Gambaran keseluruhan MG ZS T 2021

MG yang dibut semula telah berjaya menawarkan alternatif bajet kepada model pasaran massa popular yang semakin mahal.

Dengan pendekatan yang ringkas namun mampu milik ini, kereta seperti hatchback MG3 dan SUV kecil ZS telah serius mendahului carta jualan.

Walau bagaimanapun, varian ZS 2021 baharu, ZST, menyasarkan untuk mengubahnya dengan teknologi baharu dan tawaran keselamatan yang lebih komprehensif pada harga yang lebih tinggi.

Persoalannya, adakah formula SUV kecil MG ZS masih berfungsi apabila medan permainan lebih hampir dari segi harga dan prestasi kepada pesaing utamanya? Kami pergi ke pelancaran ZST tempatan untuk mengetahui.

MG ZST 2020: Keterujaan
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.3 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.3l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$19,400

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Jadi, perkara pertama dahulu: ZST bukanlah pengganti lengkap untuk ZS sedia ada. Kereta ini akan dijual pada harga yang lebih rendah untuk "sekurang-kurangnya setahun" selepas pelancaran ZST, membolehkan MG bereksperimen pada titik harga yang lebih tinggi sambil mengekalkan pelanggan dipacu nilai sedia ada.

Walaupun penggayaan baharu, pemanduan baharu dan pakej teknologi yang direka bentuk semula secara meluas, ZST berkongsi platformnya dengan kereta sedia ada, jadi ia boleh dilihat sebagai peningkatan muka yang sangat berat.

Berbeza dengan ZS sedia ada, harga ZST adalah kurang daripada bajet. Ia dilancarkan dengan dua pilihan, Excite dan Essence, masing-masing berharga $28,490 dan $31,490.

Ia datang dengan roda aloi 17".

Untuk konteks, ini meletakkan ZST dalam kalangan model pesaing kelas pertengahan seperti Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD kereta - $26,060) dan Nissan Juke baharu (ST 2WD auto - $27,990).

Syarikat yang sukar untuk tidak merosot. Walau bagaimanapun, ZST adalah dalam spesifikasi. Item standard untuk kedua-dua kelas termasuk roda aloi 17-inci, lampu depan LED penuh di hadapan dan belakang, skrin sentuh multimedia 10.1-inci dengan Apple CarPlay, navigasi terbina dalam dan akhirnya Android Auto, dan trim kulit tiruan permukaan lanjutan. perlindungan ke atas ZS biasa, kemasukan tanpa kunci dan pencucuhan butang tekan, dan kawalan iklim zon tunggal.

Essence terunggul menampilkan reka bentuk roda aloi yang lebih sporty, cermin sisi kontras dengan penunjuk LED bersepadu, gugusan instrumen digital, bumbung matahari bukaan panoramik, tempat duduk pemandu berkuasa, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan tempat letak kenderaan 360 darjah.

Kit keselamatan penuh yang telah dipertingkatkan daripada pandangan dan termasuk senarai halus item aktif juga adalah standard pada dua pilihan. Lebih lanjut mengenai ini kemudian.

Ia mempunyai skrin sentuh multimedia 10.1 inci dengan Apple CarPlay, navigasi terbina dalam dan akhirnya Android Auto.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

ZST ialah kereta pertama dalam barisan MG yang menampilkan arah reka bentuk baharu yang menarik dengan pengaruh yang sedikit daripada persaingan.

Saya suka gril baharu yang anggun dan betapa sukarnya untuk membezakan kereta asas dari kereta atas, kerana banyak elemen reka bentuk hitam yang berbeza telah dikekalkan. Pencahayaan LED penuh ialah sentuhan bagus yang menyatukan sudut kereta ini. Ia bukanlah sesuatu yang luar biasa dari segi reka bentuk, tetapi sekurang-kurangnya kita boleh mengatakan bahawa ia kelihatan sama baik, jika tidak lebih baik, daripada beberapa model lain yang jauh lebih lama yang masih berada di pasaran, seperti Mitsubishi ASX. dipertingkatkan berjuta kali ganda.

Di dalam, ZST nyata lebih baik daripada pendahulunya terima kasih kepada skrin media yang mengagumkan, beberapa titik sentuhan yang sangat bagus, dan reka bentuk keseluruhan yang ringkas tetapi tidak menyinggung perasaan yang telah diubah suai untuk berasa lebih moden.

Saya perhatikan bahawa dalam gelung pemacu saya, skrin media yang besar terlalu dekat untuk keselesaan, tetapi perisian padanya adalah lebih pantas dan kurang terdedah kepada ranap berbanding ZS sebelumnya atau HS yang lebih besar.

Kelimpahan trim kulit palsu di dalam kabin kelihatan baik dari jauh, tetapi tidak begitu menyenangkan untuk disentuh. Dengan itu, sekurang-kurangnya kebanyakan bahan mempunyai padding di bawah kawasan sentuhan kritikal seperti siku.

Di dalam, ZST nyata lebih baik daripada pendahulunya berkat skrin media yang mengagumkan, beberapa titik sentuhan yang sangat bagus, dan reka bentuk keseluruhan yang ringkas tetapi tidak berbahaya.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

Walaupun pada asasnya adalah pembaikan besar platform ZS sedia ada, MG memberitahu kami bahawa kokpit telah direka semula secara meluas untuk meningkatkan ruang yang tersedia. Ia pasti terasa.

Di belakang roda, saya tidak mempunyai aduan mengenai ruang atau penglihatan yang ditawarkan, tetapi saya agak malu kerana tiada pelarasan stereng teleskop.

Ergonomik juga cukup bagus untuk pemandu, kecuali skrin sentuh adalah satu atau dua inci terlalu dekat. Daripada mendail untuk kelantangan dan fungsi iklim, ZST menawarkan suis, satu langkah yang dialu-alukan daripada perlu mengawal iklim melalui skrin, seperti halnya dengan HS yang lebih besar.

Isipadu batang ialah 359 liter - sama dengan ZS sedia ada, dan boleh diterima untuk segmen tersebut.

Penumpang hadapan mendapat dua binnacles besar di konsol tengah, pemegang cawan bersaiz baik, kotak kecil di tempat letak tangan tengah dan kotak sarung tangan, dan laci pintu bersaiz baik.

Terdapat lima port USB 2.0 di dalam kabin, dua untuk penumpang hadapan, satu untuk kamera pemuka (pintar) dan dua untuk penumpang belakang, tetapi tiada pengecasan USB C atau wayarles.

Ruang penumpang belakang sangat baik untuk segmen tersebut. Walaupun di belakang tempat duduk pemandu saya sendiri, terdapat banyak ruang untuk lutut saya, dan tiada aduan mengenai ruang kepala sama ada (saya tinggi 182 cm). Dua port USB dialu-alukan, seperti binnacle kecil di belakang konsol tengah, tetapi tiada bolong udara boleh laras atau storan lanjutan dalam mana-mana kelas.

Isipadu batang ialah 359 liter - sama dengan ZS sedia ada, dan boleh diterima untuk segmen tersebut. Terdapat juga tayar ganti di bawah lantai untuk menjimatkan ruang.

Terdapat bumbung matahari panoramik.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

ZST memperkenalkan enjin baharu dan lebih moden untuk rangkaian SUV kecil MG. Ia adalah enjin tiga silinder pengecas turbo 1.3 liter yang membekalkan 115kW/230Nm, lebih ketara daripada mana-mana enjin ZS sub-100kW sedia ada, dan meletakkan ZST di tempat yang lebih kompetitif dalam segmennya.

Enjin ini juga dipadankan dengan transmisi automatik penukar tork enam kelajuan yang dibina Aisin dan masih memacu hanya roda hadapan.

ZST memperkenalkan enjin baharu dan lebih moden untuk rangkaian SUV kecil MG.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Enjin kecil ini tidak mengaku sebagai wira bahan api yang cemerlang dengan 7.1L/100km yang munasabah dalam gabungan persekitaran bandar/pinggir. Walaupun kitaran pacuan permulaan meliputi jarak kira-kira 200 km, kedua-dua kereta yang dipilih untuk contoh menunjukkan antara 6.8 l/100 km dan 7.5 l/100 km, yang nampaknya tepat bagi saya.

Kelemahan di sini ialah ZST memerlukan petrol 95 oktana berkualiti sederhana, kerana kandungan sulfur yang tinggi dalam bahan api asas 91 oktana kami berpotensi menyebabkan masalah.

ZST mempunyai tangki bahan api 45 liter.

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Anda boleh tahu dengan segera bahawa ZST adalah peningkatan berbanding kereta sebelumnya. Kabinnya senyap dan agak selesa, dengan jarak penglihatan yang baik dan kedudukan pemanduan yang selesa sejak dari mula.

Enjin baharu ini responsif, dan walaupun ia tidak membingungkan sesiapa, penyampaian kuasa kelihatan hebat untuk segmen yang dipenuhi dengan enjin 2.0 liter beraspirasi semula jadi yang hambar.

Saya peminat automatik enam kelajuan yang pintar dan licin, ia berfungsi dengan baik dengan enjin untuk memanfaatkan tork maksimumnya pada 1800rpm.

Sungguh mengagumkan sejauh mana pengalaman memandu untuk MG memandangkan ia hanya permulaan tahun ini apabila kami memandu HS bersaiz sederhana hanya untuk mendapati bahawa pengalaman memandu mungkin kualitinya yang paling teruk.

Anda boleh tahu dengan segera bahawa ZST adalah peningkatan berbanding kereta sebelumnya.

Ketegaran casis untuk ZST telah dipertingkatkan, dan suspensi juga telah diubah suai untuk memberikan tunggangan yang selesa tetapi jauh daripada sporty.

Bukan semua berita baik. Walaupun ia telah bertambah baik daripada radar jenama dan kini terasa sangat kompetitif, pengendalian masih meninggalkan sesuatu yang diingini.

Rasa stereng adalah samar-samar, dan digabungkan dengan tunggangan spongy, rasanya SUV ini boleh menghampiri had selekohnya dengan mudah. Pedal brek juga agak jauh dan lembut.

Sejujurnya, anda kini dimanjakan dalam segmen ini dengan kereta seperti Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR dan Honda HR-V mempunyai casis yang disusun dengan sangat baik dan direka dari awal untuk memandu seperti hatchback. Walau bagaimanapun, berbanding pesaing seperti Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross dan Renault Captur yang keluar, ZST sekurang-kurangnya kompetitif.

Walaupun ia telah bertambah baik daripada radar jenama dan kini terasa sangat kompetitif, pengendalian masih meninggalkan sesuatu yang diingini.

Satu kawasan di mana kereta ini juga telah melihat peningkatan besar adalah dalam pakej keselamatan. Walaupun set ciri aktif "Pilot" mula diperkenalkan pada HS awal tahun ini, kereta ini terbukti agak terlalu bersemangat dan mengganggu apabila ia berkaitan dengan penjagaan lorong dan pelayaran adaptif.

Saya gembira untuk melaporkan bahawa pakej dalam ZST telah menyelesaikan banyak isu ini dan MG telah berkata bahawa HS juga akan menerima kemas kini perisian untuk menjadikannya lebih seperti ZST pada masa hadapan.

Sekurang-kurangnya, ZST adalah satu langkah besar ke hadapan untuk jenama yang tidak mempunyai pengalaman pemanduan yang cemerlang untuk sekian lama. Semoga isu pemprosesan ini dapat diselesaikan pada masa hadapan juga.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

7 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Pakej keselamatan aktif "Pilot" MG terdiri daripada brek kecemasan automatik, bantuan menjaga lorong dengan amaran pelepasan lorong, pemantauan titik buta dengan amaran trafik lintasan belakang, kawalan pelayaran adaptif, bantuan kesesakan lalu lintas, pengecaman tanda lalu lintas dan lampu jauh adaptif.

Ini merupakan peningkatan besar pada julat ZS sedia ada, yang tidak mempunyai ciri keselamatan aktif moden sama sekali. Saya pasti MG tidak berpuas hati dengan hakikat bahawa ZST akan berkongsi penarafan keselamatan ANCAP empat bintang dengan kenderaan sedia ada walaupun penambahbaikan ini dan lebih banyak ujian akan dilakukan dalam masa terdekat.

ZST mempunyai enam beg udara, dua mata sauh ISOFIX, dan tiga mata sauh tempat duduk kanak-kanak tali atas, ditambah dengan kestabilan, brek dan kawalan cengkaman yang dijangkakan.

Saya pasti MG kecewa dengan fakta bahawa ZST akan berkongsi penarafan keselamatan ANCAP empat bintang dengan kenderaan sedia ada walaupun penambahbaikan ini.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

MG jelas ingin meniru strategi pemilikan yang berjaya bagi pengeluar yang gagal sebelum ini (Kia, contohnya) dengan menawarkan waranti tujuh tahun dan janji perbatuan tanpa had. Sayang sekali Mitsubishi baru sahaja bertukar kepada jaminan sepuluh tahun jika tidak ZST akan dikaitkan dengan peneraju industri.

Bantuan tepi jalan juga disertakan sepanjang tempoh jaminan, dan terdapat jadual perkhidmatan yang sah sepanjang tempoh jaminan.

ZST memerlukan perkhidmatan sekali setahun atau setiap 10,000 km dan kos lawatan kedai antara $241 dan $448 dengan purata kos tahunan $296.86 untuk tujuh tahun pertama. Boleh tahan.

Keputusan

ZST adalah produk yang jauh lebih maju daripada pendahulunya.

Ia amat baik untuk melihat peningkatan dalam tawaran keselamatan dan multimedia, bersama-sama dengan beberapa tweak perisian yang dialu-alukan dan lonjakan ketara dalam penghalusan keseluruhan. Seperti biasa, waranti tujuh tahun akan membantu mengekalkan persaingan.

Apa yang masih perlu dilihat ialah: adakah pangkalan pelanggan baru MG sanggup mengikutinya ke dalam ruang penetapan harga besar-besaran? Masa akan menentukan.