawarkan prestasi sporty kepada kami. Kelantangan kabin boleh diterima, walaupun bunyi enjin merayap masuk, terutamanya boleh didengar semasa pecutan keras dan nyahpecutan dengan tenaga penjanaan semula.

Bercakap tentang pemulihan: kereta mempunyai tiga peringkat penjanaan semula ditambah yang keempat, yang paling berkuasa, diaktifkan apabila anda menekan pedal brek.

> MG ZS EV ialah juruelektrik Cina dari SAIC. Besar, seimbang, harga berpatutan. Dia di Eropah!

Penggunaan tenaga juga agak munasabah: purata 97 km / j selepas 55 km perjalanan. penggunaan tenaga ialah 20,7 kWj / 100 km. (207 Wh / km), yang bermaksud kereta perlu menempuh jarak kira-kira 200 kilometer tanpa mengecas.

Selepas menempuh jarak 139 kilometer sambil cuba mengekalkan kelajuan 125 km/j (purata: 104 km / j) penggunaan meningkat kepada 23 kWj/100 km (230 Wj/km). Caj bateri telah menurun kepada 25 peratus, yang bermaksud itu pada kelajuan ini, kereta itu akan meliputi kira-kira 185 kilometer di sepanjang lebuh raya. atas satu pertuduhan. Jadi dalam istilah sebenar ia akan menjadi 140 kilometer dan pencarian terburu-buru untuk titik pengecasan:

Hyundai Kona Electric dan Kia e-Niro menggunakan kurang tenaga semasa memandu, menurut Nyland. Ini disahkan oleh ujian bebas:

> Kia e-Niro dari Warsaw ke Zakopane – Julat UJIAN [Marek Drives / YouTube]

Selepas menyambungkan Ionite ke pengecas, kereta dihidupkan. penambahan tenaga dengan kuasa 58 kW. Pada cas 36 peratus, kuasa turun kepada 54 kW, pada 58 peratus, kepada 40 kW. Di stesen pengecasan, kereta itu berprestasi jauh lebih baik daripada Nissan Leaf, walaupun, selepas melebihi 80 peratus kapasiti bateri, ia mengurangkan kuasa pengecasan daripada 32 kepada beberapa kilowatt:

Ketua Pendapat Nyland tentang MG ZS EV? Berbaloi untuk dibeli jika anda sedang mencari kereta jimat yang menawarkan banyak ruang, pilihan pintar pada harga yang berpatutan. Penyunting www.elektrowoz.pl akan menambah itu Sebelum membeli, anda harus membiasakan diri dengan ujian kemalangan kereta dan mendengar pembelinya. - kerana, sebagai contoh, orang Cina tidak benar-benar mempercayai pengeluar mereka sendiri (tetapi SAIC bukan antara mereka):

> CHINA. Satu lagi negara di mana Tesla paling lambat kehilangan nilai

Berbaloi untuk ditonton:

Nota editor www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland mempunyai akaun Patreon (SINI) dan kami fikir ia berbaloi untuk menyokongnya dengan sedikit sumbangan. Orang Norway dibezakan oleh pendekatan dan kebolehpercayaan yang benar-benar kewartawanan, dia memukau kami dengan fakta bahawa dia lebih suka memeriksa kereta, dan bukan, sebagai contoh, makan malam (kami mempunyai yang sama;). Pada pendapat kami, ini perubahan yang sangat positif berbanding semua wakil media kereta yang berpuas hati.

Ini mungkin menarik minat anda: